アライメントについて考えてます。

今度、愛機はついに待望の車高調を備えます(・∀・)
これに先立ち、アライメントをどうするかを考えながら毎日（・∀・）ﾆﾔﾆﾔしております・・・。

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スイフトのときはキャンバーはほとんどつけず（後にフロントのみ2.4度ぐらいつけた）、トーに関してはゼロ、というので決まりだったのですが、なにせ初のマシンです。
どうするかな～？という悩み。
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まあ、TRIALのK川さんに相談で瞬殺の話だと思うんですが、自分でも考えてみたい。

直進安定性（安全性とも言う・・・）を考えた場合、スイフトのときはFFだったので「フロントの指向性が決まればOK」という判断でした。
つまり、トーゼロで抵抗を削り、代わりにLSDで直安を確保、という考え方。
リアは踏ん張ると回頭性が落ちるのでキャンバーノーマル、トーゼロで。
ちなみにZZTセリカではフロントを少しトーアウトにした上にLSDを付けてなく、それがクラッシュの一因となったことは今だから言えることです。。。

これがFRの8になるとどうなるのか。
やっぱり直安はフロントで決まる気がします。
FRはフロントにLSDなんて無いのでちょいトーインで直安確保。
リアは駆動輪なので抵抗を抑えるためにトーゼロで。
キャンバーは最初に頼ると楽するクセが付きそうなのでしばらくはノーマルかちょいつける程度でいこうと思ってます。

以上のような考え方なんですが、どんなもんでしょうか・・・？


そんな車高調の装着は月曜日。
・・・・・・(; ﾟДﾟ)うお!? 明日じゃないか！
仕事が手に付かないぜ・・・。
（↑結局これが言いたかった）
ちなみに銘柄は某誌の評価も高いHKSのHIPER MAX : MAX4 GTです( ´∀｀)