Muller@トラブル三昧(;´･ω･)のブログ一覧

今日、夕日がリアに当たっているところを見た時に偶然に気づきました。
ハイマウントランプのレンズがめっちゃ劣化していることに・・・。

テールランプは過去にメンテや交換をしたことがありますが、ハイマウントはクルマの製造以来ノーメンテです。
レンズの背景が派手な赤色ということもあり、全く気づいていませんでした。。。

そこで夜になって研磨を実施。
なんでわざわざ夜なのかといえば、単に時間がなかっただけです・・・(;´∀｀)

研磨には格納庫で保管してあった「磨き塾」を使用。

個人的に高評価のLOOXを使おうかとも思いましたが、経過年月を考えるとこれはガチ研磨のほうが効果的と判断しました。

研磨前。

曇っているのが判るでしょうか？
レンズ奥のディテールが見えません。

研磨後。

透明感が復活！

そこに付属のコーティング剤を塗布しました。

(・∀・)おおー！
元はこんなだったのか！
すっかり忘れてたよ・・・というか元の状態覚えてない(;´∀｀)

研磨に使ったティッシュペーパー。

あんな小面積なのにスゴイ量の劣化成分です(; ﾟДﾟ)
これが製造以来12年分の曇りですか・・・。

時間があったらテールランプもやってみるかな・・・？

数日前に愛機のフロントハブベアリングをTRIALにて交換しました。

最初は気づかないほどの微妙なトトト・・・という音だったものが最終的にゴトゴトゴト・・・となり、さらに微振動まで伝わってくる状態に。
しかもブレーキを引きずっているような走行抵抗まで加わる始末・・・(´Д｀)
これが交換直前の状況。
実は22日に遠出して、本当に悪化するか試してみたんですよね。
そしたら見事に極悪な状態に。。。
翌日に交換予定だったからこそできた無茶です(;´∀｀)

サビのない新品のハブです。新鮮な気分です(´∀｀)

交換後の様子はというと、
上記の不具合は全て解消(´∀｀)ノ
走行音も静かになりました。
今までロードノイズだと思っていた音の3割はハブ由来だった模様。
数日試してみて、やっぱり異常の原因はフロントのハブベアだったということで確定です。
タイヤが09ネオバになってハイグリップによる横Ｇが強くなり、一気に破綻したのかもしれません。
逆にロードノイズが静かになったので早めに気づいたということもあるかも。

元の傷んだハブには特にガタはなかったようですが、そうではなくても異常は発生するということですね・・・。
ちなみにそのハブは23万キロ以上を耐えて今日に至っています。
長い間ご苦労様でしたm(_ _)m

こうなるとリアハブも気になるところですが、こっちはまだいけそうかな・・・？
フロントに比べて負荷は比較的軽いし、異音も出てないし。
それよりドラシャが要注意です。
ブーツ切れなんかは無いですが、ここもそろそろ何か起きそうな予感がします。
あとはプロペラシャフトのシールですかねー。
起こりそうなことは起こるものですから・・・。

連休だったので立て続けに遠出してきました。

まずは友人と勝浦へ。

日曜でしたが到着時刻が遅めだったため、比較的空いてました。


(´∀｀)まぐろ丼が最高でした！
このあと白浜へ回ってそこでさらにサーモンいくら丼も。

そして本日は一人で伊吹山へ。
横に誰か乗せてると好きに走れないですからねー。
前日に要所へエアロスタビライジングボディコートを施し、万全の態勢で臨みました。

平日のため空いているかと思ったら名阪国道を降りるとけっこう混雑してました。
員弁のほうで道路工事をやってるので、その関係の車両が多かった印象です。
6速が全然使えず燃費が・・・(´Д｀)

伊吹山は紅葉には早かったみたいです。




空気中のチリも多くて眺めはイマイチでした。
雨の翌日とか良さそうだけど、狙って行くのは難しいからなー・・・。

09ネオバのフィーリングがやっぱり良かったです。
ネオバって昔からタテに使うイメージなんですが、今度のは横に使っても結構いけそうな気配です。

下山後、車高調の減衰を微調整したらもう一つ良くなって、「もう一度登りてー！」とか思ったり(;´∀｀)
さすがに遠いので、今度はとりあえず龍神スカイライン辺りへ行ってきましょうかねー。

いつの頃からか、左サイドから周期的な「コトトトト・・・」という音が聞こえてくるようになりました。
思えば何年も前からです。
最初は排気音が道端のポールの列に反射して聞こえているのだと思っていたこともあるのですが、どうやらそうでもない模様・・・。
長らく気にしてなかったのですが、先日タイヤを交換してからなんだか気になるようになりました。

最近気づいたところでは、左に荷重がかかった際にその音が大きくなる傾向があります。
ジャッキアップしてタイヤ表面をチェックしましたが異物が刺さっているというわけでもなし。
とりあえずフロントに関しては、手で回すと「シャー」という音で動きが良くないようです。
リアはデフにLSDを入れてて反対側が接地してる状態では回せないので確認できませんでした。

やっぱりハブベアかなー？ガタが出ないレベルで調子が悪いのでは？
ということで交換を決意した次第。
原因ではなかったとしても23万キロ以上使いっぱなしということなら換えておく必要はあるでしょう。
交換を引っぱったせいで被害が拡大した例もあります。走行中にクラッチホース破損とかキャリパー固着とかね・・・(;´∀｀)

ハブベアは5年くらい前に1個2万ちょいだったと思います。
今だったら3万くらいにはなってるのかなぁ・・・？
ここ数年でメンテにかかる費用が相当なものになっていますが、逆に言えば頑張って維持しているとも言えます。
月に行けるくらいは走らせたいものです。

2年ほど前に時計屋さんで電池交換してもらった腕時計が再び電池切れしました。
この時、既に内部が錆びていて「次はないかもしれない」と言われており、ならば今度は自分で開けて納得いくまでサビ取りしてみようと思いました。

まずはwebで工具を購入。

こんな構造のものなら自作できるわ、と思って作ったやつもあったのですが、カバー/本体のネジ部がザビていて全く歯が立たず・・・orz
このちゃんとした工具でさえ、開封に30分かかりました。。。

開けてみると、防水パッキンが切れてました。
硬化して役割を果たせていなさそうです。
パッキンなんて意識してなかったので用意しておらず、急ぎ注文。

パッキンが届く前に、各部を侵食しているサビを可能な限り削り、サビ転換剤で手当てしました。


数日後にパッキンが届いたので取り付けて電池も交換。

注文したパッキンが正規品より太いものを選んでしまったようで、カバーを閉めるのにまた一苦労しました。。。

やっと完了かと思ったら今度は派手に時間が遅れることが翌日に判明。
心当たりといえば、リューズにつながる金具が錆びており(サビ転換剤で進行は止めた)、これが本体内部に達して動きを悪くしているのではないか？


ということで、樹脂を傷めないタイプの556を軽く浸透させました。
対処から半日経ちましたが遅れは出ておらず、うまく効いたようです。

この腕時計、5年ほど使ってますがすっかり愛着が付いており、(仕事の時しか着けないが)手放せない相棒となっています。
これからも永く使いたいですねー。