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今日は気温が少しマシだったんですが、風が強くて寒い．．．
それでもガレージ内に入ってしまえばそれなりでした。でも車の下に潜り込む時は脚がガレージからはみ出しますが（苦笑）

そんな感じでとりあえず一連のクラッチ交換＆デフＯＨの作業がやっと完了。
微妙に時間かかりました。バラし始めたのが1/14ですから実質３週間。
なんだか久しぶりにアルトに乗りました(^^;

しかし始動して、いきなりエンストしました。
しばらく走り始めても油断していると信号でエンスト．．．何回止まった？クラッチミートってこんなに難しかったっけ？orz
そういや１ヶ月ほど前にyossyさんのアルトに乗った時も同じでした。
もしかしてクラッチってヘタってくるとミートしやすくなるんでしょうかね？

それよりも戸惑ったのがデフの方。
重いというか、反発が強い！
そういや前もこんな感じでした（笑）
しかしこれは．．．サイドターン回せないかも．．．（汗）
精密なライン取りもしばらくは無理そう。もーちょっと走って慣れ＆イニシャルを落とさないと実戦投入には厳しいかも。
しかし交差点で曲がるとザッザッザッと内輪が空転して、あっという間に溝が無くなりそうです（苦笑）

ミッションオイルの方は固いかと思ったのですが、シフトの入りの方は全然問題無し！
どっちかというとフィーリングは良い方です。
このオイルが絶版とは惜しいなぁ。

とりあえず、準備は完了したので、次はボディのヘコミの修理に出します。
２，３週間は預けることになると思うので、またアルトとはおさらばです。
直したらガンガン練習しないと～！！

そかなんとか言っていると、西濃が来ました。
ドライバーさんと一緒にパレットを降ろしてガレージに運び込みました。

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段ボールを開けると．．．


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一見タダのK6Aですが、中にはモンスターのピストンが入っています。
圧縮比がノーマルと同じなので、走りやすいんじゃないかなーと思います。
今のエンジンは純正鍛造なので圧縮比が低いせいか、アクセルを踏んだ瞬間のツキがイマイチなんです。回り出すとバビューン！と伸びるんですが。

こっちのエンジンも来週からボチボチ組み始めます。
まずは補器類からですが、またなんやかんやで時間がかかりそうです。
まぁ、慌てても仕方がないので、じっくり時間をかけて準備していきます。

そして明日はJAFのシリーズ表彰式です。
３位と残念な結果になってしまいましたが．．．って、チャンプ獲るまでは３位でも十分だったのに、一度上に立つと考え方がガラッと変わるもんですね。
まぁ、そうやって自分の中で常識が変わる事で、ジムカーナに対する姿勢も変わってくる気がします。

ということで、今日は夕方に散髪に行って、本当の作業完了です（笑）