Muller@トラブル三昧(;´･ω･)のブログ一覧

今年もあとわずか、っていうところで愛機に面倒ごとが複数発生。

まずはオイルレベルゲージが折れました・・・orz

引き出せません(;´･ω･)

中央に穴があるので、そこに細身のマイナスドライバーを引っかけてなんとか回収。


とりあえず布テープで応急処置を施しました。


ゲージは注文します。
ちなみに折れた先端は行方不明。
作動中のベルト・プーリーに巻き込まなくて良かったです・・・。

お次は本日発生。
こっちはかなりの大問題です。
助手席側の電動ミラーのレギュレーターが故障しました。
ガリガリ音が止まりません・・・(;´･ω･)
とりあえずヒューズを抜いて作動禁止にしましたが、同じ電源回路をオーディオも使っているらしく、ナビまで使用禁止に・・・(ノД`)・゜・。
レギュレーターのカプラーを抜きたいんですが、現在の住居は作業スペースがゼロ。
明日以降に実家に寄って応急処置を施す予定です。
クリスマスプレゼントは厄介ごとってわけだ・・・(;´･ω･)

けっこう久しぶりのブログです。
その間に愛機の距離も伸び、270,000kmに達しました。

エンジンOHから11万キロ以上ですが衰えは全く感じません(・∀・)

さて、近況ですが、間違って設定されたアライメントを希望通りに修正してもらいました。リアに3°も要らねっす。。。
トー前後０、キャンバー前後1.4度前後へ修正。

ワイヤー露出寸前だったタイヤも新品に交換。
銘柄は引き続きダンロップのDZ102です。
タイヤは28,000キロほど使いました。安全に使うなら25,000が限界かな？
さらに距離が限界にきていたミッションオイル、デフオイル交換。(それぞれ12000キロ使用)
また、点火プラグも交換。(22000キロ使用)

そして挙式。
当日はそのままホテルに一泊しました。

豪華な気分です(´∀｀)
もう一泊したい気分でしたが、翌日仕事なので。。。(;´･ω･)

一大イベントが終了して、ようやく落ち着いてきました。(まだ実家の近所お礼回りがあるけど)
落ち着いたところで車高調HIPERMAX Sの評価をしたいところですが、なんせ通勤ルートが完全一直線。
加速と減速以外にすることがない・・・(;´･ω･)
仕事帰りに実家に寄る際に少しづつヤマを走って感じ取るようにしてます。
まったく、このままじゃハンドルの回し方を忘れちまうよなぁ。。。

明日から正式に新天地へ引っ越します。
ここにきて転居イベントが発生するとは思いませんでしたが(;・∀・)

新居は借家ですが、現代的な建築物は断熱性能がダンチですねー。
昨日も外気が10度切ってましたが屋内は17度以上ありましたよ！

今度の拠点はクルマをいじるためのスペースが全くありません。
しかも通勤ルートも完全に一直線！
加速と減速以外の操作が必要なく、ハンドルなんていらねーよな、という経路です(;´･ω･)
だからといって脇道に逸れてもやっぱり山道はない。
ヤバイよね( ・∀・;)
RX-8に乗ってる意味ないよね・・・。
とりあえず、いじりたくなったら実家まで行って作業するからねってヨメさんには言ってありますが(´∀｀;)
一応実家を継がないといかんので、そのうち元の山岳エリアに戻ってくる予定ではあります。

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今年に入って超多忙でみんカラの更新がまともにできなくなりました。
環境が変わってさらに疎遠になるかもしれません。
それでも情報共有の場であるこのプラットフォームを支え続けたいので、引き続き大なり小なりネタを持ち寄りたいと思っています。
ほかのみんカラユーザーさんの情報が役に立ったことが何度もあるし、自分の情報もそういうふうに役立っていると信じているから。

いつの頃からか、夜間走行時に路面がすごく見づらくなってきました。
いよいよ夜間視力が、それこそ「目に見えて」低下してきたんだと思っていました。

そんなか、前走車に映るLEDロービームが右側だけになっていることに気づきます。
確認すると、点灯後10秒くらいすると消えることが判明。(その点灯自体も弱々しく光る)
そのため、発進時にオンした時は点灯しているものの、走り出して前走車との距離が離れた頃に消える形になるため気づきにくかったようです。
このLED球は片側だけでも5000lmくらいあるので普通に走れてしまうんですよね・・・。フォグも焚きながら走ってるし。

帰宅後、バルブを外してみると・・・


まさかの焼損・・・(; ﾟДﾟ)こんなことってあるのか!?
接触不良の可能性を期待していたのですが、最悪の状況でした・・・orz

とりあえず応急処置としてバックアップのHIDバーナーに交換。
照度・色温度が左右で違ってしまうけど、ないよりはずっといい。

その上で、替えのLED球を注文することにしました。
同じもの(スフィアライトの製品)があれば片側だけの作業で済むのですが、なんせ時間がない。
転居してしまえば交換作業する場所なんて1平方センチたりともないので。(RX-8はバルブ交換するのにもジャッキアップが要る)
やむを得ないのでVALENTIの製品を注文します。

めちゃ久しぶりのブログです。
相変わらず公私ともにメチャクチャ忙しいです。

今日は仕事帰りにインテークフィルターとラジエーターキャップを交換しました。
HKSのインテークフィルターは10ヶ月15000キロ使用。

予想外に汚れてました(; ﾟДﾟ)
市内に入る機会が増えたためと思われ。

キャップは2年4万キロ。

もう少し使うつもりだったけどバネにサビが出ていたので替えました。
今度も純正同等品を使用。

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話は変わりますが、先日、紆余曲折を経て車高調をHKS MAX4 GT(←仕様変更により別物仕様)から同社HIPERMAX Sに換装しました。
ところが今度は右リアのキャンバーボルトがナメっているようでアライメント調整ができず、まっすぐ走れません(ノД`)・゜・。
パーツは既にショップに届いているのですが行ける日がなく、そのまま我慢して走っている状態です。

すでに500キロ以上走行し、ダンパー・バネのエージングは終了しています。
アライメント未調整のため、リアの挙動が明らかに変ではありますが、車高調キットの良さは何となく伝わってきます。
使用感についてはまっすぐ走れるようになってからお伝えしたいと思います。
というか、(;´∀｀)お伝えする時間あるのか・・・？