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車検完了との連絡があり、受け取ってきました。
一通りプロの目でチェックしてもらいましたが、よく考えたらそういう機会もなかなか無いので車検くらいはプロにお願いしてもいいのかな、と思いました。

ちなみに毎回ユーザ車検で落ちる光軸は今回問題無しだそうで、、、(^^;

あとリアのハブベアリングがそろそろヤバイとのこと。
確かにフロントはしょっちゅう交換しますが、リアは経験なし。
これはいい機会かも知れません。

で、パーツリストを見ましたが、フロントとはベアリング型番が違うので別途手配が必要です。シールも。
あとは長ーいドライブシャフトから、ベアリングとリテーナをどうやって抜くか。
とりあえず無駄骨覚悟で一度挑戦してみるか！

固くて緩まなかった車高調のロックリングですが、本日無事緩みました。
それでも非常に固かったですが、前回は全く手応えなかったので、大きな違いです。
さすがラスペネ。いざと言う時はこれに限ります。

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しかしロックリングもかなり痛んできました。
そろそろ交換時かな、、、ショックも交換時かも。まだ抜けてないけど。

抜けると言えば、リアハッチのダンパー。
ダンパーストッパーで誤魔化していましたが、とうとう中古で交換することにしました。
消耗品なのでできれば新品を使いたいのですが、値段が5,000円以上するのでちょっと気が引ける。ということで、中古で500円です(^^;
十分反発も効いていて、まだまだ十分使えそうです。きっとボディの方が先にダメになりそう（笑）

そして、寿自動車さんへ車検に出してきました。
ここんところ毎週走っていたので期限ギリギリになってしまいました。
いつもはGW中の平日にユーザー車検をやっていたのですが、今回はタイミングが悪いのと、前回のオルタ調査の件のお礼も兼ねて。

ちなみにみん友はRECSか、エンジンオイルか、フルードか、LLCのうち２つをサービスしてくれるのですが、どれも必要無かったので街乗りネオバのローテーションをしてもらうことにしました。ラッキーです。

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明日仕上げてくれるので、今日は代車で帰ってきました。
社長はポンコツって言ってたけど、しかしエアコンも効くし、音も静かだし、あとはこれにパワーがあって、よく曲がって、車高が低くて、軽ければいいのになぁ（ぉぃ）

と言うことで、GW１日目は終了です。
今日はゆっくりできたので、疲れがたいぶ取れました。

明日はスペアミッションの準備でも始めるかな。

新生プレイドライブに関するご挨拶にもありますが、先日休刊になった所で、改めて出版社を変えて復刊だそうです。
休刊になった「諸般の事情」が少し気になりますが、復刊されるのは嬉しいことです。
ただ逆に１読者としてはちょっと複雑な気持ちもあります。

ちなみに次の制作会社はサンクという「WRCプラス」や「RALLYプラス」を編集制作している会社のようです。
WRCプラスはラリージャパンを見に行く年なんかはよく買っていたので知っていますが、見栄えもいいし、見やすかった印象があるので期待したいところです。（観戦型か参加型か、視点は真逆ですが）

ブログ等を見ていると復刊について歓迎ムードな意見が多いですが、私もこういった雑誌が存在してくれるのは嬉しいです。
反面、現状ネットが普及する中で本当に必要とされるためにどうあるべきか、改めて考えて欲しいとも思います。

というのも、競技に参加していても購読していない人が多数いるのは事実です。販売形態からも継続出版が安泰でないのも事実でしょう。
かくいう私も「刊行支援」という名目で定期購読していましたので、正直言うと無くなって困るかと言えばそうでも無い訳で、たまに取材があって載ると「記念に買っとこ」くらいの気持ちが強いです。でも正直、購読理由がそんなのなら必要とされているうちには入らないと思います。私は雑誌に載るために走っている訳じゃないですから。
本当に読者（参加者）の読みたい記事は何なのか？皆が買いたいと思える内容にするには何が必要か？という点を改めてこの機会に見直してもらえる事を期待します。
一個人のネット配信ではできない事、出版だからできる事を突き詰めて欲しい。

逆に購読されている方って、どこに価値を見いだされているのか聞いてみたいです。
希少だから、って言うのは刊行支援と同じような事なので、それは抜きにして純粋にどういった記事に年間１万以上の価値を見いだしているのか興味があります。

今回もネットでの定期購読だけで一般書店では販売されませんが、目標としてはモータースポーツの裾野を広めるためにも、再び書店での販売を目指して欲しいです。

注文はこちらからできます。
プレイドライブWEB

「諸般の事情」で今までと変わったのか、変わらないのか、変わろうとしているのか、自分の目で確かめたいので、とりあえず私は６ヶ月購読かな。
6/1からの発売ですので、購読される方はお早めに！

気付けば第３戦の申し込みが始まっていました。
夜中にメール一通送っておけば済むってのも、年間エントリーのメリットですね。

ところで今年はまだ１勝も無し。
そろそろ勝っておきたいところです。
このままではわいさんにどんどんポイントを離されてしまう。

ちなみに昨年のORCC（ミドル）のコースを見てみると、なかなか面白そうな感じ。
最後の変形８の字で自滅しそうな予感はあるけども(^^;

そういえば、わるわらさん情報によると全日本のエントリー数が少ないそうで、併設クラスも無事受理されそうです。
こんなことならもっと誘っておくべきだった、、、きっとB1には走りたい人がもっといたハズ。

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そしてG6ファインアート。
申し込みが締め切られましたが、満員御礼１３０台オーバーだそうで。
パドックが大変なことになりそうです。きっと軽自動車は一層狭いスペースに(^^;
Sタイヤクラスは屋根下になんないかな、って今回ならユーロクラスの可能性が高いか？

4/26時点での集計ではS4WDは１台のみ。
またあの奥伊吹の再来（※）か、、、さすがにB1と違って、ランサーやインプの人に「出ませんか？」なんて誘う訳にもいかない、、、よっぽどのマゾか、嫌味なヤツとしか思われかねないorz
まぁ、どっちかと言えば後者なんだけど（ぉぃ

でもあと１０数台のエントリーがあるはずなので、ちょっと期待して待つことにします。
最悪は他クラスのライバル達と、、、って、なんかクラスに友達いない子みたいだ。
熱くて寒い１日になりそうです。

（※）久野アナが気付かずにS4WDの表彰式がスルーされました。

今日は出先の打ち合わせが早く終わったのでそのまま直帰。
明るいうちに帰宅できたので、昨日Sタイヤのまま帰ったので、街乗りのラジアルに交換。
しかし雨で走るとタイヤカスが綺麗に取れて、綺麗になって嬉しいです。
いっそ毎回雨だったらいいのに。いや、それだと汚くならないから交互がいいかな（そういう問題か？）

で、実は諸般の事情により、フロントの車高を下げようと思ったのですが、右のロックリングが緩まず。
一度セッティングが決まってしまってからは全く触ってなかったので．．．(^^;

ラスペネかけても、ハンマーでコンコンとショックを与えても、力いっぱい回してもダメ。仕方がないので、結局元通りに．．．
とりえず週末にラスペネ効果が出ていることを期待して、少し熟成させてみます。

アルトは土曜日に車検に出します。
そしてG6ファインアートが車検後の第１戦になります。
新生アルトで勝利を飾れるでしょうか？（何も変わらないけどｗ）