Muller@トラブル三昧(;´･ω･)のブログ一覧

今日は奈良県から山越えで東へ抜けようと思っていたのですが、どうも天気が良くなさそうなので中止。

一日丸ごと空いてしまったので、朝からABへ出動しました。
暗い山道に備えてフォグランプを明るくしたいと常々考えており、黄色光のハイワッテージバルブを求めに行った次第。
が、途中で「要るのか本当に？フォグ自体は付いてるんだから別に要らねーだろ（ ´_ゝ`）」と気が変わって撤収（；＾ω＾）
冷めやすいというタチが出ました。。。

とはいえ自宅でじっとしているのは落ち着かないので、昼から奈良方面より京奈和道を走ることに。
しかし西進するうちに急激に雲行きが怪しくなり・・・
橋本でスコールヽ(;´Д｀)ﾉ
マシンが泥まみれです。。。
こうならないために遠出を中止したのに・・・orz

このまま帰っては残念すぎる。せめて何か得るものを・・・！
てことで近場のABにてカーシャンプーと、以前から気になって仕方がなかったワイパーゴムのコーティング剤を購入。

帰ったらこれで愛機をリフレッシュしてやるのさ(￣Д￣)ﾉ

帰りは五條北ICすぐのところで事故渋滞に巻き込まれて残念の上塗りでした(´Д｀)ﾊｧ…

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帰宅したら早速ワイパーゴムをコーティングです( ´∀｀)

下がコーティング後。銀色になってるのが判ると思います。
強度は高く、雑巾で拭いたぐらいじゃ全く落ちません。
これで拭きスジを低減できる、はず!?
さあ、その威力は・・・!?




なんと、バンバンとガラスを叩く強烈なビビリが発生ヽ(;´Д｀)ﾉ
まるで布団叩きです(; ﾟДﾟ)なんだよこれ。。。
10回くらい作動させるとマシになりましたが、今度は助手席側のブレードが定位置に止まらないという不具合発生。
定位置につく前に抵抗で止まってしまう模様です・・・orz

まあいい。どうせ交換時期が近づいていたゴムだ。今度買い換えればいいさ。それに最初だけかもしれないし、経過観察ということで・・・。
さて、気を取り直して今度は洗車をすることにしました。
さっき買ってきたパールホワイト専用を謳う、このカーシャンプー(ちょっと高かった)でピカピカにしてやるぜ(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…

裏面に強固に張り付いたスポンジ(要らない)を引っぺがし、そしてそこに書かれた注意書き、および成分を一応確認・・・。





ワックス一体シャンプーだった・・・orz
自分はワックス機能付きは跡が残るから絶対使わない人なんですが、スポンジで隠されてて正体に気づきませんでした。。。
だからスポンジなんか要らねーっつってんだ(# ﾟДﾟ)
注意書き見えねぇんだよ！

結局マイクロファイバータオルで普通に水洗車しました・・・。

それにしても暑い。夕立しそうな空なんだが・・・。
と、雨雲レーダーを確認すると
ウチの周辺だけ雷雲が来てない・・・orz
それはもう見事に避けられてました。
おかげで夜も暑いまま。。。
要らんときに降るくせにヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

というわけで、今日は失うモノのみ多い一日でした・・・。

今日はいつもの雑誌REVSPEEDの発売日です。
最近はNDとBRZ/86、あるいは660の話ばっかで面白くないんですが、何か得るものがあると思って毎回買ってます。
で今回得たもの？・・・あったかな・・・（；＾ω＾）

本日は天気も良くないので自宅で完全休養日。
軽く愛機の点検です。

まずはオイルの補充。

補給量は約200ccほどでした。
走行距離が1000km程度だったのでちょっと多い・・・。
でもECUを書き換えてから8000オーバーを使う機会が（；＾ω＾）激増したことを考えると納得ではあります。(導入したECUのチューニングプログラムでは高回転域でオイルの吐出量が増える設定ため)

ウォッシャー液を補充したあと、ブレーキフルードのリザーバーを確認すると液面が結構下がってる・・・。

パッドが減ってることを意味しますねー。
サーキットで使うことを想定して付けたパッドが街乗りでどんどん減っていきます。。。

減っているといえばネオバもそう。
最近交差点でリアから「キュキュ！」という音が出るようになりました。
グリップが落ちてくると発生する現象で、こちらも非常にもったいないことになっています(´・ω・｀)
フロントはまだ結構ヤマが残っているので、10月に岡国を走ったらリアだけ新品交換する事を検討中です。
この機会にZ2☆SPECへ戻ることも考えましたが、脚周りの最適設定が変わってしまうのは面倒くさいので・・・（；＾ω＾）
パッドは岡国の前にフロントだけ交換するかな・・・。

