Muller@トラブル三昧(;´･ω･)のブログ一覧

１日がかりで「16インチ8JのTE37 with 225のZ1☆SPEC」が装着完了！

K川さん、お疲れさまでした・・・(；´∀｀)
ありがとうございますm(_ _)m

↓装着完了の姿。

むむ(｀・ω・´)
前後色違い・銘柄違いも結構良いではないか・・・！
走りに特化したストイックさが出てます。
ゴールド塗装はいったん見送りですね（ ´_ゝ`）

フェンダーはこんな感じ。


写真では分かりませんが、前後であからさまにトレッド幅が違います・・・（；^ω^）
広げたのは片側1.5cmぐらいかなぁ・・・？とK川さん。
両方合わせて3cmですか。
幅1700mmを超えましたね(；´∀｀)
それでもちょっと収まってない感じですが、K川板金工房ではこれが限界だそうです（；^ω^）
フェンダーとは別に実際のトレッドは計算上、片側2cm程度ワイド化しているはずです。

ちなみに、コレが今回装着した中古のTE37。

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外したCE28Nを自宅に降ろし、
早速タイヤのナラシ＆インプレへ・・・！
100kmほど走りました！


まず最初に気づいた点。
乗り心地が良くなった。
トレッドが広がったためでしょうね。
揺れが減りました。
高速走行時の安定感も向上。
パッセンジャーに優しい効果です(´∀｀)

そしてコーナリング。
これを期待して225化をしたわけですが、
めっちゃ曲がります（；^ω^）
下ろしたてのタイヤを気遣ってのナラシ走行にも関わらず、強烈に伝わってきます。
これがワイド化の威力か・・・！
そんな感じです。

そして強烈に曲がるのに、全然怖くありません。
強いて言えば、リアが出る感じ。
攻めこむときっとそれがもっと強く出るんでしょうね。
その辺の処理・使い方がポイントになりそう・・・。

さらに立ち上がり加速が安定。
今までは空転を警戒しながらソロソロと踏んでいたのですが、思うままに踏めますヽ(´ー｀)ノ
ブレーキもコントロール性が増したように感じます。

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ネガティブ要素としてはやはり干渉があります。
サスが縮んだときにハンドルを切っていると擦ります。
感触としては鈴鹿のS字区間なんかで擦りそう。。。

あと、CE28NからTE37への変更ということで、重くなった分のレスポンスダウンが若干。
TE37が重いとか言ってたら怒られそうですが・・・（；^ω^）
トレッド拡幅によるモッサリ感も少し感じましたが、すぐに慣れるでしょう。
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(；ﾟдﾟ)速ェわコレ・・・。
(；´∀｀)これでタイムが伸びなきゃ、死刑になりそうです・・・。