素浪人☆のブログ一覧

　Google Photoは定期的に数年前の同時期の写真をアップしてくる。今日は４年前に広島に行ったときの写真を出してきた。写っているのは二代目Keiで、５年前購入したあと初めての長距離移動だった。福井県や富山県が豪雪で大変だった時期だ。

　月日が経つのは早いもので、４年前のことをつい先日のことのように感じる。写真にあるドライブレコーダーも４年経っているわけだ。古臭く感じるのも無理はない。128GBのSDカードが使えないのにはがっかり。

　やっと法人税の申告が終わった。個人の確定申告が終わったらマジでお出かけするんだ…。

　軽トラ２号機に履かせているスタッドレスの左前輪が例によって猛烈に偏摩耗したので、タイヤローテーションをした。タイヤの摩耗はiphoneで写真に撮ったのだが、なぜか全部動画になっていたので写真はなし。タイヤの外側の縁だけ摩耗して、スタッドレスとしての寿命はもう終わっている。時すでにお寿司だが、やらないよりはタイヤとしての寿命を延ばせるだろうと思う。

　２号機はショックアブソーバも寿命でひょこひょこと始終揺れている。家に帰っても身体が揺れているように感じる。カングーに乗って「口直し」しなければ。

　この型のスカイラインはかなり希少だ。しかもおとなしいエンジンを積んだグレードって当時でもレアだった。モデル自体はいい車だと思うのだが、良い車が売れることは少ないという例だろう。

　今日軽トラを運転中に50メートル位の急な下り坂に出くわした。路面は上から15メートル位湿潤、次は20メートル位圧雪、凍結、その先は15メートル位湿潤である。坂の上で一旦停止し考える。ここを迂回すると10分以上のロスになる。それに、幅員が小さくてUターンもままならない。凍結部分は立っていることさえ難しそうだ。スタッドレスタイヤでも滑落は免れない。

　しかし、急いでいるのだ。私はそろそろと車を進める。四駆には入れない。四駆にすると車輪がロックしたときにブレーキを緩めてもロックが解消されなくなるからだ。駆動系の抵抗や慣性が悪さするからだ。凍結部分に差し掛かり、ABSが作動・・・しなかった。四輪同時にロックしたまま、安物のABSは滑走して加速していることを検知できない。咄嗟にブレーキから足を離し、ステアリングのコントロールを取り戻しながらフリーフォール、凍結部分を過ぎたらフルブレーキを踏んで、坂の出口で止まった。

　四駆に入れてたら事故ってた•••

　久しぶりにヒヤッとした。冬道は心臓に悪い。