Muller@トラブル三昧(;´･ω･)のブログ一覧

先日、表面が劣化してきたワイパーアームを再塗装しました。
記録をたどると、前回のメンテはなんと(; ﾟДﾟ)9年前！
そんなに経ってたのか・・・。

表面はこんな状態です。

2メートル離れれば判りませんが、掃除するたびに残念な気分になります(;´･ω･)

取り外してマットブラックで塗装。

塗装剥がれの見られるフォグランプベゼル(メッキがイヤでマットブラックに塗っている)と白化の時期に入ってきたNWBのワイパーブレードもついでに塗りました。

まずまずの感じに。


フロントウインドウ周りに精悍さが戻ってきました(´∀｀)


フォグランプベゼルも。


エアコンフィルターもいつの間にか24000キロ使いっぱなしだったので交換しました。
本来ならせいぜい13000くらいで替えるものだと思っていたのでさすがに使いすぎです。
その間に長年愛用してきたデンソーの製品が適合終了で入手不能になってました・・・(ノД`)・゜・。
やむなく代替品としてPMCの製品を購入。


メーカーが主張する機能性は同じだし、装着後のエアコンの振る舞いにも違和感なし。
これからはこの製品でいきます。




そしてそれに先立つこと1週間ほど前。
実はすでにエアコンフィルターを1つ購入していました。
RX-8用という表記の製品をポチッたところ、トヨタ用が届いたのです。
メーカーのHPで確認すると別の製品が適合品として掲載されており、( ﾟДﾟ)なんだよこれ！と販売ショップにメッセージすると

「汎用品なので対応しています」

との返事。
絶対ないよね、そんなこと。

一応試しに入れてみたら
一目で入らない。

で、その旨を連絡すると「いや、対応している」の一点。
そんなに言うなら一応確認するので車台番号とか教えて、というので伝えたら
「適合外でした」
「でもRX-8に合うこと自体は確認しているので、あなたのクルマに合わないだけです」
という趣旨の返事で、しかも
「不良ではないので返品・交換お断り」

(;・∀・)え、なにそれ・・・
やっぱりショップの表記は信じちゃいけませんね。
表記されている製品の型番は確かにPC-103S(トヨタ用)でしたが、紹介文がRX-8用となっていたら信じてしまう・・・。
それに(-""-)このショップ自身がいったいどこで対応確認してるんだ・・・？
ちなみにYAHOOショッピングのそのショップは今も同じ製品をRX-8用として掲載しています。

先日、7万キロ近く使ったIGコイルを交換しました。
交換の判断に至った要因としては、点火プラグのひどい汚れがあります。
写真は撮ってませんが、カーボンだか何だか分からない堆積物がビッチリ付いており、正確な点火ができていないことは明らか。
実際、ドライバビリティやトルクの低下に困っていて、その原因をプラグだと思っていたらコイルだったという話です。

交換で取り外したコイル。

白く変色しているものが不具合発生品。
変色していないように見えるものも跡が出始めており、ここから次第に変色していくんだろうなぁ、というのは想像できます。
交換はTRIALにて行ってもらいました。

交換後はエンジンの吹け上がりがとてもスムーズになり、排気音もカラっとしたものに(´∀｀)
元々IGコイルは4万キロ交換を目安にしていたはずなんですが、忙しさですっかり忘れてました(;´･ω･)
そのまま放っておけばプラグの堆積物がはがれて燃焼室に落ち、シールに噛みこむ・・・というような事態も無くはなかったです。

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しばらく見ないうちにIGコイルの値段は2倍になってました。
FDよりは相当マシだと思いますが、家計を見なきゃならなくなった身としてはかなりダメージが大きい。
愛用のオイルも4割アップになったし、これからどうしたもんかねぇ・・・( ;∀;)

先日、久しぶりに雨宮のHPを見に行ったらオイルの値上げ発表が載ってました。
いつも使ってる0W30の黄色い缶も対象ですが、その値上げ幅が・・・
約4割!!
2万弱ってことになる(ノД`)・゜・。
9月からの値上げなので(; ﾟДﾟ)買うなら今うち・・・！
ということで2本注文しました。

この値上げは基本的に世の中の物価高が原因ですが、その原因の根本は米国のアイツで間違いない。
ヤツが世の中にとってマイナスになる以外のことをやってるのを、自分は見たことがありません。

2年ほど前に直した左テールランプへの浸水が再発しました。
今回はコーキングで直らず、やむなく新品を導入。65,000円くらいかかりました。
原状戻しのための費用・作業は徒労感が半端ないです・・・orz

