Muller@トラブル三昧(;´･ω･)のブログ一覧

前回のあらすじ・・・(笑)
思わぬトラブルに見舞われながらも、とりあえずいつものヤマへ夜間出撃を果たしたMuller号でしたが・・・？


・・・なんか、違うぞ・・・？

なんか、やたらと加速が鋭くなってます。
どうやら、オイルクーラー用に開けた通風口が吸気にフレッシュエアを提供するという、副産物を得た模様。面白いくらい加速します(・∀・)

そして、肝心の冷却は・・・？

・・・オイ!? なんか前より水温上がってねーか!?
普通に走って90℃弱。今までは80℃中盤から後半くらいでした。。。
気温が10度ちょいあったのと、エンジンのトルク感が明らかに増してたのでそのせいかな・・・？

そこでちょっと意地悪して登りでわざとシフトアップせずに、3速で4000～6000回転を維持するようにして3分ほど走ってみました（´<_｀ ）

すると、水温は90℃を過ぎた辺りで頭打ちになります。
なるほど、コイツは水温を下げるのではなく、安定させる方向に効くのか・・・！

そしてもうひとつ、油温ですがこちらは文句ナシ！
通常走行だとほぼ80℃張り付き。高回転・低速度でも90℃を超えませんでした(・∀・)

さらにブレーキ。
アタリが全然ついてないので、全然効きません(ﾟДﾟ )・・・。少し時間をかける必要がありそうです。そういえば、フロントもそうでした・・・。

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そうして一通りテスト・インプレを済ませ、帰りの下りをブレーキの慣らしに使おうと思いながら走っていると、

はるか前方にえらい速度で走ってるクルマがいます。
400mくらい離れてましたがなんとなく分かりました。
そこは2.5kmぐらいあるトンネル。追いついてみるか・・・。そしてwebでは言えない速度で追撃開始・・・！

・・・なんか、なかなか追いつかんな・・・。

少し近づいてきたところでトンネルを抜け、ワインディングへ。過去にセリカを大破したエリアですが、構わず飛び込みます(←オイ!)。慣らしのため、かなり手前＆弱ブレーキですが。。。

さすがにこちらはサーキットをターゲットにした仕様。ブレーキがフルに使えなくても差は急速に詰まります。
そしてどんなクルマかが見えてきました・・・。

・・・何じゃこりゃ!?

1BOXです(ﾟДﾟ；TOYOTAの。
1BOXに興味は無いため、車種は分かりません(←オイ!)が対向車線をショートカットしながら、猛然とダウンヒルしてます。。。（´<_｀ ；）
＊ちなみにMullerは対向車線は絶対使いませんよ。危ないですからね(・∀・)
Muller号が彼方から追いついてきたんで、焦ったんでしょうか。かなりヤバい勢いだったのでちょっと離れて観てましたが、

イイ度胸してます、あの1BOX。
地元車ですね、間違いなく。。。

しかしそんなことより、ブレーキが踏めなかったとはいえ、1BOX相手に割といい勝負になってしまったのがちょっとショックなMullerでした。。。

最後は峠のインプレになってしまった。。。(^ ^;

本日、待望のラジエーター付きましたヽ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ
厚みが増してるんですが、うーむ・・・、はっきりいってよく分かりません(^ ^;


そしてオイルクーラー用通風口もヽ( ・∀・)ﾉ
フォグ横のハニカム模様もブラフではなく、一部ですがちゃんと開いてます( ・∀・)
風以外のものが入らないよう、網も張ってもらいました！奥にオイルクーラーが見えます。


全体です。ちょっと雰囲気が変わった気がします。
ちなみに、フォグは左右両方撤去したので、車検で整備不良をとられることは、多分ないです。


さらに、リアのブレーキローターをDIXCELの焼き入りスリットへ交換


これらを１日でやってもらいまいた。TRIALさん、ありがとうございます、おつかれさまでしたm(_ _)m

そして納車後、速攻でローター慣らし＆冷却効果を試しに山へGO!

・・・と、その前になんか、微妙にC72臭いぞ・・・？まさか、また水漏れか・・・!?
しかし、クルマ下の地面には水跡なし。
・・・？と思い、ボンネットOPEN・・・。



・・・!?

Σ(ﾟДﾟ；TRIALサン、キャップ付イテナイヨ・・・!?

時間も９時を過ぎてたし、しかたなくビニールテープで応急処置。。。


そして、ようやく慣らし＆インプレに出撃するのでした・・・

長くなりすぎのため、次回につづく・・・。