Muller@トラブル三昧(;´･ω･)のブログ一覧

巷は年末気分ですがこちらはただ単に次の月がやってくるだけです（・３・）
大晦日も元旦も仕事ですヨ・・・。


思えば去年の今頃はまさかスイフトターボをクラッシュでRX-8に乗り換えなんて考えもしてなかったです。
最終仕様で鈴鹿を走りたかった・・・orz
絶対37秒以上は出てたはずなんだよなー。。。

来年の目標はそのスイフトターボの記録にRX-8で追いつくこと。
カッコよくいえば「自分に勝つ」・・・ということになるんでしょうか（；＾ω＾）
鈴鹿　2分38秒切り
岡国　1分55秒切り
ってことで。

走行は資金の都合上、少し控えて年間4～5回を考えています。
TRIALはもちろん、関西サービスの鈴鹿走行会もご無沙汰なのでそろそろ行きたいですねー。
エボとGT-Rばっかですが・・・(；´∀｀)

2月　　　TRIAL　鈴鹿
4月　　　関西サービス　鈴鹿
5or6月　TRIAL　岡国
11月　　関西サービス　鈴鹿
12月　　TRIAL　岡国
てな感じですかね。

RX-8のチューニングプランとしては装着待ちのタイヤに続いて・・・
マフラー交換
触媒交換
GTウイング装備
エキマニ交換
という予定。
LSDは今のところ純正トルセン以上の必要性を感じず。
鈴鹿のヘアピン立ち上がりで困りませんでしたから。

そんな訳で、大クラッシュにも関わらず来年も全く揺るぐことなく、これまで通りに進んでゆきます(｀・ω・´)

ホイール交換に先駆けてナットを新調しました。
注文したら翌日に届くというスピード配送でした(・∀・)

今回選んだのはコレ↓

スイフト時代にお気に入りだった製品。
大阪のエコイル社製クロモリホイールナットです。
お気に入りポイントはとにかく質実剛健なところ。

まず、塗装がとっても頑丈です。
滅多なことではハゲたり傷ついたりしません。
貫通タイプなので通常は内側のネジ山が錆びてくるのですがそれもほとんどナシ。
さらにちょいロングで、先端にローレット加工がされているので回しやすいです。
このクオリティで1個340円。
1台分20個で6800円ですよ？
とってもお買い得だと思います(・∀・)

ちなみに一個あたりの重量は45g。
純正ナットが30g。
(；´∀｀)あれ？純正より重いや・・・。
でも純正と同じ鉄系金属で2倍ぐらいの長さがありますからねー。
質実剛健を考えれば納得です。

注文するときはナットサイズの項目がなぜかないので、備考欄に書いておくとスムーズに行くかと。

なんか宣伝みたいになりましたが・・・（；＾ω＾）
消される・・・？

以下、使用前・使用後。
使用前


使用後

ちょっと引き締まった感じになりましたが、なんとなく違和感も（；＾ω＾）
まあ、純正ホイールと合わせて使うつもりではないので。

ジュラルミン製は緩んだり歪んだりしてロクなことがないので、多少重くても鉄系ナットがオススメですヽ( ・∀・)ﾉヨ！

まだ未装着のホイールでちょっと大騒ぎしました（；＾ω＾）が、早くも次のパーツについて考えを巡らせております(・∀・)
というか半年以上前から全ては予定済みなんですけどねー。

しかしここに来てその予定を変更するかもしれないです。

本来、タイヤの次はメタルキャタライザーだったんですよ。
8の触媒は結構割れやすいという専らのウワサですから。
でもそれって本当にそうなのかなぁ・・・？
あと2回ぐらいサーキット走行するぐらいいけるんじゃね？

・・・ってことで代わりに急浮上したのが
マフラー交換
元直管仕様ユーザーとしては「ある程度のサウンド」はやっぱり欲しいわけですよ（；＾ω＾）
ちなみにマフラーはキャタライザーの次の予定でした。

＊　現在の候補　＊
最有力　藤田ENG　Sonic SR II
サイレンサーが消音材を使わない隔壁構造ということで、音質が一番クリアそう。
排気効率はちょっと落ちそうな気がしますが、低速トルクが稼げる・・・？
素っ気ないデザインが逆に機能重視という感じで、自分好みです( ´∀｀)

2番手　LEG　クラブスポーツ　Tiテールマフラー
焼き色のついたマフラーって、ドレスアップパーツっぽくてイヤなんですがRX-8なら似合うかな、と。
テールエンドが100mm径というのがイイ。
難点は音量が思ったより控えめの可能性があるということ。

