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ちなみに昨日タイヤ（前輪）を裏組みしてもらうにあたり、前輪を165/55R14(A048)、後輪を165/60R13(AD07)という組み合わせで走ってみたのですが、センターデフが効きまくって進みません（笑）
いや、厳密には進むんですが、すごく重いです。
加速して、空走してみると軽くサイドブレーキ引っ張りっぱなしな感じで減速します。
こうやってみると、改めてセンターデフが効いてるんだなと実感（ぉぃ）

ちなみに外径差を確認してみると、

165/55R14(A048)＝537mm
165/60R13(AD07)＝527mm

と、1cm違うんですね。
円周はそれにπをかけるわけですから、１回転あたり3.14cmほどの差が生じる訳です。
１回転の距離に対する比率は２％未満ですが、それでもあんなにロスになるとは．．．

ちなみにすぐ脇道に入って、ＦＦ化したことは言うまでもないです。
そうすると空走距離の長いこと、長いこと。こりゃ燃費も変わるわな。
A048とAD07でも明らかにリッター2kmくらいは変わるので、ラジアルとFFの組み合わせとなるとそりゃ燃費いいはずだ（笑）

ということで、駆動ロスを減らすには前後の外径差の重要さが改めてわかりました。
ちなみに減り具合や空気圧はなんとかみれるんですが、キャンバーを付けるとやっぱり外径増すんだろうな。
まぁ、リアの方が減らないし、空気圧も高いから誤差のうちにしとくか。


と言って、結局何も学習しないのであった。おしまい。


追伸
FFのフロントだけで引っ張っていくあの感覚をすっかり忘れてたんですが、今更になってその不安定さに若干の恐怖心を抱きました。
みんなあんなのでよく限界走行できるよね！天才！いや変態？（ばき）

サッパリと１ヶ月以上忘れていましたが、事後報告です。

結局弱々しかったバッテリーですが、ちゃんと復活しています。
実は最初にバイク用の充電器で充電していたのがマズかったような。
電流が微流でもメンテナンス充電みたくなるだろうと思って、ちゃんと充電完了ランプも確認したし、OKかと思ってたんですが、どうもそうでも無いみたいです。

ちなみに使っていた充電器はオプティメート３というもの。
今はモデルチェンジしてオプティメート４になっていますが、基本機能はさほど変わらないです。

で、最終的に使ったのが、オメガプロOP-0002という車用の充電器。
実家にOP-0001があるのですが、丁度両親が旅行中で長期不在だったので、買ってしまいました（無駄遣い）
上のグレードにしたのは、単純に同じモノが２つあっても芸がないと思っただけ（笑）
どちらもパルス充電には対応しているので、普通サイズのバッテリー充電ならば基本性能は大差ないです。

ということで、無事解決しています。