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今年も無事招待されました。
クラス最後の表彰式なのでけじめを付けに？



なお、会場は初のみやこめっせ（京都）
電車で2時間、観光客で混雑する京都へ往復4時間とかしんどいので車にしました。

そして開会するも、我がクラスは誰も現れず…



なんか京阪電車が人身事故で止まってるとか…
でもうち2人は少なくとも京阪じゃ無いはず…
あ、でもなんか1名は名古屋のめっせに行ったらしいです（笑）

各カテゴリ、各クラスが順に表彰されていく中、後ろに座っていたBC2チャンピオン某氏が「あれが気になる」と。
はい、私も少し気になっていました。



たわみは仕方が無いとしても、4点接地してないんですよね。
どうにも許せないらしく隙を見て調整しに行く某氏。



やはりこれくらいのこだわりと信念がないとチャンピオンは獲れないんだと思います。
おかげでだいぶ具合が良くなりました。



そんなこんなで順番が回ってきまして、表彰者がすっかり欠席なので、まるわらさんの代理に総長さん、K5さんの代理にわいさんが参列し、なんか昔のB1クラスみたいで違和感なく事が運んでいきました（笑）



しかし21年続いたクラス最後の年にチャンピオンを獲れて良かった。
3位以下が無かったので、やっと楯もそれっぽい感じになった。
中身はともかく、けじめの年としては上出来か？


…からの、懇親会！
私は車なのでウーロン茶とオレンジジュースでお腹がタプタプに…
わいさんは日本酒を何杯も空けて、おちょこが山積みになっていました。



そういえば今年からチャンピオンインタビューは表彰式ではなく懇親会でやることになりました。
いつも表彰式は時間が長いですし、こっちでやった方が緊張感が薄れるので良い雰囲気です。

と、少し早めに終わった事ですし、後はみやこめっせで開催している「文学フリマ」と「防災ウィーク」と「にゃんと工芸」を覗いて帰りました。
そう言えば今日はインテックス大阪で似たような？同人イベントがあり、クラブ員の数人はそちらへ…







さて、これから2025年シーズン始動です！
打倒A052＆β11！シバタイヤとR1Rを主軸に闘って行く予定です。
ZⅢとRE71RS、07RKもちょっと混ざるかもしれません（5メーカー投入とか）

最近午後のGPSログが取得失敗するので、思い切って買い替えることにしました。
折角なのでマグネットで固定できるようにしてみる。



マグネットはなるべく強力なものがいいな、と思ったのですが、ネオジウムでは面倒くさいのでテープで貼れるタイプを…



さすが3mm…ちょっと厚すぎたか…

ダッシュボード上のGPSの鉄板にセット。



ただこの位置だとGPSの補足に若干支障が出そう。

あ、マグネットだから天井に付ければいいのか！？



まぁさすがにテーピングしないと注意されそうですが^^;


ということで今年はこれで行きます！

約1年前にインパクトレンチを購入したのですが、僅かなコンパクトさとタイヤ交換以外での使い勝手を考慮して9.5sqを選んだせいでソケット選びに苦労するというはめになりました(；´Д｀)



最初は適当にショートのインパクトソケットを購入したのですが、短くて使いにくいと言う事でタジマ（金）のソケットに買い替え。

これはさほど不満も無く昨年秋頃まで使っていたのですが、若干差込角側が緩く、回転時にソケットが振れます。
もう少し短ければそういう問題も無いかな？と思って、次はkokenのセミディープに買い替え。

ただこれはメッキ処理されていないのでホイールに干渉した際に傷が付きやすく、また新しく交換したナットが噛みやすい事もあって、外したナットがソケットから外れず面倒臭い…
ということで、結局最初に目を付けていたTONEのソケットを買う事にしました。

これは先端形状がクイックフィットという事で、ナットの抜き差しがしやすいので噛むことは無いだろうと思います（まだ使っていない）
またプロテクターも付いているのでホイールにも優しい。
ただ全長がかなり長くなってしまいましたが…振れなければ問題は無いか…



ただそれでも実際に差込角にセットしてみると、奥まで刺さらず若干浅いです。
これはこれで振れの原因にもなりそうな？



ということで、納得のいくソケット選びはこれからも続くかもしれません…(；´Д｀)

