Muller@トラブル三昧(;´･ω･)のブログ一覧

昨日、友人と共に湯の峰温泉に行ってきました。

このクッソ暑いのに温泉に行こうなんて人は稀です(この日は35℃くらいあった)。
しかも脱衣所のエアコンが故障中って・・・(; ﾟДﾟ)
その代わり、温泉は完全貸し切りでした(´∀｀)
時間が昼過ぎだったこともあり誰もいない(;´∀｀)

街路はこんな状態でした。

けっして分厚いNDフィルターを入れて長秒時撮影したわけではなく、素でこの状態。
穴場感満点ですが、普通は宿も駐車場もいっぱいだそうです。
灼熱+昼飯時+夏休み終了の効果でしょうか。

先週、愛機を破壊されたので今回は代車のインプレッサで行きました。

全然加速しないのでCVTから馬が大挙逃げ出しているのかと思ったら、1.6リットルエンジンだったのでそもそも逃げる馬すらいなかったという事実(;´∀｀)

気になる愛機は状況不明。
まだ修理が始まってないことだけは確かです。
もう一週間以上過ぎてるんだが・・・。毎回こんなんだな。。。

今度は信号待ち中に左からバックしてきた軽トラがドカン！
左リアフェンダーをベコられました。
リアバンパーも端の方が曲がっている模様。
なお、奇跡的にタイヤ・ホイールにぶつかった跡はなく、足回り系へのダメージはなさそうに見えます。
しかしベコったフェンダーがタイヤに干渉するため結局自走できず、レッカーを召喚する事態に。
引っぱればなんとか走れるかと思いましたがムダでした。

5月にベコられたドアも交換の目途が立たない中の更なる打撃。
しかも盆休みの最中で修理受付け自体ができない状況です。

土曜日に持ち込むとして、そこから何週間かかることか・・・。
フェンダー交換となると、この部分はドアミラーまで一続きのパーツなので大仕事になります。
今も継続中のリアドア交換待ちの件から想像するに、そもそもそのパーツの入手に数週間～数年かかる可能性がある。
なので板金で行くのが一番かと思っています。できるかどうかは分かりませんが。
リアドアの方も交換はキャンセルで板金に変更する考え。これ以上待てません。
どうせなら、塗装劣化がいよいよ著しいリアウイングもこの機会に別途、再塗装をお願いしようと思っています。

もはや呪われているのは確定ですね・・・。
問題は「何が呪われているのか」ですが、モノではなく自分自身ではないかと。
思えばここ1年、公私ともにロクなことがありません。

XPERIA1 VIの背面は初代に比べればはるかに滑りにくくなっていますが、それでもまだ滑りやすい。

なので、保護シートを貼ってそれを改善しようと、webで買いましたが・・・

黒と思ってたら乳白色で、しかもフィッティングが残念な製品でした・・・orz

これなら手持ちのカーボンシートで自作したほうがいいかも。
ということで、上記の残念シートを元に調整を重ねてほぼ完成まで漕ぎつけ・・・

・・・って逆だー(; ﾟДﾟ)
転写時に表裏を間違えました・・・(;´･ω･)作り直し。。。

やむなく同じ物を表裏逆で再度製作して貼り込み。

(´∀｀)我ながら上手くできました！
前述の残念シートは原紙代として考えれば良いかな。(1600円くらいだった)
滑り止め効果はノーマルよりは改善しました。十分とは言えませんが。
それよりも、よくある「なんちゃってカーボン」ではなく、リアルカーボンってところが満足ポイントですね。
カーボンは熱伝導性もPETなんかより優れているハズなので、蓄熱助長防止の観点からも良いと思います。

ちなみに今回使用したのはオートバックスでよく売っているハセプロのカーボンシート。
赤や青なんかも売っているので、フィッティングさえ出せれば気軽にイメチェンできそうです。

ずっと昔にインテークボックスに遮熱シートを貼り込みました。
わりと効果があったのでそれを増進させたいのと、ここ数年の酷暑に対応するべく吸気系の遮熱を追加しました。

使用したのは引き続きビリオンの遮熱シートです。


そして追加したのはインテークボックスからジャバラまでの樹脂パイプ部分。
距離にして約10センチ。

これでもインテークボックスに熱が届くのを減らしたり、遅らせることができるはずです。
エアフロセンサーにも貼り込むつもりでしたが、何せ「センサー」ですから余計なことはしないほうが良いと思いそのままにしました。(過去にアルミテープチューンをやって、おかしくなったこともある)

この調子でドンドン遮熱・断熱を追加したいところですが、ここである疑問がよぎります。

「こうして弾かれた熱は、いったいどこへ行くのか？」

まるで「エアダスターで吹き飛ばしたホコリの行き先」みたいな話ですが、ホコリ同様に熱も別の場所へ積もるはずです。

ならば遮熱した分だけ他の所に負担がかかっているのでは・・・？
設計上、熱の負担は「パーツみんなで受け持つ」ようになっているのだとしたら・・・。

そう考えるとこれ以上やるべきではない気がしてきたので、とりあえずここらへんで止めとこうと思います。

先日、TRIALにてエンジンオイルと点火プラグの交換を行ってきました。
その際、プラグコードからのリーク対策を念入りに再施工していただきました。
妙に時間がかかっていたので、何かあったのかと思って心配しましましたよ・・・(;´∀｀)
その効果もあってか、エンジンの調子が抜群に良いです。
排気音の咳き込みもおそらく解消。
結局、咳き込みの原因は複数の要素が絡んだものでした。

＊　原因　＊
①IGコイルの劣化
　これは単純に消耗品だったから。交換して解決。

②触媒の汚れ
　20万キロも使ったらそりゃ汚れます。
　プラグ被りの白煙も浴びているため、その汚れ具合はいかばかりか・・・。
　キャタクリーン投入で解消。

③プラグコードからの電力リーク
　まさかの絶縁体を貫通してのリーク。
　コルゲーションチューブで巻いてもらい、解消。
　リーク原因はLi-Feバッテリーの安定した高電圧かもしれません。

①と③はチェックエンジンランプの点灯にも絡んでいたと思われます。

正常化のあかげでエンジンの状態は非常に良く、過去一番のフィーリングと言っても過言ではありません。
(・∀・)音の歯切れがですね、全然違うんですよ！
OHから9万キロ以上走っているとは思えないフィーリングです。

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今年の夏は去年にも増して酷暑です。
そのため、愛機の熱対策も強化することにしました。

以前に施したものの不完全だった燃料パイプの断熱です。


巻けるとこには巻きました。
余った分をエアコン配管にも。
どの配管が優先なのか分からないため、勘で取り付けましたが。

過去に失敗している吸気管ジャバラ部分の遮熱も、その方法について思案中です。