障害物の衝突で曲がっていたオイルクーラーのフィンを復元してみました。
マイナスドライバーでチマチマやったので、とても元に戻ったとは言い難いですが、少なくとも曲がっていた部分から後方へ風が抜けるようにはなったはず。

ここで損傷度合いについて面白いことに気づきました。

まず、ウチのマシンは間もなく10万キロ走行の、いわゆる過走行車なのですが、その割に損傷は少なかったです。
購入当初、コア前方に何の防御策も施されていないのを見て、こんなんで大丈夫なのか？と思ったものですが杞憂だったようです。

で、我がRX-8は後期型なのでオイルクーラーが左右２基がけです。
その左右でかなりの差がありました。
右は打撃を受けたり小石が詰まったりしているが、左はほぼ無傷。代わりにムシの死骸が沢山張り付いていたのです。

これは想像ですが、右は対向車の飛び石に見まわれやすく、左はその影響がほとんどない。
逆に左は路肩が近いため、その向こうにある草むらから飛んできた虫が入りやすい、ということなのかな、と思います。

つまり、他の車種でもオイルクーラーの損傷を防ぐなら左への設置がオススメってことですねー。

とりあえずどっか遠くへ行きたい・・・。
ということで、なんとなく伊吹山へ行ってきました。
年2回くらい行くのでもうお馴染みっていうか、飽きたっていうか・・・(；´∀｀)
でもお手軽に行ける高山なので（；＾ω＾）

自宅からは片道4時間ほどの道のりです。
高速道は一切使わず、名阪国道(五ヶ谷は回避で)と下道で行きました。
本当は昨日行くつもりだったのですが、その日が五十日(ごとび)であることに気づき、1日ずらしたのでした。

さて、途中の退屈な道中はすっ飛ばしていきなり伊吹山です。
中腹あたりのいつもの広場で愛機の撮影会。
全く誰もいないので自由自在です( ´∀｀)
ベストショットが取り放題！と思ったら環境が明るすぎて液晶画面の撮影結果がよく見えない（；＾ω＾）
結果、露出アンダーの連発でロクな作品も撮れずでした・・・orz
もっとラチチュードの広いセンサーが欲しいです。。。



そのあとしばらく走り、山上駐車場に到着。
まだ世間が夏休みに入っていないせいか、人出はやや少なめでした。

そのまま頂上まで歩いても良かったのですが、明日が仕事であることを考えると・・・（；＾ω＾）
てことで写真だけ撮って終わり。




しばらく涼んだあと(クルマの気温計では23度だった)、山を下ります。

下りは岩壁側の窓を開け、反射してくる愛機のREサウンドを楽しむことにしました( ´∀｀)
2速や3速で引っ張るとそれはもう、なんと素晴らしい排気音！
カネの燃える音って素敵です( *´∀｀*)

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今日は合計400km弱走りました。
その結果、燃費は約10.5km/L。
もう少し行って欲しかったところですけど、下道をダラダラ走った事を考えれば上々ですかねー・・・？
もし、羽根やカナードを外し、タイヤをエコタイヤにすればどうなるか試してみたい気もしますが、きっと気がするだけです。

次回は日本海側へ行ってみたいと思いますが、夏休みシーズンに入るからなー・・・。

数日前にポチった新しい輪行バッグが届きました(・∀・)
今までは前車の純正を流用していたのですが、やっぱ専用のが欲しい！ってことで衝動買いです（；＾ω＾）

仕事から戻って遅い晩ごはんの後、日付が変わるよーって時間から格納庫前にてゴソゴソ・・・(；´∀｀)

使ってみるとやっぱ収納がしやすいですねー。
ただ、バッグの頑丈さでは前のほうが上。
多少ラフに持ち運ぶことを考えると・・・。でも収納のしやすさも気になる・・・。
さて、どっちがいいのでしょうか。。。
結局中途半端なことになってしまいました・・・（；＾ω＾）

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さて、せっかく久しぶりに第2の愛機を引っ張りだしたのだから、この際やってしまおう！と思いました。軽量化を。

泥除けの撤去です。
雨の日や雨が降りそうな日は乗らないので、無くてもぜんぜん困りませんから・・・。
ビスを併せてもせいぜい100gとか200gの世界ですが、自転車にとっては無視できません。たぶん。


見た目が少しスッキリしました。
「趣味の自転車」って感じが少しは漂うようになったかなー・・・？