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ミドル5戦の前日深夜から翌明け方にかけて雨風が強い予報でした。
開催するのかどうか気になっていましたが、前日夕方に主催から連絡があり、ゲートオープンを2時間延期して9時にするとのこと。
そのため、いつもより出発が2時間遅くなるため、道路の渋滞やら通行止めやらも意識して早めに出ましたが全然問題ありませんでした。

朝イチ路面は一部ウェットでしたが、すぐ乾きそうな状況。



で、パドックで準備をしていたのですが、GPSロガー（PhotoMate887）の電源が入らない。
前回、パドックで机から下に落としてから調子が悪かったのですが、強めに電源ボタンを押すと入っていたのが今回はどうやってもダメ。
仕方が無いので了さんからお借りすることにしました。

ちなみに今回は開始が遅いため、昼の時間を練習走行にするか、完熟歩行にするか多数決で決めることになりました。
私は来週の地区戦の慣らしに来ているのでもちろん練習走行！と考えたのですが、結果完熟歩行の方が多くて今回のミドルは2本走行となりました。
実は正直この件はちょっと意外だったんですが、走るより歩く方を重視してる人の方が多いんですね。

ということで、1ヒート目はいつもどおりラジアル＆ブーコンオフで了さんへデータ提供するか、来週を見据えてSタイヤで走るか相談した結果、ラジアルで走る事に決定。
まぁ個人的にはどっちでも良かったので問題なしです。

しかし1番出走だったせいか、RE71Rのグリップがあまり良くない。
というか、めっちゃ悪いとは思わなかったんですが、2ヒート目のA050と比べたらエラい違いでした（汗
まぁターンは上手くはないですが、ロックはしやすいです。

ということで2ヒート目。
あまりに食うので最初はちょっと戸惑いましたが、久しぶりに大きなミスも無く走りきりました。
1分10秒ほどの短いコースだったのが良かったのか？
若干ヌルい所もありましたが、ターン区間もラジアルよりタイムを落とすこと無く、実質3秒アップ。



暫定2位に入りましたが、3/1000秒差で32スイスポのK尾選手にひっくり返されました。
タイム差はターンで大きく落としているのかと思いましたが、中間タイムを見てもそれほど違いは無かったのでよく分かりません。

ちなみに今年のEXPクラスは全然賞金が獲れていないので、1回くらいは何とかしたいところ。
最終戦は地区戦とミドルは併催なので、実質次戦が最後です。
とりあえず次回頑張ります！


そしてロガーの故障についてですが、帰ってからバラしてみました。
色々触ってみた結果、電源ボタンの赤丸の部分を押さえつけて押すと反応します。



ハンダが浮いているのかと思ってコテを当ててみましたが変化なし。
なのでスイッチ内部の機械的な部分が壊れている可能性が高そうです。
ただこんな小さな部品を付け替えるのも難しいので、とりあえずこのまま様子を見る予定。
念のため、G503sも引っ張り出してきて併設するか．．．

全日本名阪で発生した燃料計がエンプティになったままの件。
その後忙しく、しばらくしたらクソ暑くなって放置していましたが、少し涼しくなったのでやっと重い腰を上げました。

まずは燃料タンクを少し下ろして配線が抜けていないか確認しますが（触診では）問題なし。
次に車内に向けての配線を所々コネコネして接触不良が無いか確認しますが変化なし。

とりあえず断線か、センサー故障か切り分けをしようと思いますが、まずは燃料タンク寄りの配線をチェックすることにします。センサー故障だとちょっと面倒くさいです。
まずは車内に引き込んだ所のコネクタを抜いて抵抗値を測定しますが導通なし。
次にそのコネクタとセンサ間の配線の抵抗値を測定しようと、センサ部分の平形コネクタを抜いてみみたのですが．．．

折れてましたorz
最初に抜けていないか確認した時は絶縁チューブがかかっているだけだったというオチです。





ということで、新品の平形コネクタを持ってきて圧着工具でカシメ直すことにします。



車の下に潜り込んでの作業なので、カシメ損ねないように慎重に。
燃料センサに刺し直して、IG-ONで動作確認すると、



復旧しました。


あとはタンクを取り付け直して完了です。
車内へ配線の引き込み口も痛みやすいので予防で対策しておかないとです。

愛用のキャンパーズコレクションのシェードが傷んで来たので、生地だけ購入しようかと思ったのですが、送料やらなんやらで6000円程かかるので、買い換えることにしました。
今まで同じ製品を3回ほど買い換えて来ましたが、フレームばかり余るので今回変更してみる事に。

