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昨日の続きです。

今日は寝坊せずにちゃんと起きました。
とは言っても３度寝くらいして９時前に起きたんですが(^^;
あんまり早く起きても寒いですからねー（言い訳）

で、午前中にはクラッチ交換はあっさりと完了！
なんですが、クラッチ板はかなり酷い状態でした。



フェーシングが減りすぎて、プレートまで及んでいますorz
カバーの方へのダメージは少しありましたが、差し支えないかな．．．まぁ、ダメージがあっても廃盤になってしまったのでそのまま使うか、新品ディスクごと捨てるかしか選択肢は無いのですが。

そして、LSDのオーバーホールをすべく、ミッションケースを割ろうとしたのですが、どうしても上半分のシールがなかなか剥がれてくれないです。位置合わせようのピンも入っているし、仕方ないか．．．と思ったらボルトを２本を抜き忘れてましたorz
まさかクラッチケースの奥にあったとは．．．長らくバラしていないのですっかり忘れてました(^^;

という事で、午前中になんとかケースを開け、LSDを摘出する所までこぎつけました。
ちなみにケースのシールの塗りの薄さはyossyさん直伝です。教えてもらうまでは私もそこそこ盛ってましたが、きちんと下地を作っておけば、均一に薄塗りすることで十分シール性能を発揮するんですね。
普通のショップでもここまでする所は少ないんじゃないでしょうか。
まぁ、手間はかかりますから、商売向きなやり方じゃないです。



ここまで来て予想通り壁にブチ当たりました。
ファイナルギアのボルトが緩みません。
電動インパクトでもびくともしません。
退きません!!
こびへつらいません!!
反省しません・・・あ、いや、違った（汗）


仕方ないのでここで一旦昼食タイム。

そして食後にLSDごとリュックに放り込んで（重いッス）バイクで弟宅まで行って、エアインパクトを借りて難なくコンプリート！
やはり道具は力です。人が頑張る所ではない、ってDIYで何回も学びました（笑）

再びガレージに戻って、LSDを分解。
とりあえず中身を新品に組み替えて仮組してイニシャルを計ってみますが思ったより上がらない。うーん。
仕方がないので１枚だけ厚めのプレートに変えて組み直すと一気に１０数キロまで上がって、計測するのも大変です(^^;
そういえば前回も同じ事をした記憶が．．．

とりあえずこれでOKとします。まぁ、このへんは素人仕事です。
ちなみに今回使うミッションオイルはスズキスポーツのFFX8009、初投入です。
プレートにもしっかり塗っておきました。

ファイナルギアを取り付ける前に、前回のネジロックがこびりついていたのでダイスで綺麗に取り除きます。
そしてLSDとファインルギアをドッキングしてなんとか折り返し地点です。

が、ここからが以外と面倒臭くて、まずはシールを綺麗に取り除く必要があります。
が、シコシコやっているうちに時間切れです。
本当はシールを乾かす意味でもケースを組むところまで済ませたかったんですが、暗くなるとシールを塗るのも一苦労ですし、また一気に冷え込みますので今日はここまでです。

とりあえず次の土曜日でエンジン載せるところまでやって、日曜日に油を入れて完了にしたいところです。
でも冬場って１日でシールが乾くんだろうか．．．少し心配になってきた。