走り始めからトラブルorz

モー鈴デビューしてきました。
最初の枠は貸し切り状態で、１人で走れました。
混走が心配だったので、これは助かりました(^^;

丁度お昼休みだったので、完熟歩行もできましたので、３周じっくり悩んで来ました。
ちなみにせっかくの機会なので、今回は経験者の攻略方法はノーチェック。
できるだけ自分の力でなんとかしてみようかと。

しかし、３～４コーナーの攻略については答えが出ないまま、、、
他は後半のテクニカルもコツはあるだろうけど、とりあえず自分流の走り方は決まり。

まずは２周完熟走行をしましたが、アルトで左回りは怖い、、、いくらバンク付きとは言え、無理するとすぐ浮きそうなので、当然ながらあんまり無理はしない方向で。

そして３周目から全開走行開始！
ラインを探りながらですが、50.7秒、49.6秒、49.3秒と順調にタイムアップしていました。
が、この頃からなんだか焦げ臭いにほひが、、、

さらに１周走ってやっと気付く（あほー）

あ、ブレーキパッドや！！orz

すっかり忘れてました。
完璧にジムカーナ用ですんで(^^;
ということで急遽ピットインです。
うーん、タイムアタックは３周が限度のよう。


その後色々試行錯誤するも、49秒台をさまよい、最後の方でなんとか48.605秒が出ました。
タイム表を受け取りに行ったら、なかなかいいタイムだそうで、、、
でもコースレコードとか見てたら全然足下にも及ばないので、そうなのか？と思ってたら、やっぱりスタッフの方もカプチは別格扱いみたいで、アルトのタイムとしてはトップクラスだそうです。

まるわらさんに聞いた昨年のミキティ氏のタイムを見たら48.284秒とか（事前には見ないようにしてた）
クソ、負けた！なんかくやしい。。。モー鈴は今回単発の予定でしたが、次回抜いてやろうと（笑）


ちなみに最後の方（ベストタイムの辺り）で、コーナー立ち上がりで空回りというか、クラッチ滑りの現象が出ました。
えー？クラッチまだ古くないし、ワイヤーも張ってないから、熱ダレ？
でもブレーキと違って、クラッチはジムカーナ用でもないし、そんなことある？
と悩みながらピットインして、一応クーリングして再出走するも同じ。
再びピットインして１枠目はこれで終了することに。


早速２枠目に向けて足回りの変更を、、、と思ったら、なんかミッションオイル漏れとる（汗）
どうもクラッチ滑りと関係がありそうなので、まさかまたボルトとかが落ちて、ミッションケースに穴が空いて、クラッチにオイルが付いたとか？
やべー、またエンジン降ろさなあかんのか？
いや、その前に自走で帰られへんけど、レッカーにしても三重のJAFは県越えしてくれへんから面倒くさいなー。どうやって帰ろかなー。

とか思いながら調べていたらドラシャ折れでした。ｏｒｚ
インボードのシャフトがポキッリ折れて、そこからオイルが漏れていました。

なかなか綺麗な断面です（ー＿ー；


内側は壊れにくいだろうと、ターンしたら速攻でアウターの砕けたHDKのジョイントを使っていたのですが、それも駄目みたいです。


しかしアウターの肉厚も薄いし、シャフトも純正互換じゃないし、インナーもポッキリ折れるなんて、本当に競技に向かないシャフトでした。


よって、２枠目はキャンセルせざるをえなくなりました。

ハブのセンターナットは運良く電動インパクトで緩んでくれたので助かりました。
デフに残った部分はCリングがあるから引き抜いての摘出はできないので、反対側のドラシャも抜いて叩きだしました。
ドラシャとミッションオイルは持ってきていたので、部品的には問題なし。
なんとか夕方までには交換を完了し、自走で帰ることができました。


そういや結局本題の足の確認ができずじまい。
また近いうちにどこか走りに行かないと、、、


今年はスタートからマシントラブルでしたが、１年無事に走りきれるといいけどなぁ・・・（ぼそ
まぁ、地区戦で折れなかったのはラッキー！
と、常にポジティブシンキングで(^^;