Muller@トラブル三昧(;´･ω･)のブログ一覧

しばらく前からどうしようか迷っていた電探の購入を決意。
バックスの割引クーポンが月末までだったのが決定打です。
最大4000円引きはデカイ・・・（；＾ω＾）

で、購入したのはユピテルのGWR81sd。
わりと高級なヤツで、事実、今まで買った電探の中で最も高価な製品です。

しかしこのパッケージ、何とかならんもんですかねー。

クルマ雑誌の後ろのほうに掲載されている怪しげな広告の雰囲気がします・・・。
そういえば、REV SPEEDはそのテの広告がない、硬派な雑誌ですね。
購入層が求道者中心なので、そういう広告は打っても響かないんでしょう（；＾ω＾）

帰宅後、早速設置しましたヽ( ・∀・)ﾉ
電探に時計機能があるので、今まで付けてた電波時計はお役御免に。
アタックカウンターをAdvanced ZDの横に移動し、コース上で気になっていた視認性を改善。

もうこれ以上置くと無粋でしかありません・・・（；＾ω＾）

待受はとりあえず、これで決まり。

速度・高度・気圧。
高度は見ててけっこう楽しいです。
スイフトで使っていたヤツは堺市沿岸部にて-100mとか面白い表示を見せてくれましたが、今回はどうでしょうか・・・!?

警告音がカスタムできるので、SFアニメの警報音を切り出してきて設定。
なんとなくイイ雰囲気に・・・( ´∀｀)
↓起動画面もこういうのに変更しました( ´∀｀)


今夜は雨が降らなければ電探の振る舞いを確かめるためにちょっと出かけようと思いますヽ( ´∀｀)ﾉ

仕事帰りに今月号のREVSPEEDを早速GET。
そのなかで最も目を引いたのが
「ZC31SエンジンOH」
の文字。

うはぁ～・・・(;´Д｀)
もうそんな時代なんですね～・・・。
思えばウチの31も去年のクラッシュがなければそろそろ17万キロに達しようかという時期なんですよね。
ウチのはガスケット抜けが原因で、たしか12万キロあたりでOHした覚えがあります。
圧縮下げてタービンアウトレットをワンオフ新造して・・・。
今となってはいい思い出です。

見れば今はオーバーサイズピストンが何とか手に入るようになったみたいです。
ちょっとうらやましいですな。

RX-8も初見参から10年。
あっという間にQ車扱いにされそうですね～・・・(；´∀｀)

朝イチでTRIALへクルマを預け、夕方前に完成。

夜になってその効果を試してきました！


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今回のメニューをおさらいすると・・・
・冷却水をC72へ変更。
・リアにオーバードライブ製のメンバーカラーを装着。
・アライメント設定を変更。

アライメントはフロントのキャンバーを従来1度チョイだったものを少し寝かせて2度前後へ変更しました。
岡国でも鈴鹿でもいろんなコーナーでフロントが逃げちゃう感じだったので、これで様子を見てみます。
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夕方は家族で夕食に行っていたので、夜になってから出撃！
・・・と思ったら、行く先が夕方に降ったにわか雨で濡れているというトラップ・・・orz
(# ﾟДﾟ)クルマ汚れるじゃねーか！
進路変更・・・(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

結局、通勤に使ってる近場の山道とかで検証することに。

検証結果＜例によって第一印象なので、確報（パーツレビュー）は後日ということで・・・＞
●C72の効果
夜間ということで気温が20度ぐらいしかなく、検証不能でした・・・(；´∀｀)

●メンバーカラーの効果
一言で言えば
「(*ﾟ∀ﾟ)スゲー！」
具体的には
「リアタイヤの実在感が増し、カッチリとして曲がりやすくなった」
「アクセル操作への反応が良くなった」
という感じです。
リアタイヤの状態が分かりやすくなりましたねー(・∀・)
ハッキリ言って、高価な「リジカラ」を使う必要はないかも・・・!?

●アライメント変更の効果
目論見通り、カーブでフロントが掴んでる感じがします。
問題はその数倍の速度域で同じ効果を得られるかどうか、ということですね。

さて、徐々に自分好みのマシンになってきましたヽ( ´∀｀)ﾉ
以前のようにパーツに大金を投じる時代は終わりましたが、走りについて色々と豪華なRX-8 RSは最小限のコストで良いクルマに仕立てることができそうです( ´∀｀)

今日は以前に注文した各種作業の日。
その作業の待ち時間に（クルマで行けば）近所のお寺へ行ってきました。

かな～り久しぶりです。
でも、いい意味で昔とちっとも変わっていませんねー。
ところで「昔」という単語、これを使うようになるとトシだと思っているのでなるべく使わないようにしてます(；´∀｀)

階段を登った先の建物奥に聖徳太子のお墓があると言われています。
そこは一種の古墳で、内部には確かに棺があるようなのですが、本当に太子のお墓かどうかは分かりません。
最近はそもそも聖徳太子が実在したかどうかも怪しいと言われているぐらいですからね。

ちなみにこの時間の訪問客はゼロ。
ゼロですよ（；＾ω＾）
逆に居づらくてすぐに帰りました・・・。

エンジンオイルとか、デフオイルとか、ミッションオイルとかいろんなものが順番に交換時期を迎え、毎月のようにSAB原山台へ行ってる気がします。
あんまりよく行くので、レジの人に顔を覚えられちゃいましたよ・・・(；´∀｀)
31スイフトのときはほとんど行かなかったのに、RE用エンジンオイルが置いてある手近な店ということで足を運ぶ機会が激増しました。

今日はデフオイルを交換。
もう12,000ぐらい走ってると思ってたら、家で改めて記録を見ると8000ちょいしか使ってなかったのでちょっともったいなかったです。。。
メカLSDを入れていたら話は別ですが、「なんちゃってトルセン」ですからね。
8の純正デフはトルセンですらない・・・（；＾ω＾）

前回はWAKO'Sの「RG8090R」というのを使ってたんですが、今回はSPEED MASTERの「SUPER GEAR 80W90」を使用。
違いは・・・。
(｀・ω・´)判りません！
新品オイルになった感覚は判りますが、銘柄の差については不明です！
サーキット走行が近づいたらもうちょっと上のグレードを入れてみますかねー。

そのあとはABCマートで靴を新調。
ようやく降った雨によって、靴底に穴が開いていたことが判明したためです。
見た目はかなりキレイなんですが・・・

右かかと部分にでっかい穴！

これは間違いなくペダル操作が原因です(;´Д｀)
ちなみに代替品として急遽引っぱり出した靴はずっと以前にスイフトマガジンのバカ一代で掲載されたときにはいてたやつ。
はい、物持ちがいいんです（；＾ω＾）

新しい靴も基本的に同じタイプです。

靴底が厚いとペダル操作しにくいんですよね。

レジでオススメされて撥水スプレーも思わず購入。
不覚にもPI値アップの戦略に乗ってしまいました・・・。

ひと通り用件がすんだところで帰宅。
今日はまだもう１つ私用があって、夕方から難波へ行くみたいです。
「みたい」ってところが微妙です。
もし見かけたら、声をかけないでください（；＾ω＾）