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そういえばバルブがピストンに当たっていた件について、きちんと対策をする必要があります。

一番てっとり早いのはバルブスプリングの強化と思うのですが、テイクオフの強化スプリング（12,000rpm対応）を入れていたのにこうなったので、どうしようかと．．．
恐らく12,000rpmというのはRS/Zカム前提だと思うので、Rハイカムだと何回転くらいまで逝けるのか。
整備書によるとノーマルカムに比べて0.5mmくらいリフト量が多いのですが、この影響ってどの程度なのか、、、私には想像が付きません。

ちなみにKCテクニカは11,000rpm、Newsは14,000rpmとなっていますが、両社ともハイカム製品を扱ってますし、ハイカム前提なんでしょうね（Newsはそれっぽく書いてる）
それとNewsはスプリングシートもセットですが、リテーナはノーマル形状で大丈夫なんだろうか。

と、まだまだ調べないといけない事は沢山ありそう。

あ、厚ガスケットも保険くらいにはなりそうですね。


あとピストン接触原因からとは思いますが、リテーナが割れた件も気持ちが悪いので、今回全部新品にしておきたいです。
そうするとコッタも新品にしたいですよね．．．
でもどうせ新品にするなら軽量リテーナとか欲しいですよね．．．ジャンプ対策にもなるし。

しかしちょっと探した感じでは、K6A用の軽量リテーナは見つかりませんでした。
もしどなたかご存じなら教えてくださいm(_ _)m

最悪ワンオフも．．．と思ったら、チタン製ワンオフで１個5,000円とか。
12個で6万か．．．さすがに厳しいな（汗

あとモンスターのピストンもRハイカムでクリアランスが問題無いかどうかも確認要。



あー、やっぱり純正が一番いいのになー。
売ってさえいれば．．．ｏｒｚ

注文していたクランクメタルが届いたので早速刻印を確認して見ましたが…

全然一致しないですね(^_^;)



まぁ予想はしていました。
刻印で分かるならペイントなんて必要ないですし。

それ用のマイクロメーターを買うのもどうかと思うので（金額的にも、使い手的にも）今後の方針は再検討します。

ひとまずリンクスさんに聞いてみるか。
さすがに５年前の記録は残ってないかと思うが…



とりあえずメタル系まとめてはWPC処理に出したいと思っているので、部品が揃うまではなかなか先に進めません。

ヘッドと並行してうまく進めないと、いつまで経っても終わらん気がしてきました。
通常の作業は自分でやった方が早いですが、こういう職人作業はやっぱりプロに任せた方が早そうですね。

まぁ勉強と思ってじっくり取り組みます。