Muller@トラブル三昧(;´･ω･)のブログ一覧

(・∀・)あさってはいよいよ岡国走行会 by TRIALです！

明日も朝から夜中まで仕事が確定しているので、実質、今日準備を終わらせておかねばなりません。。。
ヘルメットとか工具とか積んだまま仕事行こう（；^ω^）かねぇ・・・。
＊明日はブログ書くより早く寝たいので事前に書こうと思いました。。。

当日は雨はなんとか回避できそう。(次の日(３日)が雨の予想になってた。１日ズレたら最悪だが)


それでは、いつものように目標タイム発表！
１分５５秒台！

６秒短縮しなきゃいけないわけですが、目標は大きいほうがイイでしょう(；´∀｀)
少なくとも２分は切らなきゃ、Ｋ川さんに何言われるかわからないので、２分切りは死守したいです。

ちなみに、前回(７月)からの変更点は・・・

・センター・フロントパイプ交換
・ステアリング交換
・エンジントルクダンパー装備
・パッド交換(Z TYPE→RM551+)
・車高調の減衰を調整(前後１０段戻しへ硬化)

一番の期待要素は減衰調整。
路面の追従性が格段に増しました(・∀・)
あと、トルクダンパーが実際に渋いミッションに効果を発揮するのか・・・!?

不安要素はブレーキ、タイヤですかね・・・。
おそらくタイヤは３本目の模擬レースまで持たないと思われます。
なので、２本目までに目標を達成しなければ・・・（；^ω^）

ブレーキは燃えないか心配です・・・（；^ω^）
岡国は鈴鹿よりメリハリがあるように思います。
ブレーキを踏んでる時間が鈴鹿では長かった覚えが。
岡国はガツンといく反面、踏んでる時間は長くないので、返って大丈夫ではないかと思っています。

参加台数が５０台とか聞いたので、クリアがとれるか疑問ですが、あさって頑張ってこようと思います！

今日はいくつかのパーツを装着しにTRIALへ。

今回は来週のサーキット走行に備えた内容です。
①サンライン　エンジントルクダンパー
②制動屋　RM551+
③ビークルーズ　ステアリングポジションダウンシム
④走行会参加費(^ ^;)

④は余計ですが、払わないと走らせてもらえないので。。。

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待ち時間の間、Ｋ川さんにタイヤやブレーキ、クラッチの話を聞いてきました(・∀・)ノ

まずタイヤ。
現状はギア比合わせで外径を小さくしてあります。
パワーの上がった現在、同じでいいのかそれとも純正サイズに戻すのか、一度走ってみなければ判らない。
ということで、前後だけ入れ替えてそのまま走ることに。

ブレーキ。
容量が足りていない、と再び言われてしまいました。。。
聞かなかったことにします。

クラッチ。
現在の純正形状で問題ないんじゃね？という話に。
サーキットをガンガンに走る(この間みたいな鈴鹿を２時間とか)ならメタルで。
カーボンの話も出しましたが、街乗りレベルでは温度が上がらず、減りが早いのでオススメできないとのこと。
そういえばLSDのときも同じ事いわれたなぁ・・・。
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そうこうしているうちに作業完了。

それじゃあ、インプレの旅に・・・！
といきたいところですが、虎の子と化したAD08を温存するため近場で試すことにしました（；^ω^）

ブレーキは初期制動がややキツめですね。

もともとそういうモノだということは知っていたので、特に文句はありません。
要はサーキットで燃えなければOKなのです(実もフタも無い・・・)
それより、炭化したパッドがいかに効かなかったかが良く判りました。。。

トルクダンパーですが、これは(・∀・)ｲｲ!!

