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イイね!
2010年07月30日

入院

場所が無いので、某所にスペースを借りて修理することにしました。
とりあえず今日は牽引してもらって、油と水を抜いて、エキマニ周りに556を吹いて完了。

気になったのはエンジンオイルがほとんど入ってなかった事。
ドレンボルトのマグネットにはメッキのような薄い金属がビッシリ。
かなりヤバそうな雰囲気です。

ちなみにエンジンオイルを交換したのは3/14でした。
タービンをHT07→HT06へ交換したタイミングです。
この時点でオイルの減りはこまめにチェックしてたのですが、タービン交換のおかげか特に減りは感じませんでした。
距離的にも2000kmも走ってないハズ。
減った原因が今のところ不明です。(元々なのか、このタイミングでなのか)

とりあえず明日、エンジンをバラしてみます。
復活までにどれくらい時間かかるのか...
なんとか次戦までには間に合わせたいです。
ブログ一覧 | メンテナンス | 日記
Posted at 2010/07/31 00:56:23

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この記事へのコメント

2010年7月31日 11:38
ん~、間に合うといいですね。
暑いので作業の際は熱中症に気をつけて、水分、塩分の補給をしてくださいね~
コメントへの返答
2010年7月31日 23:02
なんと某所はエアコン完備です(笑)
ちょっと効きは弱いですが、28度以下は保たれるので、力仕事さえしなければ汗はかきません。

なんとか次戦には間に合わせますので、お手合わせよろしくです。
2010年7月31日 22:12
HT06もオイル食い?
オイル切れによるメタル焼き付きとか怪しそうですが・・・。
カプチでガスケット抜けしたときについでに見てもらったらヤバかったので交換してもらいましたが・・・。>クランクメタル
お得意の早期復帰に期待してます。
コメントへの返答
2010年7月31日 23:05
前のHT07はかなり出ていたので、ほぼ新品のHT06は大丈夫と思ったのですが...
交換からしばらくはオイルをマメにチェックしていたのに、問題無さそうと判断してから油断していました。

ちなみに当日タイムアタック中にコーナリング中にメーターの警告音が鳴っていました。
あれ多分油圧だったんだろうな、と今頃思い出しました...
しかし油圧計を付けていても、そんな状態になるまで気づかないんじゃ、あまり意味がなかったですね(汗)
2010年7月31日 22:19
今日も暑い一日でしたが、このブログ読んだだけでちょっと冷えました(汗
うちのもいつかそんなことになったりするんでしょうか・・恐ろしいです(>_<)
次戦に間に合うといいですけど、くれぐれも無理をし過ぎないように気をつけてください。
コメントへの返答
2010年7月31日 23:07
オイル管理は重要ですね~。
今の車になるまでは(この車も最初の頃は)オイルが減るなんて症状が無かったもので、チェックする習慣が無かったのも敗因の1つです。

とりあえず涼んでもらえたようで良かったです。
今日の日記はリアル編ですので、またもう少し涼んでもらえると思います(笑)

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21アルトでジムカーナをはじめて26年目。 メンテはDIYでチープにモータースポーツを楽しんでます。 鈴鹿南コース(ジムカーナ) 1:01.092(2012...
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