3番手　R Magic　チューンドサイレンサー
焼き色付きで音量もそれなりにありそう。
ただ、先端に「R Magic」のロゴが付いてるのがちょっと・・・。
他のショップのロゴが付いたパーツが使えないじゃないですか（；＾ω＾）

これらと並び、羽根も付けたい気分です。
羽根、かなり効くんですよね。
見た目のインパクトもあるし。
身内的にはイタイ仕様になりますが（；＾ω＾）
付けるならLEGのGTウイングの1択です。

どれを付けるにしてもそれは夏前の話になります。
つまり、サーキット走行お休みの時期。
ということを考えるとキャタライザーよりマフラーかな・・・？
（；＾ω＾）うーん、カネが無いほど夢は膨らみます・・・。

ホイールの「オフセット」という用語がいつの間にか死語になっていたことにごく最近気づいたMullerです（；＾ω＾）
お久しぶりですm(_ _)m
Mullerにしては長く更新してませんでした。
いろいろ忙しい時期ってのもあったんですが、ちょっとショックな事があったもので・・・。

MullerはもともとNeovaが使いたかっただけなんです。
なのでホイールにはかなり無頓着でした。
しかしこれが間違いだったのです・・・orz

これは現在の純正ホイール装着状態。
リアです。

フェンダーが結構残念な感じであることがお判りかと思います。
キャンバーが2.4度くらい寝てるのもあるんですけどね。

新ホイールの装着はまだ先ですが、これとほぼ同じ状態で付きます。

・・・・・・・・・ヽ(;´Д｀)ﾉ マジか。。。。。
完全にインセット間違えてるやんけ・・･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･

一応確認なんですが、純正ホイールは8Jのインセット47です。
今度のは9Jのインセット35。

リム幅は１インチアップなので2.54センチワイド化。
つまり、外側に約1.25センチ出てくる。
インセットは逆に1.2センチ引っ込む。

つまりアウト側に出てくるのは
わずか(; ﾟДﾟ)0.5ミリ！
ってことですよね・・・!?

慌ててリアのインセット変更を申し込んだものの、既にモノが届いていて変更不可とか言われた・・・ヽ(;´Д｀)ﾉ

そもそも8はリアの最適インセットがフロントと違うことは知ってたはずなんですが・・・orz
見た目もありますが、トレッド幅を損すると思うと・・・。
付けてみないと分かりませんが、残念な気持ちを引きずるくらいならインセット45のホイールを2本買い直すという、究極の選択肢もあり得ます。。。

ホントにタイヤのことしか考えてませんでしたよ。
( ;´Д｀)=3ハァ・・・。

激しく悩んだ結果、ついに注文しました！
(・∀・)タイヤを！

悩んだのは銘柄の選定ではありません。
「どこで注文するか!?」
という部分です(；´∀｀)

普段なら迷わずTRIALなんですが、今回は藤田エンジニアリングで一度見積りを出してもらってます。
それを持って他店に行くというのは義に反するよなぁ・・・、でも突然違うショップで注文というのもTRIALに対してどうよ？というところで悩んだわけです。

さんざん悩んだ結果、
藤田エンジニアリングで注文することに決定。
TRIALさん、今回はスイマセン・・・m(_ _)m

さて注文内容です。

タイヤは＜ヨコハマ　Neova　245/45R17＞。
ダンロップ Z2との間で悩んだんですが、結局使い慣れた方を選びました。
守りに入っちゃいましたね・・・（；＾ω＾）
255/40という選択もあったのですが、外径がかなり小さくなってしまう（ローギアード化）のを嫌いました。

これを使うためのホイールは同社の
＜ADVAN Racing RZ ＞
17インチの9Ｊ。オフセットは35。
カラーはダークガンメタ。

実戦投入は来年2月に行われるTRIALの鈴鹿走行会の予定です。
いつも納期がギリギリなので、年末ということもあり、今回は早めに注文した次第です。
ところが・・・

藤田代表　「土曜でいけます( ｀・∀・´)よ」
＊「・・・・・・(；´∀｀)、すいません、走行は2月なので1月に付けにきます・・・。」
ままならんものですねー・・・（；＾ω＾）
装着は1月半ば～下旬の予定です。

今回の１７インチ化とハイグリップラジアル投入で3秒、RWDへの慣れでさらに2秒。
鈴鹿で計5秒縮めるつもりです(｀・ω・´)
・・・いやまあ、あくまで予定ですけどね・・・（；＾ω＾）