振動は確かに増えましたが、アクセルレスポンスが非常に良くなりました。
打てば響くと言えば言いすぎですが、これは価値ありですね。
本来の目的である、シフトチェンジへの効果ですが、これも良好。
ミッションの入りやすさが改善しました！

さらにステアリングポジションダウンシム。

１枚挟んだだけで、大して変わってないように見えましたが、実際に走ってみると・・・。
スゲー(・∀・)ｲｲ!!
いつもステアリングを押して回すように心がけているMullerですが、それを自然に実行できます(´∀｀)
腕がクロスするような舵角でも肩がシートから離れず、安定した姿勢がとれます。

全体としてカチっとした操作感がたまりません・・・。
昨日行った減衰調整とも相まって、かなり楽しいクルマになりましたよd(ﾟ∀ﾟd)
くそぅ・・・、タイヤに余裕があれば・・・！

ちなみに外したパッド、Z-TYPEはこんな感じになってました。

ヒビが入り、厚みも半分に。

Ｋ川さん
容量が足りないから負荷がかかって早く減るんですよ～。
＊(∩ﾟДﾟ)ｱｰｱｰ何も聞こえなーい！

鈴鹿を２回走っただけなのに。。。

本日発売のREV SPEED。
もちろん速攻で買いましたよ！

とりあえずパラパラ・・・とめくってみると・・・

ナンとも予想に反して？
簡単に300ps超え!!
の見出しが・・・(；・∀・)
REV号スイフトスポーツ by Top Fuelの記事です。

エンジン自体はノーマルで、とりあえず組みました的状態らしいですが、その状態で300psを既に突破って・・・(；・∀・)
400psも夢じゃないらしいです。。。

エンジンパーツのなかにはRB26や4A-G用が流用できるなど、パワー系チューンに向いているとのこと。

開発はまだまだこれからなので、クランクやコンロッド、ミッションの強化品が出てくるのが楽しみ！

久々のブログです。
７勤(１日１２時間以上労働)が終了し、今日は１２時半まで寝てました。。。
残務をつぶしに昼からまた職場に行きましたが・・・(汗)

その職場まで片道25kmほどあるのですが、
途中でダンパーの減衰をいじってみました(・∀・)

もともと減衰はほぼデフォルトで、それでいいやと思っていましたが、昨日のxYOUxさんのタイムを見てなにかしなければ！
と思ったからです。。。

最初、
フロント　20段戻し→15段戻し
リア　18段戻し→15段戻し
で走ってみましたがどうも差が判らない・・・。
S-Compactの時は1段でも判ったのになぁ・・・？
硬いスプリングでは減衰調整の差が出にくいのか？

というわけで、今度は思い切って
フロント　10段戻し
リア　10段戻し
へ・・・。

お!?けっこう変わったぞ・・・！
以前より動きが機敏になりました(・∀・)
高速コーナーでも安定感があります。

乗り心地はそれなりになりましたが、そんなに悪化はしてないと思います。
そもそもMullerは乗り心地を全然気にしないタチですが・・・(^ ^;)

一応、逆に緩めてもみましたが、締めたほうが感触は良いです。
HKS純正スプリングには固めの減衰がマッチするのかもしれません。

今度の岡国はこれで走ってみようかと思います。
ダメなら現地で調整しながら・・・っていうのがメンドーなんだよなぁ。。。

気づけば12月2日まであと1週間です。
明日はパッド交換(まだ燃えたヤツを使っていた)とエンジントルクダンパーの装備、あと油脂交換に行ってきます(・∀・)ノ

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減衰調整のときに気づいたのですが、タイヤが予想外に減ってました。
フロントは間もなくスリップサイン。
リアはまだ使えそうなので、ローテでなんとかできると思いますが、岡国で最後まで持つかどうか。。。
フロントローターも危険な雰囲気がします・・・(；´д｀)

Mullerは愛機のチューン、その中でもドレスアップではなく走り関係にかける費用のことを
「軍事費」
と呼んで区別しています。

この費用を計算してみました。
というのも、ラーメンやまださんが「何シテル？」でつぶやいておられたので、自分は？と思ったからです。

電卓で計算していくと費用がドンドン加算されてゆき・・・
200を超えたところで止めました(；´Д｀)

少なくとも、もう１機(諸経費込みで)買えますね(；´Д｀)
近い仕様のKARUさんとよしキョロさんも同じくらいと想像できます。
恐ろしいですねー・・・(；´∀｀)

皆さんの「軍事費」はどのくらいでしょうか・・・？