素浪人☆のブログ一覧

　ちらほらと見かけるようになった「新長期規制」対応クリーンディーゼル。ちょっと前の「粒子状物質規制適合車」のステッカーの車がもくもくと黒煙を出しているのに比べて見るからに排気がクリーンだ。
　乗用車にも早くディーゼルが戻ってきてほしい。マーチやデミオのターボディーゼルが出たら、リッター２５キロは走るだろう。デミ夫もリッター２０キロ以上走るのだが、ガソリン車というのはいかにも効率が悪そうで気分的によくない。


運転日報（デミオ）

天候：晴れ
積算走行距離：８４８４キロ
走行条件：郊外一般道

　今回の１０キロという燃費は、別にサーキットを走ったからではない。私がよく行くガソリンスタンドは敷地が傾斜していて、前回の給油時は前上がりで、今回の給油は後上がりの姿勢で給油したからだ。ローテーション後の空気圧調整のために行ったのだが、空気だけでは何なのでちょこっと給油してきた。

　今日は雨の中近所から奇異な目で見られながらタイヤローテーションをした。タイヤを外して車の下回りをよく見てみた。今のところ錆の発生はない。しかし、ホイールハウスの内側の鉄板の合わせ目にはシーリングがされておらず、アンダーコートも申し訳程度に一部に施されているだけだ。外から見えるホイールアーチの爪の部分には厳重な防錆がなされているのとは対照的である。これでは２，３年先が思いやられる。

運転日報（デミオ）

天候：雨
積算走行距離：８４５０キロ
走行条件：郊外一般道・市街地・高速道・山岳道

給油：６．００リットル
単価：１６１円
満タン法燃費：１０．０キロ／リットル

　今日は夕立が降った。
　
　そろそろデミオのタイヤローテーションをしようと思っている。軽量でパワーが小さいデミオなので駆動輪の磨耗はほとんどないのだが、５０００キロくらいでやるのが習慣なのだ。
　タイヤローテーションをするときには車の足回りや底面が見えるので、サビの進行具合をチェックするつもり。

運転日報（デミオ）

天候：曇り　一時　雨
積算走行距離：８３０５キロ
走行条件：郊外一般道

　今日はとてもいい天気で、夕方には入道雲がわきあがって夏のようだった。そんな天気につられて洗車してみた。（ただしＦＫ－２）
　発進加速の際に今まで１８００回転くらいまで引っ張っていたのを１５００回転にしたら燃費が１～２キロ程度よくなったようだ。

運転日報（デミオ）

天候：晴れ
積算走行距離：８２６４キロ
走行条件：郊外一般道

給油：３１．２３リットル
単価：１６３円
満タン法燃費：２１．０キロ／リットル

　デミ夫の右のフロントサイドメンバー。左とは形状（溶接のしかた）が異なるが、溶接部分から錆びているのは同じ。

　エクシーガは「低めの価格設定」だというような記事をよく見かける。本当にそうなのか、自分で買う場合をシミュレーションしてみた。
　私が買うとすれば、サイド・カーテンエアバッグとＥＳＰ（ＶＤＣ）は絶対装着したい。カタログを見ると、ＥＳＰが装着可能なのはターボモデルだけである。他のグレードはオプションでさえ付けられないのだ。これはとても困った事態である。ＥＳＰは荷重変化が大きいミニバンや車高が高いＳＵＶの走行安定性を高める上でとても有効なデバイスである。よく高速道路でＳＵＶやミニバンが単独横転する事故を起こすが、このような事故を防ぐのにＥＳＰが効果を発揮する。ところが、日本ではＥＳＰに対する認知度はきわめて低く、装着率も低いままだ。さらに、今度の自動車保険制度の変更で「横滑り防止装置（ＥＳＰ）」割引はなくなるのだそうだ。これでは普及は見込めないと考えたメーカーがオプションリストから外すという判断をしたのかもしれない。しかし、これはＥＳＰ標準装備化という世界の流れに逆行するもので、到底納得がいかない。
　ＥＳＰの装着の可否により、私が購入可能なグレードはＧＴだけに限られる。私はナビに興味がないので、ディーラーオプションのＣＤレシーバーを装着するとして、車両本体価格（消費税込み）は３０６万円程度になる。２０００ｃｃのミニバンが３０６万円って安いのだろうか。

運転日報（デミオ）

天候：曇り　一時　雨
積算走行距離：８２１２キロ
走行条件：郊外一般道