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奥伊吹までにアルトのエンジン積み替えをしようと思ってたんですが、積み替えのタイミングであれもやりたい、これもやりたいと思って洗い出していると沢山出てきたので見送ることにしました。
その代わりと言っては何ですが、ほったらかしになっていたカプチーノのクラッチ交換を済ませました。
それと、やろうと思った理由の１つに、異音の１つである３速以上で３千回転台でのジャダー？振動？解消になるんじゃないかと最近思ったので。

交換作業自体は初ですが、以外とスンナリと。テキストだけですが、たむさんのブログと、チャコさんのアドバイスで非常にスムーズに完了。
普段はアルトしか触らないので、若干構えてたのですが、意外にあっけなかったです（笑）

ただミッションジャッキは活躍しませんでした(^^;
まぁ次回までに使えるように改造しておきます。

で、結果的にジャダーはかなり改善しました。何も知らなければ気にならないくらい。
ただ元の状態を知っていると、まだ同じ症状は残っているので、もうちょっとなんとかしたい所です。
次の一手はエンジンマウント交換の予定です。
ミッションマウントは今回のタイミングで確認しましたが、特に問題無さそうでした。
が、ミッションマウントも８年前に交換してあるらしいので、エンジンマントだけで解決しなければ交換してみようと思います。
それでもダメなら…またその時に考えます（笑）


もう１つの異音であるギア（多分デフ）のうなり音。
こっちも並行して対応していますが、ひとまずベアリングを全部新品にしてみようかと。
ベベルギアのバックラッシュ調整もしたいのですが、かなり特化したSSTがいるようなので個人では無理そう、ということでまずはベアリングだけでも、と。

とりあえずモノタロウで末尾Jのフロントベアリングも注文してみたので、その現物を見て、純正品で再注文するかどうかも考えます。


あとは当初気になったミッションの入りですが、別に良くはなってないのですが慣れてきてあんまり気にならなくなってきました。
が、せっかくなのでクラッチ交換のついでの買っておいたミッションオイルに交換してみました。



評判は良いのですが、ハードに使うとタレるそうな。
まぁ、街乗り車なので問題無いでしょう。


じゃあ、せっかくだからデフオイルも交換してしまおうと、ドレンを抜いて気付きました。
鉄粉がやけに少ないと思ったら現状オープンデフでしたｏｒｚ
別に急いで交換する必要も無かったな…

ということで、思い出したように（昨日のブログで）デフをバラしてたりする訳なんですが…