そこで選んだのはコールマン　インスタントバイザーシェード/M



実売が7，8千円と安いのもありましたが、ひさしの付いた独特の形状に興味を持ちました。
パドックは広い場合は問題無いのですが、狭い場合はあまり大きなテントは立てられず、しかしそうすると日陰があまり稼げません。
これは現状と同じ220ｃｍ角ですが、シェードが270cm角であるので良さそうです。

またアルミフレームは風が強いと折れたり、曲がったりと痛むケースが多かったので、鉄フレームのこれは長持ちしてくれる事を期待しています。

ただ気になるのはシェードの色。
グレーと言うか、ほぼ白い部分の透過率が高そうで、果たして日除けとして機能するのかどうか．．．
ただUVPROと記載されているので、UVカット機能はあるのか？少し期待して購入です。


で、届いたので早速（暑いので日が暮れてから）立ててみました。

気になったのはシェードのベルクロ。
天井の4本のフレームのみで、サイドフレームにはありません。
なので、シェードを付けたまま畳んだり、広げたりする時に若干不便です。

まぁ致命的では無いのでここはスルーします。

そしてシェードを下から覗いてみると・・・
やっぱりスケスケですねぇ。日除けとしては弱そうです。


UVPROと書かれたシェード部。
UVカット機能があるのかと思ったのですが、調べてみると劣化防止が主のようで、日除けとしての効果は？です。


とりあえず次戦で設営してみます。
最悪は濃い生地を重ねるとか、着色するとか、何か細工してみようと思います。

そろそろ暑くなってきたのでミッションオイルを交換したいと思い、この日のために買い置きしておいたBRILL75W120を使用しました。



しかし日中は暑い！ガレージは夕方になると日陰ができますが、16時頃からなのでとても暑そう。
ということで、9時頃までも日陰なので、早朝から作業を開始することにしました。
とは言っても近所迷惑になるので、７時頃から。
できれば5時くらいから開始したいのですが。

で、ジャッキアップしてウマをかけてしまうと、次やるのが面倒くさいのでエンジンオイルも交換。
そうすると、秋になるまで放置しそうだったので、デフオイルも交換。
結局３つとも交換して、結局汗だくになってしまいました。
８時を回ると日陰でももうダメ．．．


試走してみましたが、ほぼ予想通りで良好です。
でももう少し上の硬いオイルも試してみるか・・・って、もうミッション用じゃないですよね。
オイルで誤魔化すのではなく、根本の原因解決しないと。

放置中の予備ミッションの1速を直して載せ替えるか。








涼しくなったら。

負ける気満々だった近畿地区戦Rd4奥伊吹。
諦め気分で毎年恒例だった前日練習会も参加せず、土曜日は徳山ダムめぐりとかしていました。
しかし立派な洪水吐きを見て「ここにパイロン立てたら面白そうやなー」とか頭の中はすっかりジムカーナモードｗ



そして翌日、コース図を配布されてみたら予想通り。
４５０度ターンとかビスカス４駆でどうやって回れっちゅーねん！と・・・



と言う事で、プレッシャーも全く無い状態で１ヒート目。
難題のターンも当然グリップでクリア・・・



個人的にもあまりパッとしない走りでしたが、中間前半タイムがブッチギリで、後半タイムはブッチギリに遅かったですが暫定トップ（なんでやねんｗ）

ちなみに提出した選手カードより、ライバルは「ポイント上位の選手は全員シバく！と書いています。」とMCされていますが、「シバく！」とは書いてません。
目標とするドライバーも「勝ち逃げした某原くん許さん！と書いています。」とMCされていますが「許さん！」とはどこにも書いてません。

蓬茨さん怖いっす・・・(；´Д｀)


そして２ヒート目。
もうちょっと攻め気味に行きましたが、どうも空回り気味で若干タイムダウン。
しかしライバル達はスピンとか、ペナルティとか、普通に走れば勝てるのになにやってるんだか、おかげさまで今期２連勝。
これでシリーズ１～３位は混戦の様相で、後半戦も盛り上がってきました。


抽選会でも狙いの黒ラベルをゲットでき、結果上々の１戦となりました。




とりあえず現状ではサイドの効きがイマイチなので、暫定仕様をさっさとやめて新品のパッドとローターを購入して、次戦から本気を出そうかと思います。

あー、それにしても今夜もビールが旨いです！