Muller@トラブル三昧(;´･ω･)のブログ一覧

今日、家に帰って気づきましたが、今度はライセンス灯が点滅するようになりました・・・。
これ、後続車から見ると結構みっともないんですよねー。

どうやらエンジンの微振動に合わせて発生する模様ですが、それも出たり出なかったり・・・。
端子の接触不良っぽいです。
バルブの抜き差しで解決しそうな気配ですが、お蔵入りさせていた別のLEDバルブ（PIAA LEL105 6600K 65lm）へ念のために交換。


今回は小さなトラブルでしたが、これだけ異常が続発するとマジで何かに憑かれてるんじゃないかと不安になります。。。ネタには困りませんが。

年末になると増える愛機のトラブル。
やっぱり「次」がやって来ました。

助手席側のラバーシート。
切れてぶら下がってました・・・。

これが走行風にあおられてホイールに接触し「カンッカンッ！」と音を立てます。
かなり前から修復しながら使ってきましたが、いよいよ限界の模様でした。
このラバーが何を守っているのか不明なのですが、無くていいものが付いているわけがない。

ということでコーナンでラバーシートを買ってきて自作しました。


耐候性に不安のある素材でしたが、これしかなかったので仕方がない(;´･ω･)
しかし純正比3倍の厚みがあるので、それでなんとかなるか・・・？
型紙を残してあるのでダメなら作り直します。

あと、ナビの周辺から盛大にビビリ音、というより軋み音とでも言うような音が出るようになりました。
寒くなってから突然鳴り始め、出所が不明です。
で、試しにナビのパネルをグイッ！と何度か押してみると改善しました。

解消はしてないですが、押すだけで鳴り方が半分以下になったのだから充分です。
取り付けビスの増し締めをすれば完治しそうな気配ですが、別に今のままでも不満は特になくなったんで、まあいいか。

増し締めといえば、昨日の「クラッチペダルほぼ脱落事件」のために小型の首振りレンチを上記のラバーシートと一緒に購入しました。

今のところ新たな緩みは出ていないようですが、次の発生に備えて車載工具に加えておくことにします。

昨日顕在化した猫クラッチですが、今日になって真実が判明しました。

実は猫化と同時期に前方からカタカタ音が出るようになっていました。
数日前にちょうどLEDフォグバルブをドライバー別体のハイパワータイプに交換しており、異音はそこから出ているとばかり・・・。
実はそれがクラッチペダルからであることに気づいて、一瞬で悟りました。

ペダルの取り付けナットが緩んでいる！

過去に3度同じ事があり、なぜもっと早く気づかなかったのか・・・。
しかし今度は以前とは違う部分のナットが緩んでいました。
仕事が終わった後、気温3度の職場駐車場で緊急対応です。(朝は時間がなくてできなかった)

写真に撮るのが難しい場所でした。

入り組んだ場所なのでついに撮影できず(;´∀｀)真ん中に写っているバネの付近です。
状態としては、指で弾けばクルクルクルッ！っと勢いよく回るくらい緩んでました。
幸いボルトが長大なのでペダルの脱落はありませんでしたが（そのための長いボルトなのだろう）、もはや外れていると言えるレベルです。
レンチも容易に入らないのでめっちゃ苦労しました。
完璧に増し締めできたとは思えないため、追加の対策を考える必要があります。

とりあえず極めて異常な状態は解消しました。
ただ、キコキコ音は軽く鳴っているので、そのうち交換が必要になるでしょう。
ただ、それが「今すぐ」ではなくなったというのが救いです。

数日前にクラッチペダルの位置がズレていることに気付きました。

これはまさか恒例のヤツか・・・(;´Д｀)

はたして本日、その通りになりました。
踏むたびにキコキコ、ニャーニャー。
ミートポイントが時と場合によって微妙に変わるため、使いにくい事この上ない。。。
そうは言っても年末ではもはや何もできません。

猫化したペダルはRSパンテーラの溶接増し強化ペダルです。
それがわずか9ヶ月しか持ちませんでした。
これが強化クラッチの毒なのか・・・。

交換するしかありませんが、同じ物を使っても同じことにしかなりません。
そこでweb上を物色していたら良さげな物がありました。
ニーレックスのガゼット追加型強化ペダルです。
これ、もしかして決定版かも・・・。
剛性が間違いなく向上するので、フィーリングアップも期待できそうです。

まあそんなわけで、年明けに今度はクラッチペダルを注文することになります。
ここに来てチェックエンジンランプ点灯問題、Li-Feバッテリー故障に続く新たな問題の発生。
しかも年末により全て対処不可能・・・って、もう呪われてるとしか思えません(;´Д｀)
まだ続きがありそうな気がします。

愛機に搭載のMega LiFeバッテリーの非常スイッチ故障（非常モードから復帰できない）のため、一時的に鉛バッテリーへ戻しとなりました。
降ろしたバッテリーはTRIAL経由でメーカーへ点検に出すこととなります。

応急用として載せてもらったのがこちら。

かなり良いのが載ってます・・・。
もっと「応急的」なのが来ると思ってました(;´∀｀)

1年ぶりに「鉛」に戻った感想ですが・・・

①アクセルレスポンスが鈍った
②加速の伸びが鈍った
③ハンドリングのキレが鈍った
④排気音のキレが鈍った
⑤オーディオの音質がモヤっとなった
⑥電圧のアベレージが0.2～0.3V落ちた

なんか散々ですね・・・(;´∀｀)
リチウムイオン電池の偉大さを改めて認識するいい機会だ、と思いましょう。
交換になるのか、修復して戻ってくるのか分かりませんが、何にしても解決は来年になる可能性が高いです。