素浪人☆のブログ一覧

　今日１７時頃、携帯の緊急地震速報が職場のあちこちで鳴り出した。みな最初は何だかわからずキョロキョロしていたが、１，２分してから「福島で地震だって～」という声が上がり始めた。「強い揺れが来るんだって。玄関までお迎えに行かないと」などと言いながら待ったが３分経っても５分経ってもまったく揺れない。大げさすぎる警報だったようだ。
　これでは、本当に強い揺れが来たときには対応が間に合わないし、今回の誤報（？）経験で次は「どうせ揺れないんでしょ」と思われ狼少年化しないか心配である。

　私？私のはＰＨＳなのでクスリともいいませんでした（汗）。

運転日報（トゥインゴ）

天候：晴れ
積算走行距離：６４５６キロ
走行条件：郊外一般道
乗員：１～２名

異常気象の関係か、クマが人里に現れて被害が出るようになった。
都会だとカラスや猫が荒らすからという理由で前夜のゴミ出しは禁じられている。しかし、こちらでは前夜のゴミ出しは生命の危険を伴う。

　
運転日報（トゥインゴ）

天候：雨
積算走行距離：６３２９キロ
走行条件：市街地・郊外一般道
乗員：１～２名

　トゥインゴはエンジンブレーキが弱い。蔵王エコーラインの宮城県側の下りは３速でエンジンブレーキを使って下る。トゥインゴはどんどんスピードが上がってきて断続的にフットブレーキを使う必要がある。デミオのときは３速で下るとスピードが落ちすぎて時々アクセルを踏まなければならなかったのと大きく違う。
　１トン超の車体に１１００ｃｃのエンジンだから、エンジンブレーキも弱いのかもしれないが、６６０ｃｃのサンバーと同じくらいの弱さなので、何かエンジン制御のやりかたが違うのかもしれない。スロットルを離した状態で燃料カットが働くとポンピングロスを減らすためスロットルバルブが開くとか、意図的にエンジンブレーキを弱める制御がなされているような気配なのだ。
　エンジンブレーキ力を弱めることは、燃料カットのまま惰性で走る時間を長くすることで燃費向上に効果があると思う。しかし、その一方で強力なエンジンブレーキが必要な場面では不便である。トラックみたいに排気ブレーキを装備したほうがいいのかもしれない。

運転日報（トゥインゴ）

天候：曇り　ときどき　晴れ
積算走行距離：６１４９キロ
走行条件：市街地・郊外一般道・山岳道・高速道
乗員：１～２名

　トゥインゴのミラーは欧州車らしく鏡面が小さい。鏡面が小さくても凸面鏡になっていれば広い範囲を見ることができるのだが、トゥインゴのミラーはあまり凸面ではなく見える範囲が小さい。取り扱い説明書には複合曲面のミラーを採用していると書いてあるのに、実際は単純な曲面のミラーが付いているのがルノーらしい。トゥインゴのミラーでは左右後方に大きな死角ができるし、バックするときに駐車スペースの枠をミラーで確認しにくい。
　そこで、カー用品店で補助ミラーを買って付けてみた。見てくれは悪いがミラーの死角はばっちり解消された。
　

運転日報（トゥインゴ）

天候：曇り
積算走行距離：５９７９キロ
走行条件：市街地
乗員：１名

　トゥインゴが点検から戻ってきた。すぐに近所をぐるっと一回りする１０～２０キロの散歩道を走ってきた。トゥインゴが手元に無い間、もの足りなくてしかたなかったのだ。トゥインゴが納車されてから二ヶ月、すっかり運転する楽しさの虜になっている。車を女性に例えるのは品が無いかもしれないが、一目ぼれして付き合いだした相手が相性もバッチリで、一緒の時間を過ごすのが待ち遠しくてたまらない、そんな心理状態なのだ。まさに蜜月状態なのである。
　
　ところで、トゥインゴにはデミオで使っていたスタッドレスを履かせている。かなり磨耗してきたので夏の間に履き潰すつもりだ。購入から２年半しか経っていないのに、ゴムの劣化が激しくひび割れが目立つ。保管状態が良くなかったこともあるが、ちょっと寿命が短いように思う。

運転日報（トゥインゴ）

天候：曇り
積算走行距離：５９３０キロ
走行条件：郊外一般道・市街地
乗員：１名