GAMMAのブログ一覧

今日はエンストこそしませんでしたが、やはりどうも加速にパンチ力が無いので、帰宅後プラグのチェックをしてみました。
そしたら．．．見事に消耗していました

中心電極は言うに及ばず、接地電極のＵ溝も角が無くなるどころか、クレーター状に凹んでるし．．．ぉぃぉぃ。
ちなみに今回の使用距離は8,758kmでした。ここ最近は11,000～12,000kmで交換しても目立って消耗はしてなかった（そろそろかな、程度）のですが今回は明白です。



で、交換したら気持ちよくフケるようになりました。
今度はIRIMACにしました（というか自宅在庫してた）
プラグ交換でここまで体感できたのも久しぶり（初めて？）だわ。

やっぱこの短命ぶりはMDI-Dが効いてるんですかねー。低回転で４回点火するようなので．．．
次回からは普通のプラチナプラグにするのが賢明か？
DENSOのイリジウムタフってどうなんだろ？
いっそMDIを外してしまうか？
などと色々考えたり。
付けたことで特別良くなった感じが無いのが気に入らないんですよねぇ。

ただ最近出たオプションのレブリミッターアダプターが気になります。
これだと通常レブで燃料カットする所を、点火カットで制御できるので、エンジンに優しいかも（遠慮無くレブ当てまくれるかも。ばき）
e-manageでもうちょっと上まで回せるようにして、MDIでレブ制御したいなー、とか。

あ、いや、そのネタはまた追々に．．．

クラッチの件が昨日発覚した所ですが、今度はエンジンの方が少し嫌な感じ。
今日の帰り道の途中までは問題なかったのですが、妻の会社の前で待っている時にアイドリングがなんだか不安定。
バランバランといった感じで落ち着きがないです。
その後、病院に送っていった所から自宅までの道のりで何回かエンストしました。
ヘッドライトを点けたからかもしれない。
どうも電装系が怪しい気がします。

とりあえず臭いのはプラグか？
なんせ交換したのは去年の４月．．．走行約１万キロ？
DENSOの細い電極に、クロスミッションで高回転維持、さらにノロジーとMDIで酷使してますから(^^;
今年は信州も行ったし、最近の通勤もあるのですごい距離が延びています。
例年だったら年間６～７千キロかな。
メンテにも気を遣わないと．．．