Muller@トラブル三昧(;´･ω･)のブログ一覧

今日、何気なくフロントの☆SPECを見たらミゾが６割ぐらいになってました。
今年春に入れたタイヤなんですが、あと２回ほどサーキットで使ったら終わりそう・・・。

原因はサーキット走行もありますが、普段乗りが年間２万キロ以上というのが一番大きいでしょう。
安いタイヤではないため、普段用とサーキット用の２組を用意することをようやく考え始めてます。

リアはほとんど減らないので、フロントだけ付け替えようかと。
幸い、もともと使っていたCE28Nが２個あるので、普段はこれに普通のタイヤを付けて走ろうかと思ってます。
TE37はサーキット専用ということで。

普段履きは何がいいかなぁ・・・？
フェデの595RS-Rあたり・・・!?
とりあえずヌルいコンフォートタイヤでは危険なパワーなので・・・。
うん、それがいいな。そうしよう(・∀・)

ちなみに普通にCE28Nを付けるとこんなことになります・・・orz

フェンダーだいぶ広げたからな・・・(；´∀｀)
スペーサーでごまかすか・・・。
普段乗り仕様なんだし。


タイヤ２組体勢でいくとなると、サーキット用は思い切ったタイヤが選べますね。
Sとか・・・!?
リアは交換しない方針なので、フロントがSでリアはネオバとかどうかなぁ・・・？
前だけSタイヤって、どうなんでしょうか・・・？

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＊＊　余談　＊＊
タイヤを外したついでに重さを計ってみました！

TE37(8J)＋☆SPEC（６割ミゾ）・・・15.3kg
CE28N(7J)＋ネオバ（ほぼスリップサイン）・・・13.3kg
純正(6.5J?)＋純正タイヤ（スリップサイン）・・・16.7kg
　　#いづれも16インチ。

( ﾟДﾟ)･∵.純正、重!!

ずっと前から気になってた風力発電地帯、有田川ウインドファームへ行ってきました(・∀・)ノ

結構簡単に行けるとこなんですね～(´∀｀)知りませんでした。
ただし、途中の登山道はかな～りヤバイです。

屈曲してるのはべつにいいんですが、片側が断崖・・・(；ﾟдﾟ)
垂直に切り立っているので、ガードレールの向こうには何もありません。
まるで空中に浮かぶ道路を走ってるみたいでした。
そんな道なので、さすがのMullerも全く踏めず、せいぜい60ぐらいが限度したね（；^ω^）
地元の軽トラはミカンを満載して急降下するのだろうか、この道を。。。

山頂にたどり着くと、巨大な風車がお出迎え(・∀・)

下の愛機を見ればデカさが判ると思います。

いっぱいあるなぁ・・・。


あまり風はなさそうでしたが、けっこう回ってました。
音も割としますね・・・。

標高は550mぐらいかな・・・？
電探の標高計測機能なのであまりアテにはなりませんが。
それが間違いだとしても、見晴らしがいいのは本当です。


最後に記念撮影です(・∀・)ノ


距離的には遠いですが、いいとこなのでたまに来たいと思います。

今週金曜10時に申し込みの早押し競争があります。
開催は11月28日（月）。
前回はZの大群に飲まれて苦労しましたが、今回はそんな事はないと信じます（；^ω^）
ただ、16日にも関西サービスで走るので、ちょっと苦しいかな・・・？
12月7日にはTRIALで岡国も走るしな・・・。

短期間に続けて走るとタイムアップできそうですが、さすがに詰め過ぎの感もあり、REVのは迷ってます。
毎年この時期は同じ悩みを繰り返してますね。
一昨年は３つとも全部参加した覚えがありますが、今年は資金が不足気味・・・(´・ω・｀)

Mullerは仕事場から帰宅する際、「山のルート」・「街のルート」という２つのオプションを用意しています。
どっちを選ぶかはほとんど気分次第ですが、雨の時は汚れるのがイヤなので「街のルート」を使うことにしています。

今日（金曜）は路面が濡れていたので「街のルート」で帰りました。
とはいえ、そこはMuller、ちゃんと「遊ぶポイント」は用意しています。
長ーい直線のあとの登りながらのキツイ左。
お気に入りのポイントです。

いつものように加速しながらカーブへ向かっていると、後方から平べったいクルマが追いかけてきます。
が、大して気にすることもなく、左カーブへ。
曲がったあと、「後ろはちゃんとついて来てるか？」とルームミラーを確認すると・・・。

「キュキュキュ・・・」
軽くスキール音を鳴らせながら、真っすぐアウト側の土手へ・・・・・・(；ﾟдﾟ)ｵｲ・・・。
土手の角度は４５度以上ありそうでしたが、車体が完全に登ってました。
バックで降りようとするのが最後に見えましたが、リアのオーバーハングが引っかかってきっとムリでしょう。。。

車種は滑っていく瞬間に判りました。
間違いなくニッサンのZ32です。

ドライバーは路面が濡れていることを考慮しなかったんだと思います。
突入が真っすぐだったり、スキール音が非常に小さかったところを見ると、「ガツンとブレーキを踏んだが、ハイドロ起こして一直線」というところでしょう。

皆さんも濡れた路面には注意しましょう・・・。

復元した愛機のフィーリングを確かめに夜間出撃しました。
その帰りのことです。

前方にアルトワークス。
走り屋以外の何者でもない仕様。
ちょうど御所から千早赤阪へ抜けるルートです。
登りは勝負にならない(こっちはテンロクターボなんで・・・)ので、向こう側(大阪側)の下りを眺めてやろうと思ってました。

すると後方にフィットと思しきクルマが。
・・・なんか、めっちゃ煽ってくるんですが(；´∀｀)

というわけで、ヤル気のマシン３台が揃ったところで「即席三つ巴ダウンヒルバトル」に発展しましたヽ(´ー｀；)ノ

３台とも普通ではありえない速度で急降下します(ﾟＡﾟ;)
Mullerはあと２割ぐらい出せる余裕はありましたけどねヽ(´ー｀)ノ

前のアルトワークスは軽さを武器に「カッ！」という曲がり方。
思いっきりアウトに寄せて(センターラインをまたがないのは立派)からブレーキを踏んでました。
でも踏むのがかなり早い感じ。

後のフィット(と思う)は思いっきり対向車線にはみ出してます。
めちゃくちゃ危険(；ﾟдﾟ)
ムリについて来てるのが丸分かりです。
煽りをかますクルマは大抵こんな感じですヨ・・・。

後はともかく、前のマシンは間違いなく地元です。
危険エリアではアクセルを抜いている辺りがその証拠です。

Mullerのマシンのほうがタイヤがいいのか、コーナーごとに一気に接近するので、しばしば速度を緩めないといけない展開。
こっちのほうが明らかにブレーキングポイントが奥なんですよね。
自分がブレーキング番長なだけというハナシもありますが（；^ω^）

ルートが終わったところでMullerは減速。
後のクルマは別の道へ。
前のマシンはそのまま走り去りました。

今日は復活早々、いい体験をさせていただきました・・・(´∀｀)
前のマシンのドライバーとはちょっと話をしてみたかったですね。
走り友達になれそうだったのになぁ・・・！

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ちなみに実は今日はCELICAの命日だったりします。
バトルになったルートも５年前のあの日事故った道。
なんか、意味深な感じがしますよね。