日曜日にカブ２台とゴリラの
オイル交換を実施しました。
使用したオイルはホンダ純正Ｇ２
１０Ｗ－４０ 半化学合成タイプ
計３台ですが２ℓで足りるのは
ミニモトならではですね。
今回のブログは備忘録的な
内容になると思いますので
面白くないかも (*￣∇￣*)ｴﾍﾍ
・・・
まず最初は
ゴリラから始めました。
レストアの一環として
ピストンリングを交換後
約６００km走行しています。
状態を見るために
排出したオイルの一部を
トレーへ移し替える。
特に金属粉などは見当たらず
まだ少し透明感が残っていた。
オイルクーラー装着の関係上
規定量６００ｃｃ＋５０ｃｃ
すこし多めに入れました。
直キャブ ファンネル仕様なので
これからも１０００km以内で
交換して行こうと思います。
・・・
次は毎日通勤に使っている
リトルカブの番です。
デジタルメーターのせいで
見にくいですが先回交換から
１３１２kmを走行しています。
実は、このリトルカブ
タペット音が出ているんだな。
そこでバルブクリアランスを
再調整することにしました。
エンジンを掛ける前の冷間時に
上下のタペットカバーを開けて
作業を行います。
まずは圧縮上死点に合わせ
吸気側から始めてみたら
規定値の０.０５mmどころか ？
つまり、バルブクリアランスが
倍の０.１ｍｍだったのね。
専用ツールを使って
０.０５mmに調整する。
このあと排気側の方も
確認したら正常でした ♪
カチカチ音はすっかり止まって
タペット調整はこれで終了。
リトルカブから抜いたオイルは
さすがに真っ黒だ。
ストップアンドゴーの多い
通勤ですから仕方が無いです。
入れたオイルは６００ｃｃ
この少量のオイルでシリンダーや
ヘッド周り以外にもミッションや
クラッチの潤滑を行っています。
４ストの小排気量車こそ
こまめなオイル交換が
やはり必要なんだな （＊´・∀・＊）
・・・
さて最後は
Ｃ１２５スーパーカブです。
こちらは１４２８kmでの
オイル交換になります。
エンジンチェックランプが
点灯していますが異常無しです。
この話はまた別の機会に・・・
オイルを抜いてみたら
何となく茶色ぽかった。
出てくるオイルの先端が
白く濁っているの分かります ？
オイル粘度も他の２台と比べて
明らかに落ちていました。
これがいわゆる
オイルの乳化現象です。
もし原因が結露なら
冬場に短距離ばかり乗ると
起こりやすいけど・・・
今はそれほど寒くないし
そもそも長距離しか乗らない。
なのでクランクケース内の
水分は熱で蒸発してしまい
結露はしないはずです。
いずれにしろブローバイの
影響でしょうが理由は不明。
ｷｬ━━(*ﾉｪﾉ)━━!!
まあ乳化の症状は軽微だし
これからは早めのオイル交換で
対応することにします。
・・・
いつものように話が
長くなってしまいゴメンなさい （汗）
今回の３台は使用条件をはじめ
チューニングレベルが違うし
三者三様の課題がありましたね。
オイル交換と言えども
なかなか奥が深いから面白い。
さて次は ＺＲＸ１２００Ｓかな ？
あっ、Ｎバンも・・・ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
自分でまいた種とはいえ
オイル交換ばっかりだよ。
もういい加減にして欲しいです （爆）
おしまい。
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バイク屋的な？ ブログ (*^m^*) | 日記
Posted at
2021/10/11 11:46:49
カブ２台とゴリラのオイル交換を一気にやっちゃいました ┐(*´▽｀*)┌ﾔﾚﾔﾚﾀﾞｾﾞ
日曜日にカブ２台とゴリラの
