落とせない戦い、そしてシバタイヤシェイクダウン

前回、BR1クラスにエントリーして、手応えを感じつつも若手ドライバーに逆転され、挙げ句SNSにオヤジ狩りとか書かれてしまったものですから、このまま甘んじて受け入れる訳にはいきません。
温かい目で見守るつもりがうって変わって死に物狂いでリベンジにかかります。
オヤジの意地に掛けて！（苦笑）


当日、晴れ予報だったにもかかわらず、名阪に向かう途中で雨が降ってきます。
「でも、すぐ止むんでしょう？」とか呟きながら名阪入りしますが、なかなか止みません。

マジか…おまえ、すごい…



という事で1本目はガッツリとウェットです。
であれば、最初に投入するのはシバタイヤ175/60R13(TW280)。
しかし宿敵カプチーノはA052の185/55R14。
新品対決という事で（1人で）盛り上がります。

結果は…8秒差で圧勝！暫定1位！
でも、生タイムでは2秒差で完敗…orz

路面26℃のウェットでのシバタイヤ感触は、縦はかなりいいです。
ただ斜めから横に向けては普通のハイグリップラジアル。

ゼスティノ07RKと比べて同じか少し落ちる感じ。
若干落ちると感じたのはサイドの剛性と60偏平のせいかもしれません。
ゼスティノも縦は結構いいのですが、今回ブレーキングでかなりリアが出たので、シバタイヤの方がしっかり加重が乗ってるんじゃないかとの判断です（ゼスティノでそこまでリアが出た事はありません）



動画出比較した感じ、コーナーのボトムスピードはA052には全然敵いません。
まぁそりゃ当然か…しかしFR v.s. 4駆でここまで差を付けられるとは…

という事で一転、雨乞いから晴れ、もしくは雪希望にｗ


実際はすっかり晴れ間も出てきて、あっという間にドライに。





当然午後の2ヒート目はアツアツの完全ドライ。
となればシバタイヤ165/55R14（TW200）へ変更！
1日で両方テストできるなんて、なんていい日なんだー！（無表情）

ということで本格的にシバキに行きました。



の、つもりでしたが、動画を見るとそれほどシバけてない…orz
めっちゃシバいたつもりだったのですが、なんかションボリです。
ですが、ベストタイムを更新し、そのまま逃げ切り優勝！！

と言う事で、無事目的は達しました。
まだまだ世代交代には早いですよね。
もう少し社会の厳しさを知ってもらって、立派な大人（ドライバー）になってもらわないと…（めっちゃ上からやん）


タイヤの方はやはりゼスティノに比べると横剛性は落ちる感じ。
なのですが、走行後のトレッドを見ると意外とヨレて無いです。



という事は、トレッド＆ショルダーはまぁまぁ強くて、サイドが弱め？（知らんけど）
グリップも悪くは無いですが、あくまでもハイグリップラジアルの範疇。
Sタイヤのような食い付き感はありません。


ちなみにドライの動画を見比べて見ましたが、コーナーのボトムスピードは明らかにカプチーノの方が速かった。ちょっと頭おかしいんちゃうかと思うくらい。
アルトであんなコーナリングをやってたら命がいくつあっても足りません。
まぁ今回は車に合わせたコース攻略でカバーした感じです。
最後のターンが成功されてたら危うかったです。
まぁ私もターンは誤魔化しながら回してるので、お互いタラレバを積み重ねても仕方ないですが…


で、本題のシバタイヤですが、13，14インチだと割安感もあまりないので、今後常用するかどうかはもう少し使い込んでから判断します。
とりあえず次はRE71RSを試してみる予定。9月にまた値上げするみたいですし…

しかしシバタイヤ、リアには相性良さそうな気がします。
コントロール性は良さそうなので、まさにリア向きかと。

ちなみに今回はフロントをシバタイヤに変えたので、正確なインプレができるようにリヤは今まで通りZIIIのまま走りました。
今後はゼスティノやシバタイヤも組み合わせて試してみたいと思います。



と言う事でシバタイヤ総括ですが、悪くは無いです。
ただズバ抜けて良いという訳でもないかなと。
ですがTW200とTW280が選べるので、そこは他と比べて十分アドバンテージになると思います。
まぁラジアルでタイヤを使い分けてたら、Sタイヤと何が違うねん？て感じがしなくもありませんが、レギュレーションが許すならやれる事はやっておく、それが勝負の世界です（たぶん）

でもやっぱり選択肢が多いってのはいいですね。
以前はDLとBSしか無かったのに、今はゼスティノにシバタイヤ3種もあってホイールがいくあっても足りません（笑）
来年はどのタイヤで走るか全然未定ですが、とにかく今年はラジアルを色々試して遊んでみようと思います。