• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ+
イイね!
2012年05月22日

続・アウタージョイント比較

ドラシャ破損に伴いNKN製のアウタージョイントを購入してまぁまぁ良さそうな感じでしたが、他にも選択肢があればと思って探したところ、URW製を見つけたので購入してみました。
価格は両方とも8,000円程度です。

まずは各社ホームページより特徴を確認してみました。
共に純正品より強度のある旨を売りにしています。

エヌケーエヌ株式会社

<特徴(よくあるご質問より)>
Q:純正品との違いは?
A:一番の違いは焼入れ方法です。純正品は高周波焼入れを行っているのに対して、弊社の製品は浸炭焼入れを採用しております。浸炭焼入れの特長は、表面硬度の高さと内部の粘り強さです。
また、インナーレースに二硫化モリブデンコーティングをしており、金属同士の初期なじみに効果があります。

ウラワ産業

<特徴(商品案内より)>
高品質のURWブランドで世界中に認知されているウラワ産業の主力製品です。
純正品を超える耐磨耗性を実現させたのが特徴です。当社のリビルトのドライブシャフト・アッセンブリーにも、このアウタージョイントが組み付けられています。
当社独自の設計による新品です。


では、実物の方を確認してみます。

外箱はこんな感じ。
NKNは最初に購入したのとデザインが変わってます。
古臭い感じが無くなって、一気に高級感が増しています(^^;
URWもしっかりした箱で、交換方法について詳しく書かれています。
アウタージョイント比較(外箱)

内容物は一緒です。
アウタージョイント、ブーツ、ブーツバンド大小、グリス、ナット、Cリングです。

ブーツの形状も違っていて、URWの方が若干固い(厚い)感じがします。
アウタージョイントについては、NKNは油紙のようなしっとりした紙で包まれていました。
URWはオイル漬けした感じで、厚手のポリ袋に入っています。
アウタージョイント比較(内容物)

そして一番肝心な等速ジョイント部分。
アウターの肉厚はほぼ同じ感じですが、カップの中の加工も少し違います。ベアリングレースの形状も違います。

NKNは二硫化モリブデンコーティングのためか艶が無いです。
動きも渋い感じがしますが、これはナラシをすればスムーズに動きました。
URWはイメージ的には純正品に近い感じがします。
アウタージョイント比較(ベアリング)

外観を見た感じではどちらが良い、というのは判断が難しいです。
とりあえず使ってみて、、、になると思いますが、それでも違いが区別ができるかどうか、、、ちなみに今はNKNで全日本3日間にわたり計13回のターンをしましたが、今のところ全然不安感は感じていません。

最後に重さを量ってみましたが、NKNは1231g、URWは1168gでした。
これをどう捉えるかは難しいところですね。

結局結論が出ずですが、外見から判断できる決定的な差は無いって事で、どちらを選んでも大きな差はないと思います。あとは好みで判断してください(^^;
ブログ一覧 | メンテナンス | 日記
Posted at 2012/05/22 23:01:39

イイね!0件



今、あなたにおすすめ

ブログ人気記事

やっと罹患から放免することが出来ま ...
なつこの旦那さん

0213
どどまいやさん

IS號でオフ会参戦・・・🚗💨🎶
よっさん63さん

2026年1月の猫神様の日
どんみみさん

イイね!
KUMAMONさん

ゴルフ月例杯入賞ならず(2打差に泣 ...
urutora368さん

この記事へのコメント

2012年5月22日 23:13
ウチのは出発前日にNKN新品を入れてきましたが、本番二本目の引きずりターンでシブくなってると思います。ステア重くなってるので(涙
コメントへの返答
2012年5月22日 23:40
ターンのもっていきかたでシャフトへの負担も段違いですね。無理すると確実にダメージが残る、というのがここ最近壊した時の感想です。

逆にシャフトに負担をかけないターンはロスの少ないターンと感じるので、是非習得したいと思っています。
2012年5月23日 0:18
FRのカプチーノですら、引きずったターンをしてるとシャフトをねじ切っちゃうくらいですからねぇ。確実なターンはシャフトの延命にはかかせないですね。

材料にはあまり詳しくないですが、NKNの方が強そうに見えますね。根拠ないですけど(^-^;)
使用箇所的に、ねばりのある材質の方が向いているようにも思いますね~
コメントへの返答
2012年5月23日 0:32
私もなんとなくNKNの方が好印象、好感が持てる感じがしてます。
ただURWも一部車種で強化品を作っているので、モータースポーツに対するノウハウも持っていそうな所も捨てきれません(標準品にノウハウがフィードバックされているかどうかは不明ですが)
とにかく使ってみて、何度か壊してみて、初めて判断できると思ってます。

プロフィール

「なんてこった」
何シテル?   03/02 21:16
21アルトでジムカーナをはじめて26年目。 メンテはDIYでチープにモータースポーツを楽しんでます。 鈴鹿南コース(ジムカーナ) 1:01.092(2012...
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

<< 2026/2 >>

123 456 7
8910 11121314
15161718192021
22232425262728

リンク・クリップ

禁断のレブリミッター変更 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2022/06/01 12:25:58
サポートやスカラシップについて考える(後編) 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2019/12/05 14:45:37
ジムカーナ公式戦参加のススメ(後編) 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2018/10/25 15:07:48

愛車一覧

スズキ アルトワークス スズキ アルトワークス
2015年末の横転からの箱替え。 エンジン、足回り、駆動系を始め、パーツ類は全て移植。 ...
スズキ RGV250Γ スズキ RGV250Γ
20年ほど眠っていた妻のバイク。 私のVΓを処分したこともあり、レストアを開始し、半年か ...
スズキ カプチーノ スズキ カプチーノ
エアコン付きの車が欲しかったので。 というのは実は建前で、本当は宿敵カプチーノの弱点を ...
スズキ セルボ スズキ セルボ
父が車に乗れなくなり、実家から車が無くなったので、とりあえずエアコンが効いて、乗り心地が ...
ヘルプ利用規約サイトマップ

あなたの愛車、今いくら?

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!

あなたの愛車、今いくら?
メーカー
モデル
年式
走行距離(km)
© LY Corporation