Muller@トラブル三昧(;´･ω･)のブログ一覧

予想以上に早くを終わりを迎えたBSのS007Aを交換すべく、TRIALにてタイヤの注文を行いました。
ここしばらくトラブルシューティングばっかりお願いしてたので、たまにはちゃんと買い物しなきゃねぇ・・・ってこともあり・・・(；´∀｀)

今回の注文は(・∀・)ヨコハマ　ネオバＲ！(245/45R17)
もう何年ぶりだか分からないぐらい久しぶりのネオバです。
S007Aが、高価な上に結局ネオバと大差ないか、それ以下の耐久性だったため、じゃあネオバでいいじゃん（ ´_ゝ`）という結論になりました。
ちなみにタイムアタックの予定は全くありません。このタイヤが好きなだけです(；´∀｀)

価格なんですが、最後に買った時の記録を確認してみたところ、同サイズの単価がなんと１万円くらい下がってます。
めっちゃ安いです。スニーカーとして使ってもOKレベル！
いい時代になったもんだ・・・( ´∀｀)

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しばらく前からくすぶっていた、排気漏れ疑惑の確認もしてもらいました。(結局トラブルシューティングも持っていった)
結論としては、シロ。
テールエンドからの自分の排気を風向きによって吸い込んでいるだけでした。
最近、何でもトラブルに見えちゃうんだよなぁ・・・(´・ω・｀)

ところで、チェックの際、スロットルを何度かあおっていたんですが、これがめっちゃイイ音！
オレのマシン、(; ﾟДﾟ)こんなイイ音してるのか！と改めて感激しました・・・･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･
これ、自分で聞けないのがもったいないです。。。
そういえば昔、ビートたけしが首都高で自分のフェラーリを弟子に運転させ、自身はタクシーで後ろから眺めて楽しんだという話を聞いたことがあります。
おんなじ事したいなぁ・・・と思いました。

(・∀・)SUPER ZOIL ECOが届きました！

過剰な期待は禁物。とりあえず投入です。

と思ったら、エンジンオイルの消費が思ったより少なくて入れられないという、まさかの事態・・・orz(200cc以上減ってないといけない)
そうか・・・オイル交換からまだ700kmくらいしか走ってなかった・・・。
1000kmで100～150ccの消費が目安だから、そんなに減ってるわけがない(；´∀｀)
そしてオイルを抜く装備も持ってないです。

そんなわけで、投入は少し先伸ばし。
なので、がんばって走らなきゃなんですけど、自粛期間中なのであんまし距離が伸びないんですよね(´・ω・｀)
高速道を３速90km/hで走り続けるとかしたらオイルは減らせそうですが。

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余談です。
ZOILを運んできた袋には緩衝材として新聞紙が入っていました。
その内容が！



そういえばそんな話あったよねー。
ウチの愛機はRX-8ですが、そうだとしても狙ったとも思える、ナイスな内容でした！

今日、フューエルワンがだいたい１タンク分終了。
さあ２タンク目に行こうか、というところだったのですが、方針転換です。

短いインターバルでフューエルワンを再投入した、そもそもの理由というのが実はあります。
それはアイドリング中の排気音に「ボッ、ボボッ・・・ボッ・・・」という咳き込むような音が入るからです。
以前は点火プラグの交換で直っていたと思うんですが、直っていません。

チェックエンジン点灯事件(一応今は解決)の際にショップにて、
「どこか一つの圧縮が低下していて、回転が不規則になっているのかもしれない」
と言われたことがあります。
そう言われても、前回のOHからまだ35000キロしか走ってません。
ちょっと早いんじゃないのか・・・？プラグコード交換で燃焼効率が回復した感じがするから、もう一度フューエルワンを入れて様子を見てみよう、ということにしたのでした。

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で、１タンク終了して明らかにレスポンスは良くなったものの、同時に明らかに排気音は変わっていない。
アイドリングは安定していますが、小さく曲がる時などにエンジン回転が「ガッ、ガッ、ガッ」という風に不安定になるのは以前と同じ。
LSDによるクセだと思いたいんですが、上記の「ボッ、ボボッ・・・ボッ・・・」と因果関係でつながっている恐れがあります。

じゃあ、(´・ω・｀)やっぱり圧縮なのか・・・？
ということで、個人的に最終手段と考えていた方策に手を付けることにしました。

SUPER ZOIL ECO

実は、スイフトターボの時代に、岡国のトイレ(便所ストレートのとこ)にSUPER ZOILのポスターが貼られていて、めっちゃ気になってたんですよね(；´∀｀)SUPER ZOILさん、広告打った効果ありましたね！
モリブデンは排気ポートに何かが残りそうだし、マイクロロンはそもそもヤバそうな香りしかしない。
ヤバそうな添加物の少ない修復系添加剤ということで選んだ次第。

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スイフト時代でさえ手を付けなかった、SUPER ZOIL。
日曜に到着予定なので試してみます。
ダメそうなら恐怖の圧縮測定かな。。。(先に測定する勇気はない)

別の要素として、排気漏れを思わせる状況も発生していて、それが原因の可能性もあるため、そこは近々タイヤ注文の際に診てもらうつもりです。

空は気持ちのいい晴れ。
雲もいい感じに流れています( ´∀｀)
これで寒風が吹き荒れなければ、絶好の作業日和だったんですけどねー。。。

今日は寒風に吹かれながらポジション灯交換です。
RX-8のポジション灯はインナーフェンダーをめくらないと交換できません。
ジャッキアップとホイール外しが必要になるということで、正直なところ気乗りしませんでしたが他にやることがない(；´∀｀)

ウチのマシンには既にPIAAの270lmという高輝度品を入れていましたが、今回はこれをさらに上の同社400lmの製品に交換しましたヽ( ・∀・)ﾉ


交換前


交換後

LED素子が一列増えたことで、灯体の全長が伸びました。
カニの眼みたいになるので何だかイヤですが、仕方ありません。

さて、夜になったので( ・∀・)ﾉいざ点灯！


めっちゃ明るいです！直視できません！
側面方向の視界を稼ぐのが目的ですが、正面火力もなかなかあります。
ランプユニットだけ見ると、メインランプを点灯しているかのような光度です。
ただ、270lm球を入れた時ほどの感激はありませんでした。超高輝度に慣れちゃった・・・？

退役した270lm球はドアミラーのグラウンドイルミに使う予定。
やろうと思えばすぐにできたけど、寒いので後日にします(；´∀｀)

この間、曇りが出て応急処置を施した左テールランプ。
その後、幸か不幸かまともな雨に全く出会うことがなく、対策の効果が確認できずにいました。

そして本日、ようやく雨に降られて確認できました。

夜になって気温が下がっても内部に結露は発生せず。
このテールランプはとっても気に入ってるのでうれしいですねー( ・∀・)

行った対策は極めて軽いものでしたが、とりあえず効果はあったということになるんでしょうか。

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チェックの際に新たな発見もありました。
左フロントランプに水滴跡が残る現象。

水滴を拭いて30秒くらいすると消えちゃったので、大きな問題はなさそうです。
コーティングが弱っているということでしょうか。
施してから3年くらい経ってるのでしょうがないです。
透明感はほぼそのままなので、気にしなきゃまだ数年いけそうですけどね。

実は研磨・再コーティングのための薬剤は買ってあるんですが(去年秋に買っていた)、ある程度の気温と時間と安定環境が必要なので、なかなか施工できずにいます。
黄砂が来る前にはやりたいですねー。