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今日は予定通りリアデフのオーバーホールです。
が、雨が降りそうなので、yossyさんが空調完備のガレージに招待してくれました。

今日中に確実に作業を終えたいので、８時から作業開始です。
意外と苦労したのは、デフとデフケースの分離。シール材が貼り付いて、なかなか降りてきませんでした。

でも、なんとか！パカッと！



それにしてもケース内が意外ときちゃない。
オイル交換時に見た感じでは濁ったりしてないのですが、過去の汚れが残っているのでしょうか？
でもパーツクリーナーを使ったら簡単に綺麗になりました。



念のため、現状のイニシャルを測ってみると約2.5k。
外から測った時より低かったです。
色々あるんでしょうな。

で、肝心のデフすが、現状の中身を確認していると、どうもおかしな事に気付く。
でも、これはこれでアリなセッティングかも！？



という事で、昼食を食べながらyossyさんとどんな仕様にするか相談です。
イニシャルを取るか、ロック率を取るか、、、私の運転スタイルからは高イニシャル、低ロックが良さそうですが、リアデフが2WAYというのがどういう挙動になるのかわからないのがネックです。
なのでリスク回避を優先して、現状回復の低イニシャル、高ロックの方向で仕上げることにしました。
と言うことで、折角買った12枚の高価な鉄の板は結局2枚しか使いませんでした（笑）
ちなみに組み直し後のイニシャルは4kでした。

で、ついでと言ってはナンですが、念のためファイナルの歯当たりを見てもらうことにしました。
と言っても、私は光明丹の使い方は机上でしか知らないので、yossyさんに教えてもらいました。



これでまた１つメンテの引き出しが増えました！(^^)
次回、クスコのフロントデフを組む時にやってみます。

最後にリアのハブボルトを交換して、本日の作業完了です。



結局18時くらいまでかかってしまいましたが、１人で青空作業だと終わってなかったな、、、助かりました～。このご恩は次戦の勝利で、、、（ばき


ちなみにオーバーホール後のデフの感触は、、、あんまりよくわからん（汗）
ちょっとハンドルが重くなったというか、旋回中のブレーキ現象が出るようになったか、という感じです。
でも逆に言えば今までと違和感なく乗ることはできそうです。
あとはこれでトラクション抜けが直っているかどうか、次戦で確認です。

早く走りた～い！