Muller@トラブル三昧(;´･ω･)のブログ一覧

明けましておめでとうございますm(_ _)m
今年もよろしくお願いします。

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さて、連休１日目は初TRIAL。
Mullerが本年の初来客だったようです（；＾ω＾）

今回の用件は２つ。
①ミッションサポート撤去
②REのコンプレッションチェック

①はもともとは鈴鹿のヘアピンでの2速投入不良の対策でしたが大して効果が出ませんでした。
それどころかメタルクラッチを入れたことで「ジャー音」が許容限界を超えて発生し、デメリットがメリットを上回ってしまいました・・・。
よって、撤去！

撤去後はジャー音はほぼ完全に止まり、車内が静かになりました。
そして数キロ程度の軽量化。（元に戻っただけだが・・・）
逆に動きの全ての切れ味が落ちました(´・ω・｀)
もっとも、本来の目的は鈴鹿対策だったので、メリットが無いパーツなら潔く切り捨てます。

②のコンプレッションチェックは長いこと避けてきました。
だって(；´∀｀)怖いでしょ？
でも夏には10万キロ突破が確実となった今、これ以上無視するわけにはいかなくなってきたのです・・・。

さて、気になる圧縮ですが下記の通りとなりました。

上から1室～3室になると思われ。
若干前側の方が落ち方が激しいようですが、どっちもかなり落ちていることに違いはない。
メーカーの目安が6.8ということなので、「まだなんとか・・・」、という感じですが間違いなくOHの時期に差し掛かっています。

基本的にはOHで考えてますが、問題は費用と時間ですね。
スイフトの時みたいに何ヶ月もかかるのは願い下げだし・・・。
とはいえ、やるなら梅雨時までに行いたいです。
湿気の多い時期にやると精度が落ちそうですからね。
あとはどんな仕様にするか？です。
ペリはアレですが、ブリッジは興味あるなぁ・・・。

まあ、そんな状況なのでサーキット走行は現状維持を優先して慎重にならざるを得ないです。。。