素浪人☆のブログ一覧

「名物に旨いものなし」とよく言うが、「かもめの玉子」はうまいと思う。


運転日報（サンバー）

天候：雨
走行距離：３４キロ
走行条件：郊外一般道
積載：１００㎏未満

　納車後初めて満タン法による燃費測定の結果が出た。燃料計の針は写真のような位置にあり、まだ余裕があったのだが、燃料警告灯がないサンバーであまりギリギリまで使い切る気にならなかったので、給油してみた。結果は・・・
１８．６キロ／リットル
　燃料は２９リットル入り、まだ１０リットル残していたことも判明した。燃料計はやや悲観的すぎるようだ。燃費と残量から計算すると、満タンで７００キロは走れることもわかった。前のＡＴサンバーが１１～１４キロくらいしか走らなかったのと比べると、格段の違いがある。
　でも、燃料の単価が１４０円というのはけっこうショック。

運転日報（サンバー）

天候：曇り　時々　雨
走行距離：４５キロ
走行条件：市街地・郊外一般道
積載：１００㎏未満
給油：２９．０７ℓ　単価：１４０円
満タン法燃費：１８．６キロ/ℓ

　今日は一日画像のような車輌で穴掘りをしていた。
　私には子供の頃からの素朴な疑問があった。画像のようなクローラ式の建設機械は、クローラ（走行体）の上で運転席を含む作業機械の部分が３６０度自由に回転するようになっている。そこで、運転席が１８０度回転して前後逆になっているとき、走行レバーの操作はどうなるのか、というのがその疑問である。走行操作は運転席の正面にある２本のレバーで行う。左右のクローラがそれぞれのレバーに対応しており、前に倒すと前進、後ろに倒すと後退、左右のレバーを交互に操作することで旋回する。それがぐるっと後ろ向きになった場合、どういう操作になるのかがわからなかったのである。
　今日実際乗ってみて、答えがはっきりした。運転席が前後逆になると、レバー操作も逆になるのだ。つまり、レバーを前に倒すと後退し、後ろに倒すと前進するのである。旋回の操作は変わらない。曲がりたい方向のレバーを後方に（反対側のレバーを前方に）倒すことにより旋回する。したがって、走行しようとするときは、クローラの前方（遊動輪のあるほう）がどちらかをちゃんと把握しておかないと、不意に反対方向に進んでしまうことになりかねないのだ。
　このような機械ではカニのように横に進むことも可能だが、スムーズに旋回するにはある程度練習が必要だろう。

運転日報（サンバー）

天候：曇り
走行距離：５１キロ
走行条件：市街地
積載：１００㎏未満

　今回はこんな車輌の操縦資格を取得中。この冬は除雪作業を安全に行えるようにとの趣旨である。多賀城まで行くのはめんどい。

運転日報（サンバー）

天候：曇り　一時　雨
走行距離：５１キロ
走行条件：市街地
積載：１００㎏未満

　以前、パートタイム４ＷＤ車の４ＷＤ←→２ＷＤの切り替えにはけっこう制約事項が多かった。うちのボンゴも４ＷＤには停止しているときしか切り替えられないし、走行中に２ＷＤに戻しても前輪のフリーホイールハブがロックしたままになる。ハブをフリーにするには２ＷＤにした状態でエンジンスイッチを切る必要がある。これでも、車外に出て手動でハブをロックしなければならなかった時代よりはかなり進歩しているのだが、４ＷＤでは８０キロ以上出さないでくれという旧態依然とした制約事項はそのまま残っている。
　これに対し、サンバーのものは「エンジン回転中はいつでも切り替えできます」との記載があるのみだ。走行中に４ＷＤにできるし、そのまま１００キロで走ってもかまわない。不要になったらボタンをポチッとするだけで２ＷＤに戻れるのだ。最も操作が簡単な切り替え式４ＷＤといえるだろう。これなら、フルタイム４ＷＤである必要はないように思われる。

運転日報（サンバー）

天候：曇り　一時　雨
走行距離：３３キロ
走行条件：郊外一般道
積載：１００㎏未満