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しばらくメーカー在庫切れていましたが、新ロットできたみたいです。
本日発送の連絡がありました。
やっと対A052の弾が揃った…

さて、いつ交換するかだが。

TAKUMIのHPを見ているとモーターチェックアップというオイル診断サービスがありまして、ちょっと興味があったので試してみました。

試験紙にオイルを１滴垂らす感じなのですが、レベルゲージではうまく垂れず。
結局開幕戦前週の雪のチラつく中、オイル交換をして採取しました。

まずはシートに必要事項を記入。



ペリッと剥がしてオイルを１滴。



このまま24時間乾燥させます。
その間にWebから必要事項を入力。
この時点でテストメールが返ってくると書かれていますが、帰ってこないので心配して問い合わせたらそれでいいみたいです。
でも結果がメールだけなので、アドレスが間違っていたら完全にムダ金になります。怖い怖い。

乾燥後、同封の封筒に入れてポストに投函。
1週間くらいでメールが届き、ホッとしましたw

結果、カーボン以外は良好。



まぁ3000kmと交換が遅かったのもありますが、ちょっと悪い感じ。
一般道ではチンタラ走っているからかなぁと思ったのですが、ふと昨年末試しにエンジン洗浄添加剤を入れた事があったのを思い出しました。
しかしそれがこの結果になるのか？確信はありません。

という事で、あと1,2回オイル交換をしたらまた試してみたいと思います。

昨年末くらいからなんとなく気になっていました。
HSR九州の行き帰りの高速でも鳴ったり止んだり。
先日のスノージムカーナの帰りには止むことが無くなったので、さすがにもう終了だなという事で交換しました。



ちなみに前回は2017年夏に左右同時にナックルごと交換してました。
それまではもっと頻繁に交換していたので、すごく長持ちしました（笑）

そして昨年秋に左前のベアリングを交換。
5か月弱遅れて今回の右前交換となりました。
まぁ誤差でだいたい同時期ですよねw

ちなみに左が先に逝ったのは、ドラシャが短いからか、それとも転びにくい右コーナーで負担かかかるからなのか？
あと左側が内側のベアリングでしたが、右側は外側のベアリングでした。
そこに何か理由はあるのか？

パーツは追加ストックしておく予定ですが、ベアリングも2016年と比べて倍の値段になってました。
あと単純計算で今回も7,8年もったとして、次に交換する事はあるのか？
乞うご期待…

だいぶ減っているのは知っていたのですが、摩材が剥がれたりしないので見て見ぬ振りをしていました（ｺﾗ
ですがパッドは交換してすぐ性能は発揮できないので、シーズンインに向けて交換しました。



いやーさすがに使いすぎやろw

でもまぁよくここまで綺麗に減ったなと。
SLメタルだとここまで使えないだろうなぁ…

最近午後のGPSログが取得失敗するので、思い切って買い替えることにしました。
折角なのでマグネットで固定できるようにしてみる。



マグネットはなるべく強力なものがいいな、と思ったのですが、ネオジウムでは面倒くさいのでテープで貼れるタイプを…



さすが3mm…ちょっと厚すぎたか…

ダッシュボード上のGPSの鉄板にセット。



ただこの位置だとGPSの補足に若干支障が出そう。

あ、マグネットだから天井に付ければいいのか！？



まぁさすがにテーピングしないと注意されそうですが^^;


ということで今年はこれで行きます！