GAMMAのブログ一覧

今日も朝からエンジン載せ替えです。
と、その前に投票に。今日もそこそこ暖かいです。
投票が済んだらその足でガレージへ直行！

今日は載せるだけ、と考えると気が楽なんです　　　が。

まずは作業前のガレージ風景。カツカツです(^^;


一旦、荷物を外に出して、オルタ等を移植したり、イヤなものを発見したり、、、orz
クラッチケーブルのブラケットが割れとる。



それまで特に違和感は無かったんですが、見つけてしまった以上、これを使い続けるつもりも無く、どうしようか悩むこと３０秒。
そういえば新品のスペアがあったはず！と、アルトの中をゴソゴソやってると見つかりました。
以前、OS技研のスーパーシングルを使ってた時に、ミッションケースのブラケットがもげて、次にミッション側のレバーももげて、次にペダルのブラケットがもげて、次はワイヤーか？ペダルか？と言うことで、どっちも新品を買って常備していたのでした。
でも前回エンジンを降ろした時は無かったはずなので、このクラックはスーパーシングルとは関係なさそうです（まぁ、疲労が溜まってた可能性は否定できませんが）

おかげで無事交換。ホッとしました。

しかしその後、買い忘れがある事に気付いて一旦帰宅。
久々にＶΓで、、、と思ったのですが、ウンともスンとも言いません。
ニュートラルランプが点かないので、バッテリーはあがってるけど、キック式だからかからない事もないハズ。
うーん、春頃にはかかったんだけどなぁ。（いつの話しや！）

押し掛けしても手応えがないので、まずバッテリーか、プラグが、どっちを交換しようか考えて、とりあえずバッテリーを交換することに。
で、外して充電器にかけてみたんですがエラーが出まして、内部のインピーダンスが高くなってるみたいです。
普通で考えたら死亡状態なんですが、１，２日メンテモードで充電したら復活する可能性もあるので、とりあえずそのまま充電放置。
代わりに家にあった中古バッテリーを付けてみましたが、やっぱりニュートラルランプは点かないので、これもダメかなーと思ったらキック一発！始動しました。
こっちはあがってても死亡までは至ってなかったみたいです。
しかし、毎度の事ながらすごい白煙、、、夏場は近所迷惑ですが、冬なのでお構いなしです（ぉぃ）

でも電圧が低いので、アイドリングしてるとタコメーターがブレます(^^;
レッドゾーンまで跳ね上がったり、すばらしいレスポンスです。
こんなエンジンあったら乗ってみたいかも、、、

しかし走り出してみると意外に調子が良い！
ちゃんとトルク感もあるし、上までスムーズに回るし、気温が低いだけで？
春頃はもっとモッサリ感があって、あんまり楽しくなかったんですが、今日は気持ちいいです。

で、アストロとコーナンを回って、再びガレージに戻ったのですが、もう１１時半。
昼に向けての準備をして、一旦昼食。

午後から半日では厳しいか、と思いましたが、予想通り厳しくて、完了しませんでしたorz
でもエンジンも載ったし、ハーネスやホースの接続も済んだし、ドラシャも付けたし、ペラシャも付けたし、バッテリーとICも付けて、あとはスタビと、エアクリと、フロントパイプくらいか、、、でもエアクリが一番面倒臭かったりします。

何よりISCバルブのコネクタがどこに行ったか、探すのに苦労しました（苦笑）
よく考えたら純正って、いっぱい（４個？）ソレノイドバルブが付いてますね。
今までの仕様では全部使って無かったので、今回はうち２個使用です。
これで寒い日も安心です。

そして次第に暗くなってきたので、１７時で終了。
また今朝と同じような状態ですが、エンジンが入れ替わっているのが大きな進歩です。



来週はのんびり仕上げて、ちょろっとナラシはじめることにします。
点火時期を調整したり、スロットルの調整をしたり、細かい作業はあるんですが、１日あれば十分すぎる程度。
まずはエンジンオイルとミッションオイルとクーラントだけは入れ忘れに注意しようｗ