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２番の閉じないバルブは．．．



リテーナが真っ二つ。

リテーナが割れて、バルブが落ちたのか。
バルブが跳ねて、コッターが外れて、リテーナが割れたのか。

原因は不明ですが、リテーナとタペット裏側に目立った傷は無いので、コッターは関係ないか？
ただエキゾースト側もヘッドにバルブ痕があるので、バルブジャンプの可能性は残ります。
でも強化スプリングが9000rpm程度で跳ねるのか？



落ちたバルブの傷はどうしようもないですね。
棚落ちはしていなかったです。



ピストン裏側にも傷が。
これはもしかして以前デスビの爪が折れた時に中で暴れたのか？
不幸中の幸いか、シリンダーは無傷で再利用できそうです。



圧縮の低かった１番はスキッシュの辺りが溶けています。
そのせいで、溶けた屑がインテークバルブに噛み込んで、隙間が出来てしまったようです。


ということで、現状のヘッドを再生させるには、
　・スキッシュの切削
　・バルブシートの修正
　・バルブガイドの打ち替え
　・バルブ等破損パーツ交換
くらいは必要になりそうなので、ひとまず中古ヘッドを捜すことにします。


ピストンやメタル、シール類も全部交換して、トータル１０数万ですね。
ノーマルピストンだったらその半分くらいで済むんですが．．．orz