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今日はyossyさんのガレージで色々とご相談。
私のノックアナライザの表示がおかしいのですが、yossyさんのと取り替えっこしてみたらやはり私のは故障みたいです。これは修理してもらおう．．．



それからIC～スロットルの配管を見直し。
ここは元々９０度＆９０度で配管されており、ブローオフやISCバルブの付く純正の管は妙に細くまるでリストラクターです。
私の今の仕様は両方外しているので、いっそそのリストラクターもどきごと外してしまえと、４５度＆４５度で配管してみました。
最初はアルミパイプを曲げ加工してワンオフしてもらおうと見積もりを取ったのですが、１万８千円とのことで挫折orz
結局シリコンホースを活用して安上がりに仕上げてみましたが、これで十分な感じです。



実際に走ってみた感じは、アクセルを少し踏み込んだ際のツキが若干良くなっている感じ。
それとブーストにピークが0.5kアップしていました。
ブーストの立ち上がりも気持ちスムーズかな？

高回転のフケは道路が込んでいたのであまり試せていません。
明日鈴鹿に行くので、合流レーンや料金所で試してみる予定（笑）

JAFCUPの前にA/Fロガーも故障したのが少し残念ですが、ノッキングと排気温度は見れるのでもう少しだけセッティングは詰めてみようと思います。
さぁ、当日はブースト何キロかけようか（ぉぃ）

世界が違いすぎてF1はあまり興味がないのですが、今回の韓国GPは少し別。



どちらかというと不純な動機です。ファンの方々スイマセン。
どうも韓国のサーキットがかなり酷いようで、そういった状況で世界のトップドライバーがどんな走りを見せるのかに興味があります。
とりあえずこの時間に起きている訳にはいかないので、今夜の予選と明日の決勝を予約。

とりあえず大きな事故の無い事を祈っておきます．．．
波瀾万丈な大逆転劇には期待したいですが。