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2009年05月08日

事故の衝撃

　５月５日、４８号線の作並付近で死亡事故があった。事故の内容は、ワゴン車が対向車線にはみ出し、軽乗用車と正面衝突、軽自動車の３人が死亡したというものだ。
　事故から３日経った今でも、作並地域には事故の衝撃が広がっている。多くの人が自動車で行楽に出かける連休中に起こった大事故であり、身近で現実的な脅威として交通事故を捉えたからだろう。制限速度を守っていれば、たとえ衝突しても死者は出なかったのではないか、乗っていたのが軽自動車ではなくて普通乗用車だったら死亡事故にならなかったのではないかというような声が聞こえる。どちらも、事故の後で言ってもしょうがないことなのかもしれないが、ちょっと考えてみる必要があると思う。

運転日報（デミ夫）

天候：晴れ
積算走行距離：２２０１６キロ
走行条件：郊外一般道
乗員：１名

<img src="http://nakanohito.jp/an/?u=118914&h=479409&w=48" border="0" width="48" height="48" alt="なかのひと"

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Posted at 2009/05/08 20:34:08

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DEミルマン 2009年5月8日 21:03 悲しい現実には私自身も似たような行動をとってますので考えなくては・・・　普段、２人乗り以下では燃費・利便性を考えると軽の出番が多いので・・・　\1,000効果も良いような悪いような、やはりドライバー次第なんでしょうかねぇ。	コメントへの返答 2009年5月8日 21:33 　事故の現場は５０キロ制限なので、双方が５０キロで走っていれば正面衝突しても死者は出なかったと思います。　うちもサンバーを使っていますので、「危ない」という意識をいつも持っています。軽自動車は特に慎重に運転しないといけないですね。
初代部長 2009年5月8日 21:55 先日おっしゃっていた安全基準のまやかしの結果ですよね。やはり軽は、圧倒的に不利です。私も昔から小回りの利く軽が好きで、ほとんど軽ばかり乗り継いできましたが、先般の事故以来、多分もう軽は買わないと思います。	コメントへの返答 2009年5月8日 22:27 リンク先に事故車の画像がありますが、新規格の安全ボディの軽で、ＪＮＣＡＰのオフセット前面衝突テストと同じような衝突形態であることがわかります（衝突速度がやや速かったかもしれない）。テストでは良い成績だったはずなのですが。。。　相手がワゴン車では重量に２倍近い開きがありますから、ひとたまりもありませんね。
ぽにょ～ 2009年5月8日 22:09 安全面では、軽が・・・・でも、うれている軽。気軽な軽自転車のような（足になって便利）な軽。ほしいと思っている自分。なんか難しい問題です。	コメントへの返答 2009年5月8日 22:35 　安全面で劣ることを承知の上で、便利さや安さで軽を選ぶのはかまわないと思うんです。　ただ、今は「軽も安全性では遜色ない」とユーザーに誤信させかねない情報しか提供されていないと感じます。衝突テストでしか情報提供ができないなら、テストのやり方を現実に即したものに変えたほうがいいと思います。
ＧＩＲⅡ 2009年5月8日 23:02 昔ですが山形側でお天気お姉さんが大型車の荷崩れの下敷きになり亡くなったことも４８ではありました。番組に向かう途中の事故だったのでその日の放送は今でもハッキリ覚えています。昔から関山の旧道の幽霊話も聞きますし近所の峠ではありますが気持ちは決して良くないですね。ぶつかるまで気がつかなかったというのは恐怖を感じます。ご冥福をお祈りして安全運転につとめたいと思います。	コメントへの返答 2009年5月8日 23:17 　４８号線は宮城県内で一番死亡事故の多い路線だったと記憶しています。山間部でカーブや積雪の影響を受けやすいからでしょう。　不安を感じるのでいつも大人しく走っているのですが、煽られ方が半端じゃありません。追い越し禁止なのにすごい勢いで追い越していった車に数キロ先で追いつくことが多いですから、飛ばしても意味ないと思うんですが・・・。　私も、一層の安全運転に努めるつもりです。
じゅん＠軽バン 2009年5月8日 23:28 山形側エリア担当ですが現場に事故処理に行き後でお亡くなりになったと聞くと朝ミーティングで必ず作業前に会話し安全走行と作業手順の確認をしてます最近48は特に死亡事故が多いような気がします	コメントへの返答 2009年5月8日 23:37 　運転でも作業でも危険が伴いますから、事故防止の取り組みは欠かせませんね。　山形側は改良されて走りやすくなっていますが、宮城側はそのままなので、関山トンネルを出た後の下りのオーバースピードが怖いです。
ペロリスト 2009年5月9日 12:28 あそこは大きな事故が絶えませんね。ろくに車も操れずに煽る馬鹿も多く抜くなら抜けとも思います。仰るとおり熊ヶ根付近で追いついてビタづけしてしまうことありますが･･･なんだかねため息でます。事故後の道路を通るのは憂鬱です	コメントへの返答 2009年5月9日 20:29 　ときどき４，５台まとめてゴボウ抜きにしていく強者がいますが・・・数キロ先の赤信号で止まってることが多いようです。あの追い越しでロスした燃料代を考えると他人事ながらもったいないですね。　話は逸れますが、デミオで追い越ししようとするとものすごく非力なのがわかりますね。２速全開で「あれ？」ってなります。１３００だからこんなもんかな・・・。
ロマン 2009年5月11日 12:37 アメリカは事故が多いです、よくヒｯクリ返ってたりしますが、死亡までは至らないようです。ＳＵＶ人気が分かるような気がします。	コメントへの返答 2009年5月11日 20:03 　地域にもよるでしょうけど、ＯＫ州だと道路の外側は草原になっていることが多く、道から逸れても強固な構造物にぶつからないようです。　日本だと道路の上に電柱があったりしますから危ないです。

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