Muller@トラブル三昧(;´･ω･)のブログ一覧

先日、7万キロ近く使ったIGコイルを交換しました。
交換の判断に至った要因としては、点火プラグのひどい汚れがあります。
写真は撮ってませんが、カーボンだか何だか分からない堆積物がビッチリ付いており、正確な点火ができていないことは明らか。
実際、ドライバビリティやトルクの低下に困っていて、その原因をプラグだと思っていたらコイルだったという話です。

交換で取り外したコイル。

白く変色しているものが不具合発生品。
変色していないように見えるものも跡が出始めており、ここから次第に変色していくんだろうなぁ、というのは想像できます。
交換はTRIALにて行ってもらいました。

交換後はエンジンの吹け上がりがとてもスムーズになり、排気音もカラっとしたものに(´∀｀)
元々IGコイルは4万キロ交換を目安にしていたはずなんですが、忙しさですっかり忘れてました(;´･ω･)
そのまま放っておけばプラグの堆積物がはがれて燃焼室に落ち、シールに噛みこむ・・・というような事態も無くはなかったです。

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しばらく見ないうちにIGコイルの値段は2倍になってました。
FDよりは相当マシだと思いますが、家計を見なきゃならなくなった身としてはかなりダメージが大きい。
愛用のオイルも4割アップになったし、これからどうしたもんかねぇ・・・( ;∀;)

先日、久しぶりに雨宮のHPを見に行ったらオイルの値上げ発表が載ってました。
いつも使ってる0W30の黄色い缶も対象ですが、その値上げ幅が・・・
約4割!!
2万弱ってことになる(ノД`)・゜・。
9月からの値上げなので(; ﾟДﾟ)買うなら今うち・・・！
ということで2本注文しました。

この値上げは基本的に世の中の物価高が原因ですが、その原因の根本は米国のアイツで間違いない。
ヤツが世の中にとってマイナスになる以外のことをやってるのを、自分は見たことがありません。

2年ほど前に直した左テールランプへの浸水が再発しました。
今回はコーキングで直らず、やむなく新品を導入。65,000円くらいかかりました。
原状戻しのための費用・作業は徒労感が半端ないです・・・orz

外したテールランプからLEDバルブ(ウインカー、バックランプ)、偽エアロスタビライジングフィンを移設して車体へ取り付け。

戻し後の状態は写真撮ってません。撮る気になりませんねぇ・・・(;´･ω･)

コチラは浸水したユニットの状態です。

蒸発した水分が全面に結露し、ランプの光がソフトフォーカス化してました。

取り外して傾けると予想以上の水量でした。


ドリルで側面に穴を開けて排水し、浸水疑い箇所の再コーキングを試みましたが、今回は通用しませんでした(;´･ω･)


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テールランプより困った状況になっているのがミッション。
発進時に1速に入れる際、ゴキッと引っかかる症状が出ています。(引っかからない時もある)
その際、シャーシ全体にも届くレベルの微振動も発生します。
シンクロかギア自体の摩耗、あるいはその両方ともが原因だろうという観測ですが、いずれにしても対処は高額にならざるを得ない・・・。

そこで思いついたのがコチラ。

知る人ぞ知るXADO(ハドゥ)のミッション添加剤。メイドイン　ウクライナです。
前にREVSPEEDに紹介されていたのを覚えていました。
効果の傾向としてはスーパーゾイルと似た感じかなぁ。
でもゾイルはロータリーエンジンには抜群の効果でしたが、ミッションには効かなかった。。。ということで。

今度オイル交換のときに投入する予定です。
再来週かなぁ・・・。
効けばいいけどねぇ・・・。

去年秋ごろから運転席側フォグ球の冷却ファンの異音が気になっていました。
音から察するに、ファンの軸受けが破損しているようで、摩擦抵抗で回転数が落ちている感じです。
使っていたのはVALENTIの7000lm以上ある高輝度タイプなんですが、カラーフィルムが傷んで剥がれも出ているため、交換を決意。
冷却不良で燃える恐れもあるのでもっと早く替えとけば良かったんですが・・・。

