Muller@トラブル三昧(;´･ω･)のブログ一覧

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Σ(´∀｀；)こ・・・これは・・・

確かに勝手に変速しますが！

思わず笑ってしまった誤植でした。。。

HKSから「LEGAMAX Premium」

MONSTERから「Ti DUAL 2マフラー」

前者は従来のLEGAMAXのテール部をチタン化したもののようです。
現在の愛機にはあまり意味はないかな。(LEGAMAX装備済)

後者はSUZUKI SPORT製チタンマフラーが絶版になるからと思われます。
「いつかはチタンマフラー」です。。。

さらにトライフォースカンパニーからはG-effect ZC-PROという、ピロ付き車高調が出てます。
(；・∀・)リアスプリングが12K以上って、いくらなんでも硬すぎないですか・・・？

ついでにTRUSTからはタワーバーが出ましたが、今さら感は否めません。。。

先日の走行会の報告をしに(？)TRIALへ行ってきました。

水温と油温が厳しかったことを話すと、「ウォータースプレー装備」の提案が。

そんなの、一部の超ハイパワーマシンがシャレで付けるモンだと思ってましたヨ・・・(；´∀｀)

しかし、追加の冷却対策が必要なのはサーキットだけなので、ほかの対策(ダクト付きボンネットや導風、断熱など)を行うよりも有効ではないかと思いました。
なんせ、水で直接ですからねー。。。そりゃ、強力だわ。。。
一時的ではあっても、サーキットのみなら逆にそのほうがイイでしょう。

コントローラとノズルキット２つ(ラジエータとオイルクーラー)で25,000円ほど。
それプラス取り付け工賃ですか・・・。

数周おきにクーリング走行すればいいって考えもありますが、それじゃ模擬レースに出れませんよねー・・・。


ところで、岡国の走り方について、裏ストレート先のヘアピンとダブルヘアピンは2速で行くことを今日、初めて知りました。。。

いままで？

3速で入ってました。。。そのほうがラクなんだもん・・・。

先日岡山国際サーキットで行われた、SAB主催の走行会の報告です！

慣れない土曜日の高速道路のため、渋滞を覚悟していったんですが、宝塚あたりで混んだぐらいでとりあえず済みました（；^ω^）

現地に到着(11時ごろ)すると、結構ガランとしてます。どうやらココは平日のほうが賑わっているようです。
唯一、マーチのCUPカーがたくさん走り回ってましたが。。。


12時半に受付が終了。




参加車両のなかに事前情報にあった、ワンボックスはいませんでした・・・。
やっぱりそりゃムリあるだろ。。。(^ ^;
参加車両はやはりよく見かけるクルマばかりになりました。
例外的にアリストとかいましたが。。。

ドラミを済ませ、13時20分より1本目の走行開始!
気温は24℃。日差しが強く、かなりの暑さでした。


＊タイヤの空気圧は前後240kPa狙いでいきます。
(エアゲージを買い換えたので単位がいままでと違います)

いつものように慣熟走行からスタート。
3週目、裏ストレートから「行くぜ！」とアクセルを踏み込んだ瞬間、それは起こりました(； ･`д･´)


Σ(ﾟДﾟ υ)ボンネットのゼッケン剥がれた。。。
(^ ^;)ムチャクチャカッコ悪いです。。。
ハザード焚きながら速攻スローダウンでピットイン。

バックスの人
「ボンネットは熱でビニテ剥がれやすいんですよ」
といって、別のテープで貼りなおしてくれました。

＊しょうがないじゃん、いつもは両ドアに貼ることになってんだもん。
ボンに貼ったことなんて、ほとんどねーんだヨ！

というわけで、仕切りなおし。

・・・と思ったら、アコードがクラッシュで赤旗ストップ・・・！
＜今回はコースオフ・クラッシュが多かったですね・・・。いっぱい見ました。。。＞
結局、ほとんどまともに走れぬまま1本目終了・・・。

タイムは2'06台。。。

2分切り目標だったよなー・・・。
これじゃ、うどんで首吊るどころか紙鉄砲で銃殺ですよ。。。

で、正式タイムが出ます。例によって順位の下から自分の名前を探す・・・。

・・・5位・・・。

Σ(ﾟДﾟ υ)こんなタイムで、なんで5位なんだ・・・!?

一桁順位なんて自分のサーキット史上初でした(；´∀｀)
ちなみに、正式タイムは2'06.223。
NAでも出せる数字です。最悪・・・(# ﾟДﾟ)

そして2本目。
このころから雲が増えて完全に曇りに。条件は1本目より良くなっています。


＊設定は気圧を前後10kPa上げた以外は変更なし。
今から思えば、リアの減衰を少し固めとけば良かったです。

2本目はかなり順調に走れました。
それでもタイムは一向に上がってきません。。。

遅いクルマの処理に慣れてないのも一因だと思います。
いつもは抜かれてばかりですからねー・・・(^ ^;

そうこうしているうちに水温警告が「ピー・・・！」
さらに油温警告も「ピー・・・！」

(#･∀･)うるせー！だまれ！
というわけにもいかず、クーリングする羽目に。。。

冷却はかなり対策してるはずなんですが、それでもまだ足りないようです(´・ω・`)

最終的にタイムは2'02台で終了。
足が未調整だったのと、エンジンの熱ダレが原因だった、ということにしときましょうか・・・(´・ω・`)

正式タイムを待ちます。。。

出ました。
2'02'102。


・・・7位・・・。

Σ(ﾟДﾟ υ)こんなタイムで、なんで7位なんだ・・・!?

ある意味貴重な体験を今回はさせていただきました・・・(^ ^;)



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今回の反省点。
①結局２分切れず。今度は７月なんで、ハードル高いなぁ・・・。
②ブレーキングが甘い。特に１コーナー。
③タイヤマネジメントがやっぱりヘタ。AD08がブロックのカド削れちゃってます。
④冷却どうしよ・・・。これ以上やることありませんよ・・・。

今回の収穫。
HIPERMAX III SPORTは使える！
慣らしがほぼ終わったようで、行きと帰りで感触が全然ちがいます。
コイツをうまく使いこなせば、２分切りはきっと達成できます！

Mullerに今回の到達目標を伝える。

第一目標　1分58秒台

第二目標　1分56秒台



そして、必ず生きて帰ってくること。
これは命令である。



なんつったりして。。。