Muller@トラブル三昧(;´･ω･)のブログ一覧

と言っても(；´∀｀)11月の話ですけどねー！

はい、本日、関西サービスの鈴鹿走行会の申し込みをヽ( ・∀・)ﾉしてきました！
関西サービスの走行会にRE車で参加・・・。
アウェー感ハンパないですがそこは気にしません（；＾ω＾）

開催は11月5日（水）。
かなーり先の話ですが、2時間走り放題のこの走行会は瞬殺で埋まってしまう可能性が高く、速攻で申し込みに行ってきました。
ここで一気に経験値を稼ぐ算段です( ´∀｀)

それにしても関西サービス、いったい何年ぶりでしょうか・・・。
自分のブログを検索で探ってみると、2年3ヶ月ほど前に走行会の申し込みで訪れたのが最後。
で、その1週間後に岡山酷災サーキットにてクラッシュを喫したのでした・・・。
(・д・)ﾁｯ、イヤな事思い出しちまったぜ。。。

帰りは名阪国道を避けて（行きもですが）、何たら街道といういつもの山道。
名阪国道はマナーのなってない輩が多すぎるので、必要のない限り使わないようにしているのです。
それに山道のほうが楽しいし、経験値もたまりますからね！

何たら街道にて。


写真は全部スマホのSHL25で撮影してるんですが、これが意外と使えない(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
Dレンジ狭すぎで、HDRを使っても話になりません。
光線の強い夏場は特に。。。
やっぱ真面目なデジカメを一個買っとくべきだなぁ・・・、と思いながらもそのための資金は全てRX-8に流用されるという・・・（；＾ω＾）

奈良県は昼から雨ということで、急いで脱出。
背後から雨脚に迫られつつ帰宅しました。

さて、今後は11月の走行から逆算して予定を立てていきます。
難しいのが冷却対策で入れる予定のメッシュグリル。
涼しい時期に入るので敢えて付けずに別のことをしようかと思ったりしてます。
メタルクラッチ・・・（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

今日は一日出かけることなく自宅で仕事＆ごろ寝。
なんかやっとかないともったいない。

てことで愛機のオイル補充。
レベルゲージで測ってみると、ゲージ1/4まで減少してました。
3/4まで補充してだいたい400cc弱。
あれ？そういえば最近も補充してなかったっけ・・・？

1日に3/4まで入れて、2日に岡国を走行。
あ、そうか、あんまり減ってなかったので走行後に補充しなかった気がする・・・。
だとしたら大体1000kmあたり100数十ccといったところか？
初期の頃に採ったデータでは1000kmで90～100ccぐらいだったので、55,000km走ってることを考えれば優秀かも・・・!?

いや、夕方からしばらくの間めっちゃ凹んでました(´・ω・｀)
岡国後に補充したのだとしたら、1000kmで200cc消費とかいうレベルだったですから・・・（；＾ω＾）

しかしこれで考えがちょっと変わったかもしれないです。
思えば普通は5年ぐらいかけて走る距離を2年半で走ってます。
クラッチは感触がやや不自然だし、HKSの車高調もそろそOH時期を迎えそう。
エンジンにしてもスイフトのM16Aみたいに頑強なモノではないわけで・・・。
色んな所が交換時期を迎えつつあるということです。

今のマシンのチューニングレベルは個人的に見ればほぼ完成していると言っていい。
(｀・ω・´)ならば、これからは守りの体制でいくべきではないのか!?
そんな思いに駆られています。
とりあえずクラッチは何とかしたい。まー交換するしかないですが。

あ、でもサーキット走行は止める気はないですよ！
今日も11月の走行会を申し込みに行こうとしてたくらいですから。
ショップが定休日で行けなかったんですけどね（；＾ω＾）

自宅に持ち帰った仕事の続きをやろうと思い、ラップトップをオープン。
ん・・・、かなりホコリだらけだ。
そうそう、こういう時のために岡国帰りにエアダスターを買ったんだよな(・∀・)

窓際にマシンを置いて「プシュー！」
そしたら次の瞬間・・・



ホコリより先に先端が飛んでいきやがった。。。
ラップトップが飛んで行くよりはマシだが（；＾ω＾）

仕事の前に先端の回収という余計な作業が入りました。
職場にいるときと変わらんな・・・(；´∀｀)

今日はサイクリングに行くか車検の見積に行くかでちょっと悩みましたが、気になって仕方がない後者に行きました。

気になるのはもちろん費用。
愛機の存在を維持するためだけに支払うという、夢のない出費です。
でもその夢のない出費をしなければその先にある夢も語れないのです・・・。

さて、その費用ですが見積もりの結果、だいたい想定の範囲に留まる模様。
今回はTRIALでお願いすることになりそう。
ビミョーなとこがいっぱいあるのでいつもの自動車屋ではちょっと・・・ということです(；´∀｀)
車検は10月。
9月半ばくらいに受ける予定です。

で、夢のない話ばかりではアレなので、夢のある、というか実のある話もしてきました。
冷却を補強すべく、グリルのメッシュ化・ナンバープレート移動をしようと思います。

後期型のラジエーターは結構いいのが入っています。
さらに冷却水も最強クラス（C72）を使っています。
それでも足りないのは風が通っていないせいに違いない！
そこでラジエーターレスキューとどちらが良いのか考えましたが、まずは「上流」からだろうということで。
オーバードライブのを使います。

後期型の純正バンパーは開口面積が増えたと言われますがセンター部は実はそんなに開いてません。
開口面積は見た目の7割といったところです。
しかもナンバープレートベースが取り外せないことを考慮すると実質的な開口率は5割ないかも・・・？

パーツは10月までに交換予定です。
暑い時期を過ぎてしまいそうですが、冷却問題はコース上での話なので急ぐ必要はないんですよね。
逆に10月に岡国を走る可能性があるので、その前には付けたい。
まー、そんな感じですねー・・・( ´∀｀)