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  5. まだ続くデミオ・SKYACTIVE-Dネタ [GAMMA]
イイね！
   
2018年02月24日

まだ続くデミオ・SKYACTIVE-Dネタ

予期せずにデミオのディーゼルの6MTに乗せてもらう機会がありましたのでちょっと追記です。
運転できなかったのは残念ですが、色々感じる事がありました。

復習というか、なんだかんだと１月に続けて書いたネタ↓

2018年01月05日 DJデミオとダムとブリ
2018年01月19日 （続）DJデミオ
2018年01月24日 （続）SKYACTIVE-D ＆ チンク
2018年01月26日 （続）DEデミオ

ここまで全部ATだったので、今回6MTでまた新しい発見が．．．と、言っても運転していないのでナンなんですが、印象としては「かなり良い」です。
やっぱり滑らない分よく加速しますし、気になったエンブレも問題なさそうです。

で、思ったんですが、個人的にディーゼルって街乗りでは結構楽しいんです。
本来、回せば回すほどパワーの出る２ストのような特性が大好物なんですけど、今時そういったエンジンも無いですし、街乗りではついついオーバースピードになってしまいます。
ディーゼルはレブリミットも低いし全く真逆の特性なのですが、以前にも書いたように低い回転でもグイグイ引っ張っていく感じがラクチンで、でも加速も良くて、なんか楽しいです。
なので、次点としてディーゼルも意外といいな、と。

BMWやVWのディーゼル車や積車にも乗ってきて、最近目覚めつつあります。
でもやはりSKYACTIVE-Dが頭１つ飛び抜けてる感じがします。

あー、一度ジムカーナで試してみたいです。
期待を裏切られそうな感もありますが。

だ、誰か買いませんか？（ぉぃ



それにしてもタイタンにもSKYACTIVEが採用される日が来るんだろうか…
SKYACTIVE-Dの積車とかいいなぁ…（なんか方向性がズレてきてるｗ
ブログ一覧 | クルマ | 日記
Posted at 2018/02/24 01:15:23

   

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この記事へのコメント

かなぴー（♂）
2018年2月24日 1:40
うちの親父が仕事で使っていたブルーバードＶＡＮのディーゼル、なかなかトルクフルで好きでした。
トラックは学生時代新車登録の回送してましたが、トラクターヘッドとかはトルクの塊で、ほんとにぶっ飛ぶ感じで走れたのは衝撃でしたね～。
私もSKYACTIV-Dが出た時に真っ先に考えたのがトラックメーカーとの協業でした。
マツダはもう１BOXやMPVなどの大きなSUVからは手を引くっぽいですし、ディーゼルの一番のユーザーはトラックなのでトラックでも展開してほしいんですが・・・。
そこらへんはトヨタとお近づきになったのでHINOと技術提携とかしないですかね？？
コメントへの返答
2018年2月24日 1:48
ディーゼル面白いですよね～。
今まで全く乗る機会が無かったので、最近続けて巡り合わせがあって今更気付きました。
スペックから入ると、トルクが太いのは分かっていても、どうしてもレブリミットが低いとか、商業用のイメージが強すぎて、スポーツとして捉えられなかったのですが、なかなかどうしてこんなに楽しいものだったとは（笑）
ハイブリッドやEVもいいかもしれませんが、もっとディーゼルでもできる事はあると思うので、マツダには頑張って欲しいです。
gamma
2018年2月24日 8:28
私も以前乗りましたが，トルクフルなんならまったり乗る車かなぁと思ったらパワーバンド狭いので意外とバシバシシフトしないといけなくて，スポーツな感じだったのを覚えています．っていう意味では低めの「パワーバンドを常にキープする」，で2stに通じるものがあると思いました．

SKIACTIV-Dはスムーズに回るのでそういう意味でも楽しいですよね．

そうか．．．絶滅寸前に追い込まれている2st勢にとっては次の境地はディーゼルなんでしょうか？？？
コメントへの返答
2018年2月24日 8:42
あ、やっぱりそう思いますか！
マツダもディーゼルを選ぶとは美味しいとこ突いて来たなーと思います。
今まで全然気付かなかったんですけど（笑）

バイクにディーゼルはどうなんでしょう。重いので不向きか？
それより（スズキとか）クリーン２ストを開発して市場に復活させて欲しいです（まだ諦めきれない）
マツダの上を行くにはそれしかない！？

gamma
2018年2月24日 10:15
バイクのディーゼルだと　エンフィールドのロビンDR400Dがありますね．見た事はあるんですが流石に乗ったことはないです．．．．そして残念ながら4stディーゼルですが．．．

2stはまだいけると思うんですよ！スズキの得意なCCISも有利な方向ですが，直噴，超希薄燃焼技術，等々が現実になってきた昨今，2stの排ガスの課題は解決できるのではと思っています．吸排気が解決できるなら燃焼室形状，重量配分，動弁系で有利な2stは4stに勝てるはず．
マツダは最近ガソリンディーゼル(圧縮着火)を実現しましたが，こんだけ飛んだ事をやる最近のマツダなら2stディーゼルを期待しても良いんじゃない？ってこっそり思っています．
コメントへの返答
2018年2月24日 11:18
なるほど、２ストディーゼルですか。
どんな出力特性なのかサッパリ想像も付きませんが(^_^;)
さらにはガソリンディーゼルとか、考える人は色々と考えているんですねぇ。

単にコストとか、現実味だけで選択肢を絞っているとどんどん頭が固くなって来てしまうなと、なんか今回は自己反省というか、違う意味でタメになりました。
gamma
2018年2月24日 10:21
って．．．既に2003年にダイハツが試作していましたね．触媒の問題でやめたみたいですが．．．．触媒も進歩してますし，またやっても良いような．．．
コメントへの返答
2018年2月24日 11:21
確かに昔はダメでも今なら可能な事も沢山ありますよね。
マツダなんかはその良い例ですし。
改めて検討してみて欲しいです。
えびてる
2018年2月24日 22:24
うちのタイタンダッシュの2Lディーゼルターボより、SKYACTIV-D1.5のほうが馬力もトルクもあるという・・・。
コメントへの返答
2018年2月25日 0:09
また意外な事実が…(^_^;
やっぱりSKYACTIVE-Dってすごい進歩なんですねぇ。
もうアテンザの2.2Lをそのままタイタンに積んでしまえばいいんじゃないかとか思ってしまうｗ

   

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21アルトでジムカーナをはじめて23年。 メンテはDIYでチープにモータースポーツを楽しんでます。 鈴鹿南コース（ジムカーナ）　1:01.092(2012/...
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