キャブのオーバーフロー修理とゲリラ豪雨からの美しい夕焼け　＼(^o^)／

あの後試乗したんですね。
キッチリ直って何よりです。
やっぱり新品にすべきとことはケチっちゃダメですね。
Oリングですがお近くのストレートに合うサイズないですかね。
キャブ用のOリングとか結構売ってましたよ。

これってOリングだけじゃ
直らないんだよね。

土台の真鍮が腐ってるとフロートバルブの
先端が密着しないから油面が安定しません。
だから基本はセットで交換です。

古いパイクのレストアは走行距離よりも
放置の経過年数が問題になる。
今回がその良い例だと思います ( ^ω^ )

とても良い景色ですね。
モエレ山登頂するのは、日頃の運動不足からキツイですが、愛車となら難なく撮れますね😁
ゲリラ豪雨で、もわっと蒸し暑くならないのは羨ましいです。

pri9352さん
ありがとうございます。

ゲリラ豪雨は厄介です。
いつ来るか不明なので
バイクに乗れないし　(Ｔ▽Ｔ)　

そろそろ涼しくなりそうだから
次回はモエレ山に登ってみるかな（笑）

こんにちは。

うちのメイトV80も色々やりましたが、時々オーバーフローが…。
フロートバルブ、チャンバーガスケット、負圧コックを交換して完治しました。

古い単車あるあるですね。

最初からやっとけと言う…😅。

大佐。さん
こんにちは。

怪しいところは分かるけど
全部一気にやらないで徐々に
ダメをつぶしていく・・・

そんな感じでレストアを
進めるのが私のパーターンです。

何でもかんでも交換していたら
お金がいくらあっても
足りませんからね～ （笑）

こんばんは、私もDT125RのキャブのOHする際にニードルバルブ、Oリング、ガスケットを新品にしました。Oリングなんでもない部品のように見えますが、重要な部品なんですね。勉強になりました。外したOリングは気持ち平べったく変形したかなというだったような記憶でしたが、ゴムは経年劣化しますよね。

ミヤーンズさん
ありがとうございます。

おーっ！ＤＴ１２５Ｒの
キャブをＯＨしたんだ。

細かいパーツを扱うのは大変だけど
バイクが元気になると嬉しいですよね。
\(//∇//)\

バイクのことはよくわかりませんが、モエレ沼公園に反応しました。
モエレ山の麓までバイクでなら入れるのですね。まさか、入ってはならないところに・・・、なんてことはありませんよね。
今夏、久しぶりに北海道に行き、初めて札幌に行きました（これまでは札幌を何度も通過していました）。札幌の目的地がモエレ沼公園だったのでまだ記憶に新しいのですが、そんなところまでバイクでなら入れるのですね。
で、渡道の際、もし、時間があれば、エイジングさんにメッセージをお送りし、お会いできないかなぁ、なんて勝手に考えていたのですが、苫小牧～札幌～小樽のその日は時間が取れずでした。
引き続き、エイジングさんのブログで北海道を楽しませていただきますね

何かえらい心配してくれてるけど
悪い事はしてないので大丈夫ですよ（笑）

モエレ沼公園内は自転車の走行が可能です。　
そしてハスラーは原動機付き自転車・・・

つまりエンジンを切ってしまい
ハスラーを押して園内をあるけば
何の問題ありません ( ^ω^ )

忘れていましたがありましたね。
しかも、しっかり直しているなんてさすがです。
でも、ハスラーのパーツまだ出るんですね。
ガンマのパーツはほとんど出ないのにスゴイ。

北海度は暑かったり雨が降ったりと、本州と変わらないようですが、今年はどこも異常気象ですね。

こまんぴゅーさん
ありがとうございます♪

これでハスラー５０に安心して
乗れるようになりホッとしています。

パーツマニュアルから品番を拾い
ダメ元で検索したら部品が残っていたので
今回はラッキーでした (*^o^*)

今週の札幌は風が冷たく感じます。
ついに秋がやって来たのかな？（笑）