• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ+

素浪人☆のブログ一覧

2016年01月31日 イイね!

広がる妄想

広がる妄想 現実はわかっているのである。たまに日本に帰ったときに1~2週間使用するだけのために車を所有しているのは大変馬鹿げているということを。だからこそプジョー308を手放してKeiだけを残してある。Keiが壊れたら、あとはレンタカーで間に合わせるということになるだろう。

 ただ、いろいろ妄想するのは自由である。その1~2週間のうちに1日数百キロのドライブを快適にこなせて、しかも出費として惜しくない車は何かないか、想像力を逞しくしている。仕事用だからバンでもいい。となればNV200なんてどうだろうか。乗用車仕様のリアシートをつけて、200万以下で買える。長い間乗らずに放置していても平気そうだ。荷物も人も運べるし、MTもある。年間1万キロも走らないのだから、ガソリンエンジンで燃費が悪いことは問題にならない。

 もっとも、お客さんを乗せることを考えると、もうちょっと乗用車的なもののほうがいい。当然MTで、荷物が積めて、自動ブレーキとかレーダークルーズコントロールとか余計なものが付いていない、素の仕様のものがいい。そうなるとけっこう選択肢は限られてくる。アクセラ1.5Cなんかはドンピシャである。ESCやサイド・カーテンエアバッグといった必須の装備はちゃんとしていて、大人4人がゆったり乗れて、荷物もけっこう積むことができる。しかも価格は176万円とNV200より安く、「今からちょっと買ってくる!」と衝動買いできるレベルである。これは妄想に留まらない危険がある。

 まあ、1~2週間のうちに新車を買うことは実際には難しそうなので大丈夫そうだが、こういう選択肢もあるということで、なんとなく安心(?)である。
Posted at 2016/01/31 01:43:03 | コメント(1) | トラックバック(0) | アクセラ | クルマ
2008年07月07日 イイね!

アクセラの裏側(続き)

アクセラの裏側(続き) アクセラのフロントサイドメンバーの溶接部。デミオで一番錆びている部分だ。見たところ溶接の方法、防錆の方法(シーリングなし)は同じようだ。ところが、アクセラには錆は微塵も見られない。これが当然と言われればそのとおりなのだが、ではなぜ、うちのデミオはここが錆びるのだろうか。




 アクセラのストラットタワーバー。ここにもデミオと同様にシーリングのない溶接部が多く見られる。錆はまったくない。ストラット頂部の補強がずいぶん入念になされていて、車体剛性強化に熱心であることがうかがえる。

運転日報(代車 デミオ)

天候:曇り
積算走行距離:   
走行条件:郊外一般道


なかのひと
Posted at 2008/07/07 21:02:11 | コメント(3) | トラックバック(0) | アクセラ | クルマ
2007年02月11日 イイね!

いい車だが・・・尻が痛い

いい車だが・・・尻が痛い 今日は義父のアクセラを借りて地理学習に空港方面に行ってきた。連休中でバイパスも街中もかなり混雑していた。でも、アクセラは運転して楽しく、苦も無く縦横に駆け巡ることができた。
 ただ、アクセラに長時間座っていると尻が痛い。これは、ボンゴだとときどき中腰になって尻の位置をずらせるので面圧が特定の部分に集中することがないのに対し、アクセラでは同じ姿勢が続いてしまうことに原因があるのだと思う。長時間座るにはバス、トラックのような姿勢のほうが楽なのだ。メモリー付きじゃないので義父のポジションから変えずに座っているのも関係しているのだろう。私はどちらかというと背もたれを立てて腰を深く引いて座るのが好きなのだ。ハイヤー運転手のような格好だが、これが一番長時間でも疲れないと思う。自分のポジションにちゃんと合わせれば痛くならないかな。

運転日報

天候:曇り 一時 雨
走行距離:2キロ
走行条件:市街地
積載:100㎏未満
Posted at 2007/02/11 19:36:24 | コメント(3) | トラックバック(0) | アクセラ | クルマ
2007年01月28日 イイね!

アクセラ乗ってみました

アクセラ乗ってみました 昨日納車された義父のアクセラ、今日さっそく借りて乗ってみた。一言でいって、これはなかなかいい車である。カローラと比較するのは無理があるのかもしれないが、ある程度締め上げられて姿勢変化を抑えるばかりでなく、大入力に対してはしなやかにストロークしてフラットな乗り心地を保つサスペンションや、スムーズでショックの少ないパワートレーン、1500とは信じられないほどトルクフルなエンジンは、カローラとはまったく別物である。真っ黒な内装や赤いメーター照明は好みが分かれるところかもしれないが、私は別にこれはこれでいいと思う。
 気になる点としては、タイヤが小さい凹凸でコツコツとショックを伝えてくることだ。また、ナビのリモコンは操作性が悪く使いにくい。カローラよりも車幅が広く回転半径も大きいことは、普段乗っている分には全然違いがわからないほどで問題にはならなかった。
 こういう普通の小型セダンって、なかなかいい買い物だと思うけど、うちでは導入することがないだろうなぁ・・・。(LPG仕様のクルーとかの方が可能性あるかも)


運転日報

天候:晴れ
走行距離:62キロ
走行条件:市街地・郊外一般道
積載:100㎏未満

給油:35.60ℓ 単価:100円
満タン法燃費:11.3キロ/ℓ
Posted at 2007/01/28 21:16:15 | コメント(3) | トラックバック(0) | アクセラ | クルマ

プロフィール

「[ハイタッチ!drive] ハイタッチ!drive
2018年06月22日 06:20 - 07:28、
34.28 Km 1 時間 6 分、
バッジ3個を獲得」
何シテル?   06/22 09:27
日本、米国、そしてベトナムで運転してきました。国が変わっても運転好きは変わりません。大型、牽引、二輪など各種免許を持ち、バス、トラック、タクシーなどの乗務経験が...

ハイタッチ!drive

みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

<< 2018/6 >>

     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930

リンク・クリップ

ベトナムをバイク旅行したい場合・・・ 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2015/04/04 08:49:48
Mr.KAMEのページ 
カテゴリ:カメ
2013/05/05 20:50:40
 
交通安全環境研究所 
カテゴリ:自動車
2008/11/12 23:05:56
 

お友達

ファン

44 人のファンがいます

愛車一覧

ホンダ フューチャー125 モダンなカブ (ホンダ フューチャー125)
ベトナム購入のメイン機。実用性ではトップレベル。
スズキ Kei Kei二号 (スズキ Kei)
10年落ち、53850キロ走行でやってきた我が家(社)のメイン営業車。現状Kei以外に特 ...
カワサキ VERSYS-X 300 KAWASAKIか・・・ (カワサキ VERSYS-X 300)
ベトナムの道なき道を旅するつもりで購入したツアラー。軽くて取り回しよく、ベトナムで使うに ...
スズキ Kei スズキ Kei
 10年落ち、113960キロ走行で買った中古車。かなりの勢いで回るプジョー308の走行 ...
ヘルプ利用規約サイトマップ
©2018 Carview Corporation All Rights Reserved.
閉じる