Muller@トラブル三昧(;´･ω･)のブログ一覧

抵抗内蔵LEDウインカーバルブでは結局ハイフラするので、LED対応リレーを手に入れました。

E-RebirthのICリレーです。

ウインカーバルブがノンLED～フルLEDまで、全ての組み合わせに自動適応するようになっています。
コネクター付きが在庫切れだったので各ワイヤーを別々に挿すタイプを購入しました。
やや面倒ですが、どれをどこに挿すのかが付属の説明書に書いてあるので大丈夫です。

接続部分が丸出しなので、


保護のために布テープで巻きました。

うちのマシンのウインカーリレーは他のRX-8と違って、事情により外すと元の位置に戻せません。(外す自体が難儀)

なのでステアリングシャフト下の金具に布テープでグルグル巻いて固定しました。


LEDバルブは1セットだけ配達が間に合ったのでそれをリアに取り付けしました。


光量はフィラメントバルブの2倍の550lmということですが、実感としては1.5倍くらいです。
前に少しの間使っていたValentiの抵抗内蔵タイプは800lmで結構な増光を感じたのですが、やっぱりそれには及びませんねー。
でも今度の製品は電力を抵抗器で浪費せずに済む上、ハイフラにも困らなくていいので「やったった感」はあります。
因みに消費電力は純正フィラメント球一個21Wに対して6.5W。1/3以下です。

フロント分は数日後には届くので、また今度の休日に取り付けです。

この間はICリレーで失敗しました。
それに懲りず、密林にて別のリレーを発見してポチるも再び失敗。
そしてまだまだ諦めず3つ目を・・・(´∀｀;)
実はその3つ目が本命でした。
何とか安上がりにできないか、あるいは面白い経験ができないかと思って回り道をしてみたのですが、あんまり面白くありませんでしたねぇ・・・(*´Д｀)4000円くらい損したし

「3号機」にあわせてIPFの抵抗なしLEDバルブも注文。
近々揃うので、次の休日で交換作業を行います。
RX-8のバルブ交換ってメチャ面倒なのでそれを思うと気が重いですが。。。

ネットショッピングは一度購入してしまうとなんだか連続して買ってしまいます。
買わないときは全く買わないのに、「タガが外れる」とはこういう事なんでしょうねー。
外れついでに電探の地図データの最新版が出たのでそれも購入しました。
地点データが半年前のものなので、そろそろ更新しようかと思っていたタイミングでの地図データ更新。

これはついでにやっとくしかないでしょ。


地図データと共に地点データも最新になりました(´∀｀)


今年のネット購入はこれで打ち止めです。

今日は遠出しようかと思ったのですが、途中で止めました。
仕事の疲れが取れてないのと、
冷房が効かない
ってのが理由です。
先日の電ファンモーター交換の際に抜いたエアコンガスが補充待ちのため。
本来なら季節的に問題なかったはずなんですが、今日は異例の暖かさで・・・(;´∀｀)
ガス補充は紆余曲折あって来週となります。

そこで代わりに読書しようと思って本を買いました。

こういうのって、たいてい過去のル・マンの栄光とFDの話ばっかりで、自身にとって買うに値しないことが多い・・・。
でも今回はRX-8の取り上げが多かったり、現在や未来に向けた話もあったため買いました。
REVSPEEDも最新号はRX-8の扱いが大きくて、11月発売分のクルマ本は当たりが多かったですね(´∀｀)

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余談です。
ここ数年疲れ目が激しかったのですが、先日、右目に緑内障が発覚しました。
疲れの原因はそれだったわけです。。。
過度なストレスが発症を助長するようですが、まあ十中八九仕事ですね。

先月の岡国走行会の折、電ファンの能力低下疑いが持ち上がりました。
当初、電動ファンのモーター交換を行う予定だったところ、最終的にいろんなモノを替えることになりました。
交換してもらったのはいつものTRIALです。

