Muller@トラブル三昧(;´･ω･)のブログ一覧

ここ最近、忙しすぎて更新がままなりません。
このまま放置すると、忘れ去られてしまうのでなんとか新規投稿いたしました・・・(^ ^;)

8/10付けでHKSからSUPER SQV IIIが発表されました。
そういえば、ブローオフ付けなあかんなぁ、とずっと思っているので注目してみました。

とりあえず「２」の仕様をはっきりと覚えていないため、
「３」がどう進化したのか分かりません(^ ^;
車種別キットにリターン用ニップルが付属したことぐらいですかねー・・・。
あとは内部構造の信頼性アップが図られているのでしょう。

仮にコイツを装備するとして、車検対応させるのにサクションリターンは必須です。
しかしそうすればサウンドは当然消されちゃうでしょう。
かといって大気開放すると車検非対応＆ブローバイがエンジンルームに充満・・・、というデメリットが・・・。

車検は一時リターンにするカタチで回避するとして、問題はブローバイですね・・・（´<_｀ ）
ごく微量なので問題ないという話を聞きますが、年間30,000km近いペースで走るMuller号には無視できません。

タービン保護の観点からも装着はすべきですが、バックタービン音がこの頃気に入ってるだけに、どっちにしようか悩みます。。。(；´∀｀)

他にも同じ費用で
エンジントルクダンパー
とか
defi Link VSD X
とか付くんだよねー・・・。
PSPも買えちゃうし。


ところで、センターパイプやフロントパイプですが、メーカーが休みに入るため、今月中の完成も危ういです。。。

本当はもっと地味な内容だったんです・・・(,,ﾟДﾟ)

それが・・・
ショップから出てきたときには・・・
なぜか・・・


( ﾟДﾟ；)フロントパイプと
センターパイプに
なっていたんです( ﾟДﾟ；)

それは高野龍神スカイラインで夕立を察知し、汚れるのがイヤで逃げ帰ってきた後でした・・・。

「とりあえず、あの修正計画を注文入れとこう。
遅れるとドンドン後回しになっていくし・・・。」

そう思い立ち、TRIALへ・・・

Ｋ川サン
「それなら、フロントパイプだけやっといたほうがいいでしょうね。どの道またエキマニ外す工賃かかっちゃいますから・・・。」＝オイルパンバッフルの話です。

＊なるほど、それもそうだ。

Ｋ川サン
「ところで、マフラーとビグスロを除外してブースト調整で済ませば、センター付けてこんだけで出来ますよ!?マフラーが今のままなら、F-conの調整までは要らないと思いますから。」

２２万弱・・・
＊・・・(；・∀・)

Ｋ川サン
「バンパー加工も込みですヨ！」

＊・・・(；・∀・)(；・∀・)(；・∀・)

＊・・・バッフルとバンパー加工で潤滑と冷却はとりあえず問題なくなるだろう・・・。
　センターは今が買い(キャンペーンで１万引き)なのは間違いない。
　最終的に行うのだったら・・・(；・∀・)
　しかも、予定金額に近い。。。

そして数分の後、当初の計画が

( ﾟДﾟ；)フロントパイプと
センターパイプに
なっていました( ﾟДﾟ；)

Ｋ川サンの口車話術に
見事にやられてしまいました・・・(；・∀・)

ちなみに、当初の予定は

＊MONSTERのオイルパンバッフル
＊バンパー加工
＊サンラインのエンジンソリッドダンパー
＊油圧計
予定金額１５万前後

でした。

それが(；・∀・)

＊アールズのフロントパイプ
＊SARDのセンターパイプ
＊MONSTERのオイルパンバッフル
＊EVCの調整
＊バンパー加工
２２万弱

に変わってしまいました。。。

意図に反し、成長を続けるMullerのSWIFT SPORT。
また全損するまで止まらないのかも・・・(；´∀｀)

完全にやられてしまいました。
詳細は後ほど・・・。

いつものようにチューニングショップのHPを巡回していると・・・
走行会参加募集
の文字が・・・!!

コースはいわゆる鈴鹿フルコース。
主催はHKS関西サービスさんです。（→内容）

しかも今回はなんと
２時間に渡って走り放題(ﾟДﾟ;)・・・!?
そんなに走れませんがな・・・(^ ^;)

まあ、とりあえず参加決定だな・・・。

8月はついに
お祭りラッシュが始まります(；・∀・)
ほとんどお店にいません。

どこの祭りに行ってるのか・・・？

近隣店舗の新システム導入祭りの応援です（；^ω^）
このシステムの本質を本当に理解できている人はほとんどいないでしょう。。。
かく言う自身も全然解りません(；´∀｀)

そんな者が導入応援で役に立つのか、かな～り心配です。。。
かなり慌ただしく、自店のことを顧みる余裕があまりありません・・・。


しかし自分のクルマのチューンについて考える余裕はあるようです（；^ω^）

皆さんのご意見を参考に、よく考えた結果、パワー系チューンは避ける方向で確定。
つまり、排気系の弄りは今回は中止です。
個人的なポリシーとして掲げている
「スタビリティ重視」
を貫徹したいと思います。

つまり、車両安定性・低負荷化を重視します。

で、どんなチューンに変更するかは現在検討中・・・。

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なんか選挙公約みたいになった。。。