Muller@トラブル三昧(;´･ω･)のブログ一覧

ここ数ヶ月、な～んか変な感じです・・・。
クルマ転がすのが面白くないわけじゃないんですねどねぇ・・・。
刺激が欲しいっていうか、街はもちろん、山で走っててもワクワク感がなくなってきてるんです。
もう公道じゃ満足できないようで。

というわけで、９月ごろに走れる手頃な走行会を探してます。
気温が気になりますけど。

第一候補はREVの鈴鹿ですが、サポート体制がないに等しいのが問題。
TRIALのK川さんをそそのかせば、積車付きで同行してくれるかもしれませんが、開催が月曜なんですよねー。（TRIALは水曜定休)

SAB原山台も９月にセントラルでやるって言ってたと思うのですが。
う～ん（；^ω^）・・・セントラル、・・・セントラルかぁ・・・。
フロントタイヤ（のショルダー）が１日で終わるなぁ・・・（汗）
なんかキャンペーンやってたなぁ・・・。
（；^ω^）NEOVA、安くなんないかなぁ・・・？

８、９、１０月はおとなしくしてるつもりでしたが、やっぱりダメですね（；^ω^）

雑誌「ベストカー」情報ですが、次期型のスイフトスポーツのエンジンは「M16A改」に収まるようです。
吸排気可変バルタイになって出力向上とか・・・。
まあ、NAである限り、大幅な出力向上は見込めないでしょうが、過渡特性が良くなるんでしょうね。
MTも６速になる可能性があるらしく、（・３・）ｳﾗﾔﾏｽｨ限りですが・・・。

で、エンジンが同じなら当然、流用の可能性を考えてしまうわけです、OH替わりに。
エンジンはOHまで２年ぐらいありそうですが、ミッションはわりと近い時期にOHしそう。

あんまり書かないんですが、実は３速の入りがかなり渋いです。
岡国の裏ストレートの終わりで３速が入らず、４速のまま曲がりながら２速へ飛ばす、みたいなことが頻発してます。
オイルでなんとかならないか、とも思ったのですがムダのようです・・・。

やるなら２型ミッション換装ですが、ターボ仕様には１型用がマッチするとのウワサもあり、どうしようかニヤニヤしながら悩んでるところでした（；^ω^）

そこへ「新型は6MT」の情報(ﾟ∀ﾟ)

実際問題、入るのかなぁ・・・？
あ、でもTRIALなら「入れる」でしょうね(；´∀｀)

予定では明日の朝一だったクルマの引き取りですが、今日の夜でも同じだろうということで、迎えにいってきました！
オルタネーター交換が間に合わずですが、単体での効果が計りたいのでムリに引き取らせてもらいました（；^ω^）
オルタの交換は２６日月曜です。

なにはともあれ、まずは見ていただきましょうか(・∀・)

コレです。
見事に直管（；^ω^）となりました。


↓で、少し離れたところ。

横にある円筒はインナーサイレンサー。
これも実はワンオフ。専用品です。

気になる音量は・・・？

けっこう普通です（；^ω^）
いや、今までと比べれば十分に大音量ですが、爆音ではありません。
お店の方もちょっと驚きの様子でした。
タービンとサブサイレンサーの効果ですかね（ ´_ゝ`）

重量はなんと
たったの2kg！
今まで付けてたリーガマックスが11.4kgだったと思うので、
9kg以上の軽量化！
ちなみに、インナーサイレンサーは450gですが、多分付ける必要ないです・・・。

K川さんもご機嫌で、デジカメでパシャパシャ撮影してました(・∀・)

ありがとうTRIALサン！

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　インプレ！　＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

音量：
デカくなりました。直管なので当たり前ですが（；^ω^）
でも常用回転数ではちゃんとカーステレオで音楽が聴けます。

4000rpm辺りからは盛大なエキゾーストサウンドが響きはじめます。
低音を中心としたサウンドで、安っぽい感じはありません。
回転数に連動してサウンドのボリュームが上がっていく感じです。

特筆すべき点がパーシャル領域の静粛性。
巡航状態では今までと遜色ない静かさです。
さらにZC31Sユーザーなら誰もが抱える3000rpm付近でのコモリ音。
これがΣ(ﾟДﾟ；無い。
「少なくなった」ではなく、全くありません。
なので、高速道の巡航が今までよりも静かになりました！

パフォーマンス：
(；ﾟдﾟ)
という感じ。
マフラーでこれだけ変わるのか(ﾟＡﾟ;)、という感想です。
パワー・トルク共に間違いなく向上してます。
いままで４速に落とすシチュエーションでも５速ホールドで登れたり。
さらに3000rpmからのパワー感はどうかしてます（；^ω^）
これで現車合わせしたらどうなるんでしょ・・・。

軽量化効果：
さすがに9kgも軽くなって、効果がないわけありません(・∀・)
当然動きが軽くなりましたヨ！

とまあ、短時間の試乗でしたが、確かな戦闘力アップが確認できました(・∀・)
が、ブラックオルタネーターの装着がまだです。
月曜になれば、またさらに速く(；ﾟдﾟ)なりそう・・・。

オルタネーター交換とマフラー製作のため、仕事帰りにクルマを預けてきました！
完了は早ければ土曜日の予定です。

今回の代車はトヨタのセレスさん。
（；^ω^）なぜ「さん」付けなのか、自分でも分かりませんが。
ハンドルが軽すぎて操作感がないとか、微妙にタバコ臭いとかありますが、ある程度パワーはあるので特に不満なく暮らせそうです。

(・∀・)どんな音になって帰ってくるかな～!?

OHラッシュ第２弾として、ブラックオルタネーターを本日発注いたしました！
走行が１０万キロを突破し、ターボ化の熱にさらされて不安いっぱいだったパーツです。

第３弾は車高調で、秋口に実施の予定です。
ブッシュ類も一緒に替えようかな・・・？
あ、ちなみに第１弾はブレーキでした。
OHではなく、交換しちゃいましたけどね。

今日はこれで終わるつもりはありませんでした。
例のモノ。
そう、マフラーです。

K川さん
「外して、聴いてみる？」
マフラーを外して、擬似的に直管の音を出してみよう、というわけです。
エンジンをかける瞬間、大音量に体を備えます・・・。

ブォォォォ・・・ン！
(´・∀・｀ )あら・・・？

Σ(ﾟДﾟ；ものすっごい普通です。。。
SARDセンターパイプのサブサイレンサーの効果もあろうかと思いますが、やっぱりタービンでしょうねー。。。
隣に停めてあったZZTセリカ(チューンド)の方が音がデカイ(；´∀｀)

（；^ω^）直管決定！

「直管ステンレス右一本出しマフラー」投入します。
ホントに管だけなので、重量は数キロになるでしょう。
現行のリーガマックスが１１キロなので、その差は・・・(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
口径はメイン６０ミリ、テールエンド９０ミリ。
これでついにウチのマシンも排気６０ミリ通しが完成します。
出力も上がるだろうなぁ・・・、トルクが心配だが。
一応インナーサイレンサーが付くようにする予定ですが、きっと要りません（；^ω^）

早ければ来週の末には完成の予定です(・∀・)ノ

あと、take-ZC31さんのマシンを発見！
キレイに仕上がってましたよ～！