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エクセディからアルト用のRメタルのラインナップが無くなって、まとめ買いしていた最後のディスクになりました。



とりあえず今回はこれに交換しますが、今後どうするか．．．
Sメタルにするか、いっそウルトラファイバーで行けるのか．．．

そもそもRメタルを選んでいたのはシフトフィーリングを最優先にしたため。
同様の理由でOS技研のシングルプレートも使ってみたのですが、色々とデメリットも多くて結局やめてしまいました。

果たしてSメタルになってどれくらいフィーリングが落ちるのか。
エクセディのHPを見ているとRメタルで純正比30%以上のイナーシャ（回転モーメントですかね？）低減、Sメタルで10%以上低減とうたわれています。
この差は結構大きいんじゃないかと思うのですが、ウルトラファイバーが純正同等のイナーシャとして、10%の差はどの程度効果があるのか？
そもそも差が小さいならウルトラファイバーという選択肢もアリでは？
来年はパワーも落とす予定ですし、サイドターンを使えるようになってクラッチの寿命が２年→１年半に縮まった事もあり、ウルトラファイバーで再び２年以上に伸びるなら作業の手間を天秤にかけて選択する価値もアリと思っています。

あ、でもJUN AUTOならカバーとセット売りですがRメタルのラインナップがあるんですよねー。
まー、ちょっとお値段が張りますし、セット買いなので余計にコスパが悪いですが．．．

そう、JUN AUTOと言えばK6A/F6Aのカム加工がリリースされていました。
純正加工なのでシムを厚くせんとダメですが、こういうのって効果あるんだろうか？
まぁ、ドノーマルに立ち返る私には関係の無い話しか．．．

さて、本題のクラッチ交換ですが年末に少し寒さが和らぐそうなので、できれば年内に片付けてしまおうと思います。