昨年秋にJAFが行ったアンケートの集計結果が公開されました。
実は今回私は回答はせずに静観していました。

国内ジムカーナ競技に係るアンケート調査結果の公表について

まぁ何がすごいって、これだけ現状に不満を持っている選手がいる。
…という事と、それをJAFがちゃんと公開しているという事です。

そしてやはり興味があるのは「タイヤ規定に係るアンケート実施結果」です。

実は昨年近畿のコンパクトカー主体のB車両クラス（SBK,BR1）でアンケートを取ったのですが、現状のタイヤ規程に肯定的な意見が多くて意外に感じていました。
ラジアルクラスがハイグリップ化していて、コスト的にも、車両負担的にも、みんなそれなりに不満があるのではないかと思っていて（私も思っていたので）、皆が同じ思いなら部会に”抜本的な”見直しを申し入れたいと考えていたのですが、結果的にそうはしませんでした（少変更だけ申し入れました）
そういう事もあって、JAFのアンケートには回答しなかったのですが、蓋を開けたらやっぱりそうか、と…

商業モータースポーツなら主催やスポンサーの意向が入っていても良いと思うのですが、ジムカーナは参加型モータースポーツなので、選手の意見をしっかり反映してくれることを願っています。

今後どう変わって行くのか期待しています。

昨年はちょっと体調不良で年末年始を過ごしてしまいました。
今年も年末に社内でインフルパンデミックが発生したのですが、警戒に警戒を重ねてなんとか回避！
ちょっと咳が出たりもしましたが、早めの対処で現状健康です👍

さて振り返りですが、ミドルがほぼ地区戦併設になってしまったのでEXPクラスはほぼなし。
姫路が無くなったのも痛い。走れる競技イベントが減ってしまいましたね。

痛いと言えばGW前にカートで肋骨骨折をしてしまいましたが、地区戦に影響しなかったのが不幸中の幸いでした。あ、五十肩も…


■JAF近畿ジムカーナ選手権
第1戦 SBKクラス（名阪C）2/3位
第2戦 SBKクラス（名阪E）2/4位
第3戦 SBKクラス（名阪C）1/3位
第4戦 SBKクラス（名阪C）1/3位
第5戦 SBKクラス（鈴鹿南）2/3位
第6戦 SBKクラス（名阪AB）台風のため中止
第7戦 SBKクラス（名阪C）1/3位
第8戦 SBKクラス（名阪C）1/3位
第9戦 SBKクラス（泉大津フェニックス）2/4位 ※非公式
シリーズ1位

その他スポット参戦や練習会などは計12回参加。
うち1回はアルトではなかったですが^^;


SBKクラスはレギュラーメンバー諸々事情ががあり、ほぼ1年通してあと1台欠けると不成立という過去ギリギリ最低の参加台数でした。
今まで増えたり減ったりなんとか持ちこたえていましたが、ラジアルクラスへの流出が多く、今年をもってとうとう消滅します。

2004年のB1クラス開設時から公式戦（地区戦）に参戦するようになってずっとアルトでシリーズを追い続けてきました。
初優勝は2006年、しかしなかなか勝てずその後も毎年1勝のみという状態でしたが、2010年にやっと4勝＝初チャンピオンを獲得できました。

レギュレーションとしては、2017年にはストーリアX4を含めた排気量に拡大、2019年にはマーチスーパーターボまで拡大。
クラス名もB1からSB1に変わり、今年はSBKになりましたが、計21年間Sタイヤで走り続けてきました。
今となっては当時から同じクラスで走っているのは私を含めて2人のみ。

さて、来年からはラジアルクラスに移籍です。
A052もβ11もサイズが無いので履けませんが、ZⅢ、R1R、シバタイヤを駆使して上位を狙っていきます。
ラジアルクラスもNDロードスターが別クラスに分けられてしまいましたが、それでも台数は一気に増えるので心機一転出直す所存です。
あとたまには遠征も行きたいですね。

それと年間購入タイヤ本数は8本でした。
うち6本は来年に向けたテストタイヤです。ラジアルは金がかかってかなわんですｗ
ただSタイヤもたまには履いてみたいと思います。