Muller@トラブル三昧(;´･ω･)のブログ一覧

本日、藤田エンジニアリングへエンジンOHの相談に行ってきました。
結論としてはエンジンを分解してみないと判らないという、まあ、普通に考えて当然の話になったわけですが（；＾ω＾）

最低限の基本構成での見積もり額を伺うと、だいたい想像通りでした。
でも即金で払うのはなかなか難しいなぁ・・・ (´ε｀;)
時間的には最短で1週間くらいとのことで、これは想像より早い。

しかし、致命的な問題としてのしかかってきたきたのが
代車は無いヨ！
っていうこと。

(; ﾟДﾟ)ウォッホ!!!? マズイ、(; ﾟДﾟ)それはマズイよ・・・。
レンタカーでしのぐとか言っても2週間かかったら一体いくらになるんだよ。。。

自分はクルマが無ければ絶対に生活できない地域に暮らしているので、これは作業を依頼できないレベルの問題です。
プロ中のプロに依頼したいと思っていたのですが、う～ん・・・ (´ε｀;)

3連休の2日めです。

ほぼ1年間使ってきたPIAAのエアコンフィルターを朝から交換しました。
今回は元に戻ってデンソーの高機能タイプです。
PIAAのは良し悪しが全く判らなかった・・・（；＾ω＾）
それで、多少なりとも脱臭機能はあったほうがいいよね～( ´∀｀)ってことで、デンソーに戻ってきたというわけです。

取り外したフィルター。
元は薄い黄色でした。

1年2万キロ以上使うとかなり汚れてきますねー・・・。

昼からは藤田エンジニアリングへエンジンOHの相談に行ってこようと思ってます。
メンテ記録を調べていたら、点火プラグが約2万キロ使い続けていたことも判ったので、ついでにその交換もしてもらいましょうかねー。

明けましておめでとうございますm(_ _)m
今年もよろしくお願いします。

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さて、連休１日目は初TRIAL。
Mullerが本年の初来客だったようです（；＾ω＾）

今回の用件は２つ。
①ミッションサポート撤去
②REのコンプレッションチェック

①はもともとは鈴鹿のヘアピンでの2速投入不良の対策でしたが大して効果が出ませんでした。
それどころかメタルクラッチを入れたことで「ジャー音」が許容限界を超えて発生し、デメリットがメリットを上回ってしまいました・・・。
よって、撤去！

撤去後はジャー音はほぼ完全に止まり、車内が静かになりました。
そして数キロ程度の軽量化。（元に戻っただけだが・・・）
逆に動きの全ての切れ味が落ちました(´・ω・｀)
もっとも、本来の目的は鈴鹿対策だったので、メリットが無いパーツなら潔く切り捨てます。

②のコンプレッションチェックは長いこと避けてきました。
だって(；´∀｀)怖いでしょ？
でも夏には10万キロ突破が確実となった今、これ以上無視するわけにはいかなくなってきたのです・・・。

さて、気になる圧縮ですが下記の通りとなりました。

上から1室～3室になると思われ。
若干前側の方が落ち方が激しいようですが、どっちもかなり落ちていることに違いはない。
メーカーの目安が6.8ということなので、「まだなんとか・・・」、という感じですが間違いなくOHの時期に差し掛かっています。

基本的にはOHで考えてますが、問題は費用と時間ですね。
スイフトの時みたいに何ヶ月もかかるのは願い下げだし・・・。
とはいえ、やるなら梅雨時までに行いたいです。
湿気の多い時期にやると精度が落ちそうですからね。
あとはどんな仕様にするか？です。
ペリはアレですが、ブリッジは興味あるなぁ・・・。

まあ、そんな状況なのでサーキット走行は現状維持を優先して慎重にならざるを得ないです。。。