護摩壇山へ登ったらいろいろ気づきました

本当はそのまま海まで抜けるつもりでしたが、南は夕方から雨ということで護摩壇山まで。
結局雨は降りませんでしたが。。。
山中ではauが通じないので雨雲レーダーが見れず、機会を逃しました・・・(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

(・∀・)でも結構いろんなことに気づけましたヨ！

発見①　標高が上がるとパワーが下がる(´・ω・｀)
セリカやスイフトでは判らなかったのですが、RX-8では出ちゃいました。
標高が900mを越えたあたりから顕著に表れます。
おそらくREはバルタイ機構で補正ができないためではないかと思います。
8の吸気系は非常に凝った仕掛けになっているので、うかつに手を加えると色々な問題が出そうな気がしますねー。

発見②　REはエンジンブレーキが効かない
別に今日になって判ったことではないんですが、攻めた時の操作感覚が今までと変わっちゃいました。
セリカ　→　スイフトでは違和感なくノーブレーキで突っ込めたコーナリングが、8ではチョンブレを必要とします。
「このくらいアクセルを戻せば、このくらい減速する」という勘が出来上がっていたんですが、それが全く役に立たない（；＾ω＾）
オーバースピードで突っ込んでしまうことも多く、また経験の積み直しですねー・・・。

発見③　異音の正体が一部判明
今まで特に伝えてこなかったのですが、走行中に複数箇所から異音が聞こえてきます。
そのひとつである、「ギシギシ音」の出処が判明。
犯人はシート。
まさに「灯台下暗し」です。
まだ走行12000kmなんですがギシギシ言い始めるの、早くないですか・・・ヽ(;´Д｀)ﾉ
しょうがない、( ´∀｀)バケットいれるか！
来年の夏になると思うけど・・・（；＾ω＾）

ちなみに他にももう一点異音が出ます。
走行中にステアリング付け根辺りからコトコトと何やら・・・。
以前に早く回しすぎてロック地点で「ガン！」ってやってしまったことが何度かあるので、その影響かもと思いつつ、確認のしようがないです(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

（ ´_ゝ`）む・・・、なんだかネガティブな発見ばかりだな・・・（汗）

他に思ったのは山を気分よく走るレベルなら脚は純正BILSTEINでも充分ってことですかねー。
そういえばHKSの車高調、早く来ないかな～・・・。
11月下旬予定だもんな～。。。
12月の鈴鹿はどうしようかな～・・・。