こちらが熱で剥がれたフィルム部分。

左右2個とも同じ状態でした。
たしか、1年くらい前に損傷が見られたので1回貼り換えてると思うんですが、これは耐久性に難ありですね・・・。

バルブ入れ替え作業はRX-8の灯火類としてはお手軽な部類ですが、ここで問題が発生。
なんと角度調整用回転機構の固定ネジが緩んでいて、空回りして(; ﾟДﾟ)外せない！

しかし以前にも別製品で似た状況になったことがあり、対応策は確認済。
写真の3つのネジを外すと固定部分がパカッと開くので簡単にバルブを外せます。

剥がれたカラーフィルムの破片もここからスプレー缶エアダスターでプシュー！とやって追い出しました。
コンプレッサーによるエアガンだと場合によっては水分が飛び出して取り返しがつかなくなる恐れがあるので止めたほうがいいです。

交換相手として用意したのはCARMATEのイエローバルブです。

光量は5000lmなので前任に比べて落ちますが、純正フィラメントバルブがせいぜい2000lmぐらいだってことを考えると十二分な威力でしょう。

後端サイズがコンパクトなので取り付け・取り外しが少し楽になります。


交換後。

カラーフィルムを使わないタイプなので、外観はブレード状の発光部が出ているのみ。
黄色い映り込みがなくなり、とてもスマートな見た目になりました(´∀｀)
※ちなみにRX-8に付ける場合はHB4に対応させるための別売アダプターが必要になります。

本来なら点灯状態を撮影するところですが、大急ぎで帰る必要があったため、撮るのを忘れました(;´∀｀)
光軸の調整を行う関係上、実家(付近に誰も住んでいない)で作業しないといけないんですよねー(;´･ω･)
自宅では近所迷惑になる恐れがあるので。

色合いは黄色です。
当たり前だ！って話ですが、フォグ用LEDバルブは製品によって色味が全然違うから黄色具合は大事です。
CARMATEのこの製品はLED信号機の黄色に赤を少し混ぜた感じ、と表現すれば解るでしょうか・・・？
過去に使ったことのあるIPFの「エフェクター ヘッド & フォグ バルブ 2600K 」はCARMATEよりさらにたくさん赤を混ぜたような、結構ドギツイ黄色でしたねー。
前任のVALENTIは白っぽい黄色で、ファッション性を重視した感じでした。

今回の製品はわりとイイ感じだと思います。
夜間に走らせて違和感はありません。
色味的に見て、悪天候時の光の透過力がVALENTIより向上する可能性があります。
消費電力も少し減ったはずだし、気に入ってますよ(´∀｀)
照射画像はそのうちパーツレビューで出すつもりです。

またまた久しぶりの投稿です。
4月下旬から5月にかけてのおでかけ記録です。
走りにも行かんと観光ばっかりになってますねぇ・・・。
去年せっかく導入したHIPERMAX Sがもったいない。。。

まずは奈良県にある道の駅「レスティ　唐古・鍵」。
巨大いちごパフェが目当てです(相方の)。


昼食直後だったうえにデカすぎるので二人で食べました(´∀｀)

帰りには葛城で芝桜を鑑賞。


1週間ほど遅れての訪問だったため、やや枯れてましたがまだギリギリセーフでした(;´∀｀)
いつも下から見てたんですが、実際に見に行ったのは初めて。

お次はちょっといいお店でバースデー会。

なぜか夫婦そろってほぼ同じ誕生日なので、お互い一緒にお祝いです。
一度に済むんでありがたいですねー(;´∀｀)

最後は三重の赤目四十八滝へ。
現地最寄りの道の駅「宇陀路室生」で昼食です。




赤目は途中まで行きました。



新緑がまぶしかったですよ(´∀｀)

到着時間が遅かったのもあるけど、GWでの9連勤の疲れがとれておらず(というか体調が悪くなったので)途中で引き返しました。

GWで全く休めなかったぶん、今月の残り期間は休みがまとまっているため、その間になんとか体調を戻したいと思います。
RX-8もさわりたいしね。