外したテールランプからLEDバルブ(ウインカー、バックランプ)、偽エアロスタビライジングフィンを移設して車体へ取り付け。

戻し後の状態は写真撮ってません。撮る気になりませんねぇ・・・(;´･ω･)

コチラは浸水したユニットの状態です。

蒸発した水分が全面に結露し、ランプの光がソフトフォーカス化してました。

取り外して傾けると予想以上の水量でした。


ドリルで側面に穴を開けて排水し、浸水疑い箇所の再コーキングを試みましたが、今回は通用しませんでした(;´･ω･)


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テールランプより困った状況になっているのがミッション。
発進時に1速に入れる際、ゴキッと引っかかる症状が出ています。(引っかからない時もある)
その際、シャーシ全体にも届くレベルの微振動も発生します。
シンクロかギア自体の摩耗、あるいはその両方ともが原因だろうという観測ですが、いずれにしても対処は高額にならざるを得ない・・・。

そこで思いついたのがコチラ。

知る人ぞ知るXADO(ハドゥ)のミッション添加剤。メイドイン　ウクライナです。
前にREVSPEEDに紹介されていたのを覚えていました。
効果の傾向としてはスーパーゾイルと似た感じかなぁ。
でもゾイルはロータリーエンジンには抜群の効果でしたが、ミッションには効かなかった。。。ということで。

今度オイル交換のときに投入する予定です。
再来週かなぁ・・・。
効けばいいけどねぇ・・・。

去年秋ごろから運転席側フォグ球の冷却ファンの異音が気になっていました。
音から察するに、ファンの軸受けが破損しているようで、摩擦抵抗で回転数が落ちている感じです。
使っていたのはVALENTIの7000lm以上ある高輝度タイプなんですが、カラーフィルムが傷んで剥がれも出ているため、交換を決意。
冷却不良で燃える恐れもあるのでもっと早く替えとけば良かったんですが・・・。

こちらが熱で剥がれたフィルム部分。

左右2個とも同じ状態でした。
たしか、1年くらい前に損傷が見られたので1回貼り換えてると思うんですが、これは耐久性に難ありですね・・・。

バルブ入れ替え作業はRX-8の灯火類としてはお手軽な部類ですが、ここで問題が発生。
なんと角度調整用回転機構の固定ネジが緩んでいて、空回りして(; ﾟДﾟ)外せない！

しかし以前にも別製品で似た状況になったことがあり、対応策は確認済。
写真の3つのネジを外すと固定部分がパカッと開くので簡単にバルブを外せます。

剥がれたカラーフィルムの破片もここからスプレー缶エアダスターでプシュー！とやって追い出しました。
コンプレッサーによるエアガンだと場合によっては水分が飛び出して取り返しがつかなくなる恐れがあるので止めたほうがいいです。

交換相手として用意したのはCARMATEのイエローバルブです。

光量は5000lmなので前任に比べて落ちますが、純正フィラメントバルブがせいぜい2000lmぐらいだってことを考えると十二分な威力でしょう。

後端サイズがコンパクトなので取り付け・取り外しが少し楽になります。


交換後。

カラーフィルムを使わないタイプなので、外観はブレード状の発光部が出ているのみ。
黄色い映り込みがなくなり、とてもスマートな見た目になりました(´∀｀)
※ちなみにRX-8に付ける場合はHB4に対応させるための別売アダプターが必要になります。

本来なら点灯状態を撮影するところですが、大急ぎで帰る必要があったため、撮るのを忘れました(;´∀｀)
光軸の調整を行う関係上、実家(付近に誰も住んでいない)で作業しないといけないんですよねー(;´･ω･)
自宅では近所迷惑になる恐れがあるので。

色合いは黄色です。
当たり前だ！って話ですが、フォグ用LEDバルブは製品によって色味が全然違うから黄色具合は大事です。
CARMATEのこの製品はLED信号機の黄色に赤を少し混ぜた感じ、と表現すれば解るでしょうか・・・？
過去に使ったことのあるIPFの「エフェクター ヘッド & フォグ バルブ 2600K 」はCARMATEよりさらにたくさん赤を混ぜたような、結構ドギツイ黄色でしたねー。
前任のVALENTIは白っぽい黄色で、ファッション性を重視した感じでした。

今回の製品はわりとイイ感じだと思います。
夜間に走らせて違和感はありません。
色味的に見て、悪天候時の光の透過力がVALENTIより向上する可能性があります。
消費電力も少し減ったはずだし、気に入ってますよ(´∀｀)
照射画像はそのうちパーツレビューで出すつもりです。