＊今回の交換品＊
電動ファンモーター　左右
ウォーターポンプ
冷却水
ミッションの一部のOリング

喫緊の問題は最後のOリングでした。
ミッションからオイルが漏れる事案の修理です。(前回のブログ参照)
走行中、走行後にオイルのにおいが上がってくる問題もこれが原因と思われ。
岡国走行会での全開走行が問題発生の最後の一押しになった模様。

帰り道でその成果が実感できるはずでしたが、信号待ち中に何か焼けたような臭いがやっぱり入ってくる・・・。
結局ダメだったか・・・orz　と思ったら

近くの(; ﾟДﾟ)焼き肉屋の匂いやんけ!!(実話)

おそらくオイル漏れは直りました。
帰宅後に愛機の周りを嗅ぎまわってもオイルのにおいはしません。
新たな漏れもナシ。
とりあえず解決したようです(´∀｀)

冷却周りは「疑い」レベルだったので実質的に予防交換です。
特に電ファンは25万キロ以上使いっ放しであり、次の夏を考えればやっとくべきだと考えました。
想定外だったのが、電ファンを外す際にラジエーターに隣接したエアコンコンデンサーも一緒に外す必要が生じたこと。
まあ、エアコンガスの補充・交換もしたほうがいいよな、と思ってたところだったので好都合という部分もありました。
しかしさらに想定外なことに、ガスの在庫がない！という事態に直面(;・∀・)
次に入荷・補充するまで冷房が使えません(;´∀｀)夏でなくてよかったです。。。

交換した電ファン。

左側のやつはオイルを被っているようです。
以前、逆流したエンジンオイルがインテークボックスから下に流れたことが何度かあり、その時のものと思われます。
動作に影響はなかったようですが、そう思っていただけで実際にはダメージが入っているのかも。

交換したウォーポン。

インペラが樹脂製なのは後期型の証です。
このパーツはおかしくなってくると異音が出てくる・水が漏れるといった現象が現れるそうですが、そういったこともなく。
両方ともアップガレージで売却して、わずかながら資金の回収に充てる予定です。

C72は少し余ったようなのでエアが抜けた時の補充用として手元に置きます。
ほかにまだ古いやつが3リットルくらいあるんですけどね。


一番の懸案だったミッションオイル漏れは十中八九解消しました。
これで心置きなくシフトチェンジができますヽ(´∀｀)ﾉ
冷却も能力低下していたのなら回復しているはず。
20度環境で岡国2周くらいはできるようになっててほしいです。

発覚したミッション周りからのオイル漏れに関して、TRIALへ点検に行ってきました。

結論から言えば大事には至っていなかったということで。
漏れていたのは事実ですが。

状況としては、給油口よりさらに上にあるボルトから漏出していました。
そのボルトはオイルの液面よりも上にあり、常時漏れ続ける状態ではありません。
これは停めてある時には漏れが止まる事実と一致します。

web上でミッションの型番「P66M-D」を検索すると図面が出てきました。

赤丸のところから漏れており、原因は緑枠のパッキンの劣化によるものと思います。
現在、TRIALにて正規の図面による確認中ですがたぶんココですね。

オイル漏れの流れとしては・・・
ミッションの作動により発熱して内圧が上昇。
撹拌されて気化・霧化したオイルが圧力によって上図の部分から吹き出す。

といったところです。
走行中・走行後にオイルの臭いが上がってくるのも、気化・霧化したミッションオイルが原因という可能性が高くなりました。
後期RX-8のミッションはNCロドスタ用の強化型なので、NCでも同じ症状が出るかもしれませんね。

上記の状態から、緊急事態というわけではなさそうですが漏れているのは事実なので少しづつ油量は減っていきます。
なるべく早い対応が必要ですね・・・。
あの部分の対応にはミッションをおろす必要が出るかもしれないとのことなので、その場合は費用も時間もかかりそうです。
まあ、だとしても、ミッション交換となったら部品代だけでも20万くらいはかかるはずなので、せいぜい500円程度のパッキン+ミッション脱着代で済むならはるかにマシというところか。